摘要：近年来，我国公路的建设化进程不断加快，想要修建一条具有安全性、舒适性、耐压性的公路，与其施工技术和施工材料是分不开的。而沥青具有高强度、产生噪音小和行车舒适性等特点，成为修建公路路面的材料首选。但是，随着车流量的提高，和车载货物增多，难免会造成公路路面产生磨损情况。所以，就要求在早期施工阶段，严格把关路面施工质量，加强施工技术的控制措施。
关键词：沥青路面；施工技术；技术要点
1现阶段我国沥青路面的主要问题
第一，沥青路面的密实度不够。密实度直接影响着沥青路面的抗变形性能与承载负荷能力。如果沥青路面的密实度不够，沥青路面的结构层就很容易被路表水侵蚀，进而产生裂缝，最终影响其使用寿命。沥青路面在铺设过程中如果应用的混合材料质量不达标、油石比例不符合相关标准等都会降低沥青路面的密实度。第二，沥青路面的平整度不够。平整度作为反映沥青路面施工质量的重要标志之一，如果达不到相关标准，路面车辆在行驶过程中的行车阻力就会较正常行车阻力偏大，这样无疑会明显降低沥青路面的行车速度与行车安全性。一般来说沥青混合料搅拌不均匀、对摊铺机的操作不当都有可能引起路面不平整。第三，沥青路面出现路面离析、路面疏松与路面泛油等质量缺陷。在沥青路面的施工过程中，假如粘油喷洒欠均匀，路面边缘位置清理洁净不到位，路面碾压时四周温度过低，就很容易导致路面表层边缘与其下的沥青混凝土基层粘连强度不够，再加上表层边缘混合料温度低于路面中间位置，这样就引起了路面离析、路面松散与路面泛油等一些施工质量缺陷。
2沥青路面施工技术要点
2.1材料选取和配比技术
在进行沥青材料选择和配比工作时，严格把握配比的合理度不仅减少沥青路面铺设过程出现开裂的几率，而且有效提高公路沥青路面的利用效率。在进行材料选取和配比过程中，先进行施工前的试拌作业，同时对试拌过程中的时间和温度进行控制，待确定出矿料的加热温度后，对材料进行合理配比。此外，沥青路面使用的材料主要包括沥青、液化石油沥青等材料，在施工过程中，由于施工路段环境的复杂性，对沥青、混凝土、集料等材料有一定影响。因此，要根据材料的酸碱度对乳化沥青进行选择，对材料配比进行合理配置。例如：在某施工路段，沥青路面铺设过程中，路面沥青与油料的比例不尽相同，因施工路段所经地区不同，对沥青与油料比例也有不同要求，这就需要在实际施工过程中，要根据现场情况、路面环境以及路面厚度等状况，随时调整沥青与油料之间的比例，以此来满足不同路段施工需求。
2.2沥青路面的摊铺技术
沥青路面的施工质量很大程度上受到摊铺技术的影响，在摊铺作业中，铺路机的行进速度、路面的摊铺宽度、压实厚度等都会对路面的施工量造成影响。因此，在开始施工之前必须要对施工中需要施工的摊铺设备进行详细的检查，确保这些设备间能够正常运行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一旦在摊铺过程中出现设备故障，摊铺出来的路面就有可能出现平整度不够等问题，严重时还需要铲除问题路段重新铺设，这样做不仅会大大增加工程的成本，还会影响工程的进度。另外，道路施工过程中的摊铺机的行进速度都是预先设置好的，通常情况下行进速度为2m/min～6m/min。因此在设置摊铺机的行进速度时必须要在充分考虑摊铺宽度、厚度以及周围的施工环境，确保摊铺机能够按照设定要求平稳前进，只有这样才能确保摊铺质量。一般情况下，在硬件方面，摊铺机要是用直径在6mm以下且拉力在800N以上的扭绕式钢丝，每5m要记得设置一个钢丝支架。
2.3沥青路面的碾压技术
辗压机的速度和压实程度的控制决定了沥青路面施工的质量好坏。因此，在辗压过程中，需要根据路面的实际情况，进行路面辗压操作。同时，相关的施工人员也要合理的搭配好辗压的频率。如：在一段沥青路面中，需要进行多次压实，就需要适当放慢辗压的速度，相反，就要提高辗压的速度。在实际操作过程中，辗压机的速度范围一般控制在2～4km/h之间，就算采用了新型的辗压机－轮胎压路机，其速度也不能高于5km/h。另外，在施工期间，需要根据实际情况，考虑路面压实的难易程度，控制好压实的速度，避免速度过快，造成，错压、漏压等现象出现。同时，在施工过程中，为了确保辗压的效果，需要对路面进行为期三次的辗压——初压、复压、终压，并且用不同颜色将其标出，避免防止重压、错压的现象出现。当施工将要完成时，检查路面是否稳定，观察辗压路面是否连接紧密，不再下沉，表面是否平整。当检查过关时，停止辗压。
2.4沥青路面的压实技术
压实技术的高低直接关系着沥青路面的紧密程度。如果施工过程中压实技术欠佳，路面压实程度不达标，公路投入使用后，在承载一些大型的运输车辆时，沥青路面就会坍塌下陷。在沥青路面的施工过程中，通过路面压实技术，能够有效降低沥青混合料的缝隙值，增强沥青路面的紧密性，最终提高沥青路面的承载力与抗压性。
2.5沥青路面的接缝技术
在很多情况下，沥青路面都会呈现显著的路面开裂状态。路面一旦表现为施工缝扩大的不良现象，那么将会增添负面性以及消极性的路面施工影响。因此可见，针对路面施工尤其有必要全面着眼于处理路面接缝，对于纵向性的预留施工缝应当格外予以关注。具体在处理上述的路面接缝时，通常来讲都要借助梯队联合的措施并且运用摊铺机来辅助进行操作。对于现有的混合料摊铺而言，至少应当保留20厘米左右的混合料宽度，在此前提下借助跨接碾压的措施来处理热接缝，以此来全面消除热接缝。遇到特殊状况时，路面施工还可能涉及到横向性的路面沥青裂缝，对此应当控制于3米以内的裂缝延伸长度，然后妥善铲除裂缝或者切割路面裂缝。此外在必要时，针对裂缝处理还可以选择碾压沥青或者摊铺沥青的举措，从而在较短的时间里消除路面裂缝。
3结束语
随着交通运输业的蓬勃发展，对公路的需求也越来越多样化，而路面施工作业作为公路施工工程的关键部分，其质量水平的高低与整体公路施工质量有着密切联系，尤其对沥青路面施工提出新的要求。因此，在沥青路面施工过程中，必须加强对施工质量监管力度，减少对沥青路面的损害，提高公路使用年限，为人们以及车辆提供安全保障，进而促进公路施工行业的健康发展。
参考文献
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论文作者:张玉军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第28期
论文发表时间:2018/12/29
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