摘要：预应力技术在现代道路桥梁施工中的应用范围越来越广，但随之而带来的问题也逐步增加。在探讨预应力在道路桥梁施工中的应用以及出现的若干问题的基础上，结合连续箱梁桥结构对预应力的施工控制措施进行了一定的探讨，以期对以后道路桥梁施工中预应力科学合理的应用起到促进作用。
关键词：道路施工；桥梁施工；预应力技术；后张法施工
引言
预应力是指在工程结构受到外界负荷之前，对预受力部位进行预先施加压力，以保证工程结构的负荷能力这种预先施加的力就是预应力这种保证工程质量的技术就被称为预应力技术。在具体的道路桥梁施工过程中预应力技术主要是运用到混凝土工程上这种预应力能够使混凝土结构具有较强的耐压力，以使相应区域具有承压力强、负荷量大的特点涎长道路桥梁的使用寿命。
一、道路桥梁施工中预应力技术的应用概述
道路桥梁施工过程中，预应力技术的应用范围比较广，大体上可以分为四个类别，分别是：混凝土箱梁、加固施工以及受弯构件中的应用。其中在箱梁中的应用主要目的是为了提高混凝土的承载力，确保其达到设计要求；空心板也是为了增大其承载力，但因为跨度增长时刚性硬度会降低，因此空心板的跨径不要大于25m；对施工碳纤维片材进行粘贴，增加钢筋混凝土的硬度，在对桥梁进行加固时，预应力技术就是常采取的措施。
二、我国公路桥梁施工中预应力技术发展现状
我国公路桥梁施工中主要面临的问题就是混凝土在浇筑过程中出现的问题，导致波纹管堵塞堵管现象的出现，当波纹管出现堵塞现象时就会对后期预应力钢绞线的贯穿问题受到一定的影响。当出现钢绞线实际伸长值与预计数值有较大区别时就会对施工建设产生困扰，延长施工工期，造成一定的人力耗损情况的出现。使工程成本的投入进一步的增多。施工方在施工建设期间没有按照相关的标准进行施工安装，使波纹管的定位出现一定偏差，这才引起扭曲现象的出现。并且在混凝土浇筑的过程中相关的工作人员搅拌的混凝土操作不规范，人为的造成了波纹管出现破裂的现象，使混凝土经过裂缝渗透到波纹管中，造成管堵现象。还有就是波纹管自身存在严重的质量问题，都容易发生漏浆堵管现象的出现。
三、道路桥梁项目施工中预应力施工技术容易发生的问题
3.1波纹管堵塞
道路桥梁在施工的过程中因为在混凝土浇筑之后波纹管产生的堵塞的情况，进而会产生堵管的现象产生，使得后期预应力钢绞线穿束不能顺利通过，或者是张拉预应力的过程中钢绞线的真实伸长值和计划时的数值有着巨大的差距，给道路桥梁工程项目的施工带来巨大的阻碍，不仅会耽误道路桥梁工程的工期，更是浪费了大量的物力人力。造成堵管的因素有很多，其中主要的因素有以下几个。第一，施工企业在建设的时候不能严格根据施工设计规范来进行安装波纹管，经常发生波纹管定位不准确从而形成弯折扭曲，套管的接头发生松动的现象，或者是在进行混凝土浇筑的时候，道路桥梁工程项目中的振捣人员在进行振捣的过程中不能规范施工，发生不必要的失误操作，进而导致波纹管局部的破裂，产生的后果就是混凝土泥浆渗漏到波纹管之中进而形成堵管的不良情况。
3.2箱梁底板出现横向裂缝
导致箱梁底板横向裂缝出现的原因很多：一是预应力钢束的保护层厚度不够，选用的高标号水泥使用过量，导致水泥浆含量过多，从而产生收缩变形。二是箱梁结构内约束不均匀，造成砼收缩应力过大，砼抗拉强度被超过，从而产生了收缩裂缝等。其中，道路桥梁预应力张拉前期，很容易出现裂缝问题。例如：预应力施工技术设计不规范，桥梁中的预应力达不到设计的效果，促使混凝土结构的抗裂能力降低，在混凝土结构的标准，出现均匀分布的裂缝，不利于预应力技术的施工应用。
3.3后张预应力结构张拉力控制的问题
