关键词：高速公路；NovaChip?实验路段；施工工艺要点
1超薄磨耗层NovaChip? 的优点和特点
NovaChip?超薄磨耗层主要应用于高等级路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，具有防水雾、抗滑、抗磨耗以及降噪音的特点，并具有以下优点：
1.1能快速开放交通：其施工效率高、灵活，摊铺后最快20分钟可开放交通。
1.2提高路面的安全性能：其路面摩擦系数高，确保了路面的抗滑能力；提高雨天轮胎的附着性，减少了车辆的侧滑；避免了轮胎与路面间高压水膜的产生，减少了雨天的水雾；具有表层的排水功能。
1.3路面更安静：其独特的骨架空隙结构，有效降低了路面的噪音，令行车更宁静、更舒适。
1.4有效延长路面寿命：其路面具有较强的抵抗重载、抗老化和抗变形的能力，其罩面使用寿命长，目前国际上最长的使用寿命为高达14年之久。
2试验段概况
杭金衢高速公路金华段的路基宽度是28米，时速设计控制在120km/h，公路起初的混凝土路面结构分为三层，首先是20厘米厚的水泥稳定碎石底基层，其次是30-34厘米厚的水泥稳定碎石基层，最后是17厘米厚的沥青砼面层。而其从上到下的厚度依次控制为4cm厚、6cm厚AC-20IAK-13A以及7cm厚AC-25I，该公路设计时的车流量为21000车次。此外就是经过6年的运营，衢向K152+800~157+600的试验段其路面的使用性能已经出现了显著的下降，而本次的试验主要是为了提高其路面的使用性能，在试验中使用了厚度为2cm的NovaChip?断级配B型舒适薄层的罩面，而在于老路面的粘层中使用的是防水性能良好的NovaBondTM 改性乳化沥青，实施路段的主要工程量为NovaChip：24200m2。
3主要施工工艺
3.1病害处理
针对路面出现的病害问题，要对其裂缝和坑槽以及松散的问题实施铣刨维修处理，而对于那些比1.5里面要大的车辙则需要采用铣刨的方式来对隆起部位进行处理。并且要确保纵向的裂缝深度要控制在1.5厘米以下，通过使用AC-16或AC-20型的改性沥青混凝土来进行回填，由此来对路面的上层和中面层进行修补。
3.2混合料配合比设计
在混合料的的配合比进行设计时，要严格按照配合比、生产以的目标以及配合比验证等三个阶段来进行匹配，当前目标和生产配合比已经完成。
3.3接缝铣刨处理
为了确保完成的磨耗曾与以前的路面保持平整，对试验路段的起讫点进行接缝处理，同时还需要使用精铣刨的方式处理，在实施铣刨以前，一定要对刀头数量、精铣刨鼓以及磨损的情况实施仔细的检查，并且使用低速前进的方式来进行，在这个过程中一定要避免铣刨对路面的产生损坏，其中要确保铣刨长度控制在10米，厚度要控制在0.2毫米。
3.4路面清扫
在对路面进行清扫时，首先要使用机械进行，为了确保清扫的质量，同时还要配合以人工。如果使用铣刨对路面进行处理，首先要使用凯斯，然后针对于路面以及缝隙中存在的灰尘和杂物要使用压风机来进行清除。
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3.5Novachip混合料出产
（1）依照规范生产合作比的热料用量、矿粉及改性沥青用量实施热料搅拌操控。
（2）对沥青和集料吻合以及混合料的出场温度都要对其进行严格的控制。
（3）NovaChip沥青混合料的搅拌时刻以混合料搅拌均匀、所有矿料颗粒悉数裹覆沥青结合料为度，一般搅拌的时间要控制在45至60s。
3.6Novachip混合料运输
