摘要：对于港口码头建设造价资金的控制，最有效的办法就是在施工建设的每个阶段进行充分合理的规划，既要保证工程的质量，又要确保造价控制在预期的预计范围之内，过实施过程控制造价，提升我国港口建设的国际竞争力。
关键词：港口码头；工程造价；控制；措施
1港口码头工程造价现状
众所周知，港口码头建设是一项周期性长、施工难度大、资金投入量大并且是非盈利性的项目，作为民生基础设施建设，港口码头建设成后不能直接的产生经济效益，而是产生社会效益。而这些资金的投入主要来自于计划资金是有限的，再加上近些年来，受国际金融危机影响，国外风险复杂多变，国内自然资源的逐渐短缺和国家保护资源封山育林的措施实行，建筑材料的价格持续上涨。因此要求港口码头的建设者必须要提高资金的利用率，在多个阶段对于港口码头的工程造价进行合理的控制。正确认识港口的地位以及港口功能，这是做好港口规划的前提与基础。港口规划阶段是港口建设的出发点，此阶段对整个项目的造价具有举足轻重的作用，对于建设的正式开始实施意义重大，所以此阶段一定要多方考虑周全。港口的功能已经在最初的水运陆运枢纽的功能上增加了贸易、货物配送及港城一体化的综合中心。港口建设施工工程量大，施工周期长，各种不可预见的因素都会影响到施工造价。在进行项目投资和设计时候并没有对施工阶段可能出现的风险进行足够的预测，可行性研究工作深度不够，粗略调查，根据以往的资料和经验进行项目评估，导致在施工阶段出现问题的时候，没有做好充足的风险预测以及准备就会耽误整个施工工期，给工程建设增加了施工难度，增加了施工造价。施工阶段造价对整个项目的造价影响就是百分之五到百分之十之间，能进行控制的造价部分有限，主要就是材料、施工机械、人工、施工进度和质量以及施工安全。另外规划和设计都是施工阶段顺利进行的保证，如果在港口建设的规划和设计阶段对整个项目的造价就存在问题，那么施工阶段再弥补也无法挽回亏损，也就是港口建设存在先天不足。这也是由于目前建筑市场激烈的竞争环境造成的，港口建设一般采用最低评标法进行评标，施工企业通过一味降低造价中标而没有经过详细认真的造价计算，导致项目亏损。港口建设的规划设计与施工是紧密结合，环环相扣的，一个环节造价出现问题，想要通过其余阶段的造价控制来弥补是无济于事的。
2港口码头工程造价控制措施
2.1正确处理项目造价与项目进度和质量的关系
在项目的施工过程中，对于项目的质量、工期和造价之间的关系，相关施工部门必须对于这三者之间相对立和统一的关系，需要全面考虑，综合分析，进行统筹兼顾。例如，项目的工期对于造价的关系，一方面对于工期进行缩短可以减少资源的利用，可以减少施工材料的材料，从而降低工程造价，然而另一方面假如过度的缩短工期，也会增加各个方面的费用，而且无法对于工程的质量提供一份保证，因此施工单位必须对于整体进行综合的考虑，加强对于施工现场的管理，合理对于施工工序进行调配特别是加强交叉作业的链接，尽量在保证施工项目质量的基础上缩短工期，从而降低工程项目的造价，保证质量的合格。
2.2港口建设设计阶段的工作内容
港口建设的设计阶段是技术与经济的结合，使港口建设不仅满足客户的功能要求，还要美观环保、经济耐用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆确定码头泊位尺度，确定前沿高程，注意码头的前方作业区与后方的服务区相协调，选择合理结构形式与相对应的装卸工艺，装卸机的选择不仅要满足当前的吞吐量，还要能够适应未来可能不断增长的吞吐量，经济适用，运行成本低。港口建设的辅助工程比如铁路、道路、车站的布置也要进行设计上的优选，港区的供电、排水、照明因地制宜，在设计上与时俱进，重视建设对周围环境的影响，在设计上将建设对周围环境可能造成的影响降到最低。设计阶段进行跟踪检查，检查信息再反馈和再控制的循环控制过程[62]。各专业的设计人员之间要加强沟通，设计人员与造价人员之间要进行交底，认真研究如何分解投资和工程量，分析多种方案的可能性，科学的确定限额和初步分配设计的投资限额，对港口建设设计阶段进行限额设计要抓住以控制工程量作为控制工程造价的核心，有利于处理好经济与技术对立统一的关系。
2.3合理确定材料单价，控制设备材料价格
项目设备费、材料费占整个施工投资比例大部分，所以材料、设备价格对建设费用作用很大。由于在国内各种材料和设备型号不同，价格不同，商家众多，质量也参差不齐，同一种型号设备和相同的材料存在着多家厂商争相竞争，报价不一，价格混乱的现象。因此建设企业要因地制宜，充分利用地材，结合港口项目施工现场的实际情况，合理的选择施工材料，多走访多调查，货比三家，选择当地口碑好、信誉好、经营时间较长的供货商。由于港口建设的设备和材料的需求量大，对供应厂家极具吸引力，所以建设企业更要在价格上取得优惠。企业人员要充分了解建设环境和周围材料供应情况，与各部门工作人员进行交流与沟通，确定项目所需要的建材，确定合适单价，制作一份合理采购计划。这样建设企业不仅能够保证港口建设的施工质量，而且有效控制了港口建设的材料、设备总造价。
2.4制定资金管控办法，严禁浪费，奖惩分明
建立健全造价管理制度，每个造价管理人员分工明确，将每个具体施工造价方面或者部分分配给具体人员或者小组，同时对施工过程中占整个施工造价比例高和使用材料量大的项目要进行重点控制，定期召开内部会议，每个负责人对该阶段内的造价控制情况进行汇报，与实际工程无偏差或偏差较小的进行奖励，偏差较大的进行分析检查，及时调整。加强员工的造价意识，形成全员参与的局面，施工项目进行全过程造价控制，定期组织员工团队到地方学习考察，提高业务能力，同时要奖励业务骨干，形成共同学习，良性竞争的环境。在建设中一旦发现浪费，要警告项目负责人和适当惩罚，督促施工参与者自觉养成节约习惯，另外在监督和抽查过程中，要多与建设人员沟通，了解建设状况。
3结束语
总而言之，港口建设本身具有投资大、建设周期长、受自然因素影响大等的特点，当前我国港口建设的规划和设计阶段均存在技术与造价相脱节的问题，过分强调功能而忽视了造价，借此引出采用价值工程方法进行港口建设造价控制，在满足功能的前提下降低造价，提供最优的性价比，获得最大的经济效益。以上内容就港口码头工程造价控制措施进行了分析。
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论文作者:徐振华,倪鹏冲
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/17
标签：港口论文; 造价论文; 阶段论文; 码头论文; 项目论文; 工程造价论文; 工期论文; 《基层建设》2018年第33期论文;