预应力施工作业不够规范，特别是张拉力控制不严对预应力桥梁质量影响较大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般张拉作业采用张拉力和预应力筋伸长量同时控制，以张拉力为主，以伸长值校核张拉力。张拉人员多数未经专业培训，如果作业不专心，经常容易出现较大误差，甚至读错表，发生张拉力忽高忽低的现象。特别在多束张拉时，由于每束张拉力都不同，往往对预应力筋的伸长值计算不准确，弹性模量取值混乱，实际张拉时难以做到将伸长量按规范规定控制在±6%范围内，导致张拉力失控。
3.4钢绞线配置问题
道路桥梁预应力施工中，钢绞线配置问题直接影响了预应力施工的效果，导致预应力张拉时丧失了控制力，不能发挥钢绞线的优质作用，很有可能出现钢绞线张拉不足的情况，干预了道路桥梁的稳定性。
四、预应力技术在道路桥梁中的控制措施
4.1裂缝控制措施
道路桥梁预应力施工技术应用前期，检查钢筋混凝土结构的性能，如果发现存有裂缝情况，需在预应力张拉前进行裂缝修复。例如：桥梁施工企业，控制构件施工时的温差，不在温差较大的环境内进行构件施工，如果外界环境温度比较高，可以采用适当的降温措施，预防水热化的干扰，延长模板养护的时间，确保钢筋混凝土达到优质性能后，安排拆模。
4.2 漏浆控制措施
针对道路桥梁中预应力施工技术中的漏浆问题，首先，采取密封措施，主要处理孔道、接口部分，解决管道的漏浆问题；然后，保障预应力筋的性能，使用前进行全面的检查，消除损伤影响；最后，规划一定的预防措施，专门用于预防道路桥梁漏浆。
4.3 优化钢绞线配置
道路桥梁施工时，全面按照钢绞线的设计方案分配数量，准确地定位钢绞线的位置，钢绞线在预应力施工中不能出现相互缠绕的情况，配合钢绞线选择张拉端，为钢绞线提供可靠的固定点。钢绞线的定位要与锚板处于垂直的状态，加强预应力施工技术的控制力度。
4.4预应力过大解决措施
首先，加强对预应力材料的检验和各工序的质量控制。其次，严格控制梁体中混凝土的龄期，在梁体开始张拉前，除了对梁体混凝土的强度有一定的要求外，还需对梁体混泥土龄期也进行控制，避免过早张拉。再次，在进行设计时就强制规定龄期必须达到十天以上才可进行张拉，以免因减少混凝土收缩和渐变引起的预应力损失和梁体反拱度过大。最后，采用级配良好的石英砂。
4.5预防预应力筋断裂脱落
预应力筋断裂脱落问题将给桥梁的质量安全造成一定的影响。为了解决这个问题首要措施是合理的搭配预应力筋和锚具确保在施工过程中预应力钢丝和锚具能够匹配得相当完美，并且与试验用的材料性能一致。同时要对预应力筋的质量进行严格的检测预应力筋生产过程中很容易出现局部质量不合格现象，这时候要对其进行详细检查并且切除不合格部分肩利于减少之后返工次数。在施工前应当将预应力筋编束整齐将其理顺并用绳子捆绑不要出现捆绑后还有弯折现象。最后是在穿插过程中先清理干净预应力筋表面的铁锈和水泥结垢从而避免局部受力过大而发生断裂的现象。
结束语
综上所述，在道路桥梁工程的施工中加强对预应力技术的施工质量控制河以有效的确保工程的整体质量对人民生活水平的提高具有重要的作用，同时还有利于提升我国在道路桥梁预应力技术方面的质量控制水平。
参考文献：
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[3]蔡学伟.浅谈道路桥梁施工中预应力的问题[J].《建材发展导向（下）》，2014，（3）.
论文作者:袁宏想
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/24
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 钢绞线论文; 现象论文; 《基层建设》2019年第5期论文;