关键词：船舶；轮机设备；故障排除
1.船舶轮机设备故障现象及原因
船舶轮机设备有诸多“交点”，所谓“交点”是指船舶轮机设备中两种工质或两套机构（两套系统）的交汇点。诸多故障往往就发生在这些“交点”上。
1.1隔离型交点
隔离型交点主要像柴油机的汽缸盖等，主要特征是温度不同，压力不同的两种工质进行热交换，在进行热交换的过程中出现故障。常见的故障主要有低压系统的压力过度升高或者是高压系统的压力过度降低导致故障的出现。例如：像柴油机的水箱出现了油花的现象，主要是由于柴油机的汽缸垫床遭到损坏，导致淡水冷却系统和柴油机的高压燃气出现了隔离的问题。
1.2旁通型交点
旁通型交点主要像柴油机淡水冷却系统中的安全阀以及节温器等等，主要是在工质的参数发生变化的时候，工质会通过阀门流通到其他的回路当中。旁通型交点出现的主要故障有执行机构无法进行动作以及工质流量不足等情况。像：舵机的转舵油缸常常发生不能动作的情况，主要就是由于安全阀出现泄漏的情况，并且泄漏的情况非常的严重。
1.3共用型交点
共用型交点主要出现故障是如果其中的一台被控制的设备出现了问题之后，那么也会影响到另外一台被控制设备，进而两台被控制设备都会出现不能动作的情况。例如：船的舵机在正常运行的时候突然不来舵，主要是由于一台不工作的舵机油泵液压伺服变量机构被电焊渣卡死，进而使舵机不能进行正常的转舵。
2.分析船舶轮机设备故障时应注意的问题
船舶轮机一旦发生故障，首先应该对设备工作原理、故障发生部位、设备检修记录三个不同依据进行掌握，这样才能进一步确定轮机设备故障的排除思路。
2.1了解设备工作原理
要想对轮机设备故障进行排除，首先应该对零部件的性能、构造及相关技术参数进行掌握，将零部件图纸及装配关系搞清楚，清楚的了解系统中不同部件的性能及动作原理，了解具体零部件的作用影响范围，这样可以为故障的分析提供有效的理论依据。
2.2掌握故障发生部位
充分掌握故障发生的部位是在机器主体部位还是辅助部位，是发生在结构简单部位还是复杂部位，并对故障的具体现象进行观察，例如对其异常噪声、参数变化及振动等现象进行观察，然后对其故障的性质进行判断，例如渐进性故障还是突发性故障，是波及性故障还是原发性故障等，最后确定故障的后果，为故障分析及判断提供有力依据。
2.3查找设备检修记录
对设备检修情况进行掌握，观察设备运行时间的长短，查看其受环境温度的影响情况，以及长期停机以后再利用的情况等，这样可以为故障分析及排除提供有效依据。
3.船舶轮机设备的故障排除措施
3.1直接与间接策略
3.1.1所谓“直接”策略就是在排除故障时直接采用排除故障的三个一般原则。
①“先常见，后少见”，在分析故障时应把常见故障先考虑，然后分析少见的故障。
②“先简单，后复杂”，如果一开始就把问题看成很复杂，可能会把自己的分析思路搞乱，起了相反作用。
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③“先外观，后内部”，当故障出现后，应先看机器的外表，如机器发出异常响声，先要看看外面是否有东西碰擦或能够直观到的故障，然后再分析机器内部。
3.1.2所谓“间接”策略就是对不能确定或没有完全把握锁定目标的“潜性”故障，采取先锁定故障的零部件进行替换法验证故障，然后再把替下的部件拆检验证，从理论上能分析到位，锁定故障所在，把“潜性”故障变为“显性”故障。
3.2排除轮机设备故障要透过现象看本质
有些轮机设备在出现故障时，真正的原因往往会被一些假象“伪装”起来，有时同样的症状是由不同故障造成的。在排除故障时往往会多走弯路和贻误时机。因此，排除轮机设备故障还要“去伪存真”。例如某轮有一次小冰机不制冷，根据一般常规修理，查漏、除堵、放空气、加制冷剂、调试等，由于小冰机没有进出压力表，故压缩机运转一段时间后，自动停机认为是高压过高引起，就不怀疑压缩机的排量，事实并非如此，而真正原因是压缩机缸盖垫床破裂而造成不制冷，巧合的是压缩机出故障的同时，电动机也出了故障，控制线路“接触器”二相运转使电动机过载保护，因而造成假象。所以要想准确排除故障，就要学会去伪存真，辨别假象。
3.3利用“软”办法排除故障
利用“软”办法排除故障时应该对以下几点加以注意：首先，替换下来的部件应进行拆检验证，理论分析要到位，将“潜性”故障转变成“显性”故障，这样就可以回归到故障排除基本原则上；其次，利用除基本原则以外的原则对故障进行排除，选择灵活的排除方法，注意排除方法的选择要有一定依据和条件，并对替换部件工作量大小进行考虑，绝对不能盲目拆换。
3.3.1利用进出压力表排除故障。启动往复泵以后不供液或者流量过小，这种故障还可以通过泵吸排压表的方式将故障排除。
3.3.2充分关注故障发生前设备的保养。应对上次检修的项目、时间等加以注意，例如某船舶比例式控压系统出现了组合故障，主要表现为压力低，调不高，同时压力有波动，经过查实之前曾有系统比例式溢流阀导针阀损坏，正是这一原因导致当前的故障。在排除后一故障时，应该对故障发生前系统双联式滤油器进行保养和维护。
3.3.3充分利用现有设备使故障范围缩小。如果不能使范围得到缩小，现有工作无从下手，同时还不能利用测试仪器将范围缩小，这种情况下应善于利用现有设备使范围得到缩小。例如某穿电动液压舵机出现故障，该舵机共有电机设备2套，其中1套伺服电机和AEG配合工作，可以自行进行跟踪，另外1台伺服电机则不能跟踪。机械上也同样配备了独立蹦极2套，可以轮换使用，但是因为二者公用1套油缸、五点式追随机构控制，这样的故障通常可以利用现有设备来缩小故障发生的范围。首先将跟踪操舵转换成非跟踪操舵，然后将做泵工作转换成右泵工作，准确将故障找出来。
结束语：
综上，本文通过对船舶轮机设备故障的排除思路进行了具体的分析和探讨，通过本文的研究，我们了解到，在进行船舶轮机故障的排除过程中，我们应该了解出现故障比较常见的原因，把握排除故障的原则，并且全面的掌握排除故障的方法，全面的做好船舶轮机的故障排除工作，提高工作效率，促进船舶轮机的良好运行。
参考文献
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[3]王金祥，严忠平.排除船舶轮机设备故障的“思路型”做法[J].机电设备.2010（02）.
[4]盛智豪.船舶轮机设备故障排除思路[J].建筑工程技术与设计.2017（23）.
论文作者:蔺绍洋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/3
标签：故障论文; 轮机论文; 设备论文; 船舶论文; 交点论文; 舵机论文; 工质论文; 《建筑学研究前沿》2018年第5期论文;