（1）选用吨位不能超越30t的自卸车运输混合料。在装料以前，要完全的清扫车厢，并且要适量的涂刷防薄膜剂。而且车厢必须使用棉被或者油布进行遮蔽，如此来有效的避免温度出现下降过快的情况。
（2）选用温度计逐车对混合料进场与现场温度检测，刺进的深度要大于150mm。而且确保进场的温度控制在170-180℃，此外到场摊铺的温度要控制在160℃以上。
（3）混合料的运输能力较搅拌才能及摊铺才能有所充裕，以确保连续施工。
（4）装料时汽车前后实施移动，分几堆进行装料，以削减粗细集料的离析现象。运输车用布进行掩盖以削减热量的丢失，避免混合料的尘埃出现污染或者遭受雨淋，污染环境。
（5）在施工过程中一旦发现出现离析的混合料，或者被雨淋出现潮湿的情况，或者混合料的温度比规定的温度低的都要坚决予以抛弃，以免影响施工的质量。
3.7Novachip摊铺
（1）混合料有必要使用NovaPaver摊铺机进行摊铺，开端摊铺以前有必要预热熨平板，受料斗以及螺旋送料器要涂防粘剂。
（2）摊铺以前有必要校正NovaBond的喷洒量，以保证其用量的精确性，NovaBond的喷洒量是0.85 L∕m2。摊铺时混合料的松铺系数一般控制为1.1，而摊铺的温度也要控制在160℃—170℃。
（3）摊铺速度操控在12-36m/min，其输出量以及混合料的运送量或者成型能力相匹配，以确保混合料确保均匀、安稳以及不间断地摊铺。
（4）在摊铺的过程中，摊铺厚度以及标高操控使用移动式自动找平基准设备操控，摊铺机要控制缓慢、均匀以及不间断地进行摊铺，一定要保证摊铺的连续性以及均匀性。
（5）在混合料压实完成以前不能对其进行踩踏，而且对于机械设备不能完成的死角，最好不要使用人工的方式来进行混合料的摊铺工作，而且即便是必须要使用人工，也必须要确保其能够严格按照规范要求进行施工。
（6）在完成卸料以后车辆要迅速的撤离，并且要退到摊铺机以前的位置，此外就是要确保摊铺机中料斗要保持持续有料。
3.8NovaChip碾压
（1）碾压需求两台双钢轮压路机，吨位要选择10-13吨之间，碾压过程中不需要进行振荡，而且静态碾压也要控制在两遍以上，禁止运用轮胎式压路机以及振荡压实的方法。
（2）在混合料摊铺完成以后才能实施开始的碾压工作，在碾压过程中压路机要紧紧跟着摊铺机向前进行，而且在碾压过程中，碾压的过程中要确保其长度是一直的，而且要在快到摊铺机以前再次折回，而且在这个过程中其速度要控制在5km/h以下。
（3）为了避免压路机在作业中粘轮应适当浇水坚持轮子是湿润的，使压路机能够正常的作业。
（4）在碾压过程中，要避免一台压路机的折回位置出现在一个横断面上面，而且还有确保摊铺的持续性，不能在之间停止。
结语:
对于高速公路路面的养护，应遵循沥青路面预防性养护施工的原则，从路面全寿命周期考虑，坚持科技兴路，借鉴国内外养护管理的先进技术和管理经验，加强技术创新，提高公路的整体技术水平。从本“四新”试验的实施尚未经过一个完整的冬季和雨季的考验，并且预期在2年内罩面层基本无严重病害出现的目标还远远未达到，故不能为时过早地加以肯定，为检验本课题的实施成果，尚需对此四新进行长期的跟踪。
参考文献：
[1]杨军.高速公路路基沉降注浆加固处理新技术[J].黑龙江交通科技,2018(07):88-89.
[2]孙金鑫. G30连霍线西安至临潼高速公路沥青路面与桥梁检测评价及其成套养护施工技术研究[D].长安大学,2012.
论文作者:吕晓刚
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/20
标签：路面论文; 磨耗论文; 压路机论文; 病害论文; 过程中论文; 高速公路论文; 沥青论文; 《防护工程》2018年第27期论文;