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摘要：随着人们的生活水平在不断的提高，对于路桥的使用在逐渐加大，对于道路桥梁施工过程来说，因为很多道路桥梁的施工段有软弱地基，对这部分软弱地基开展一定的处理工作是必不可少的，这样做的目的在于对地基的变性性质及渗透性质有所改善，通过这种方式使地基的承载能力有所提高，使得不均匀的沉降和基础沉降都能够大幅度降低，并且能够把软弱地基的压缩性降低，从而让地基稳定的目的得以实现。在本次研究中，笔者根据调研结果和工作实践，对道路桥梁施工中对于软弱地基的处理方式进行了详细的分析和深入的探讨。
关键词：道路；桥梁；施工；软弱地基
引言
地基工程作为道路桥梁工程施工的重要组成部分，是保障道路桥梁工程质量的基础。为了确保道路桥梁工程的稳定性，在地基工程施工中要选择合适的施工方法[1]。但由于地基的差异性较大，在实际施工中不仅需要结合施工所在区域的实际施工环境，选择合适的地基处理方法，还要确保地基工程的施工质量及道路桥梁工程的整体质量，这样能最大程度地降低道路桥梁工程的造价，具有重要的现实意义。
1道路桥梁工程施工中加强软弱地基处理的重要性
地基是道路桥梁工程的基础部分，为道路桥梁提供支撑作用。软弱地基主要包括有冲填土、软土、泥沙、淤泥等，土质十分松软，不具有稳定性。在对软弱地基进行改善时尽量采用天然地基，如所遇到的软弱地基为淤泥土质，则在地基工程施工中将上层稳定土层作为地基的持力层，如果淤泥土质的土层稳定性较差，则在施工过程中对土层做加固或换填处理，以提高软弱地基的承载力。若是工业废料及其他建筑垃圾等作为地基基础，则稳定性较为良好，经处理后可投入使用。因此，处理软弱地基主要是为了改善软弱地基的变形性及渗透性，避免在道路桥梁工程施工过程中出现地基变形、沉降或断裂等现象，有利于提高道路桥梁工程的整体质量，保障通行安全。
2道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施
2.1更换软弱土质处理法
由于道路桥梁设计的路线不能随意改变，而软弱地基的现状也不能改变，因此要积极处理软弱土质。首先，针对土质软弱的情况，可以采取更换土质的方法，改变软弱地基的物理性质，从而较好地改善了软弱地基情况。由于软弱地基的土质软，硬度低，难以承受桥梁施工带来的压力，对今后通行可能承受的负载能力也会有不利的影响，因此，更换土质处理法是改善软弱地基的最直接的措施。这种方法是在验证软弱土质的面积不大，且厚度较小的情况下实施的。具体措施为，先让施工人员将软弱土质用挖土机铲走，再对挖走的地基面积进行测量，并根据实际情况选择适合的材料进行填充。选择材料时也要考虑材料的稳定性和强度，如：选择硬度加大的碎石、硬土等，同时还可以采用压力泵增强其密度，从而改变地基的承载能力，软土易变形，不牢固的特点得到改善。更换土质后，再对改良后的地基进行检测，只有符合桥梁建设施工对地基的要求后，才能够进行下一步建设，保证施工质量及安全性。这种方法从而从根本上改变软弱地基的问题，加强了地基的稳定度和承载力，适用于排水性差，土质不均匀的软弱地基。
2.2密实加固软地基
密实加固软地基法是指采用振动、挤压等一定手段，将软弱地基的土体孔隙比减小，提高软弱地基的强度。密实加固软弱地基法又分为表层压实法、重锤夯实法、强夯法、振冲挤密法、土装法等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中比较常用的就是强夯法，该方法适用于碎石土、沙土、杂填土、低饱和度的粉土及粘性土等，是利用强大的夯击能来使深层土液化或者是动力固结，使地基土体密实，提高软弱地基的强度，降低其压缩性，以及消除基土的湿陷性、膨胀收缩性、和液化性等。还有一种表层压实法，该方法适用于含水量接近最佳含水量的浅层疏松粘性土，砂性土或者黄土及杂填土等。该方法利用人工或者是机器进行夯实、碾压或者振动对软弱地基的表层土进行夯实或者分层回填压实加固等。重锤夯实法是指利用重锤自由落体的冲击能来对浅层土进行夯实，以形成比较均匀的硬壳层，主要适用于没有粘性土壤、非饱和粘性土或者杂填土的软弱地基。除此之外，还有振冲挤密法。振冲挤密法是指适用于砂性土或者是粘性土等，主要是利用振冲器的潜力振动使饱和的砂层发生液化反应，重新排列砂层的颗粒，减少软弱地基的孔隙比，并依靠其水平振动力，在形成的垂直孔洞中加入回填料，挤压密实软弱地基的砂层。而土桩法则是在地基打入钢套管、振动沉管等，对软弱地基形成挤压作用，进而使地基土的密度得到加强，并在打入管桩的孔隙内加入素土、粉煤灰等进行夯实，主要适用于地下水位以上的湿陷性黄土、杂填土或者素填土等。
2.3孔内深层强夯法
孔内深层强夯法是当地基内部存在空隙时，首先对地基内部的孔道进行逐层填料和强夯，提高地基的稳定性与承载力，从而使地基的性能得到改善，然后再对地基孔内逐层填料，根据土质的不同进行挤压固结，使得软土地基的性能得到改善，达到坚固的水平，从而切实保障道路桥梁工程施工质量。为了节省材料费用，达到环保的效果，可以采用工业废弃物料进行地基孔内填料。此外，也可以选择煤灰或鹅卵石等材料作为填料，不仅可以加固地基，还能减少工程施工对周边环境的影响，满足环保要求[6]。孔内深层强夯法主要适用于岩溶地质、黏性或膨胀性土质，在施工过程中振动较小，施工产生的噪声污染较少，能够做到文明施工。
2.4碎石桩法
碎石桩法是通过对土体进行冲击振捣的方式实现土体的挤压和固结，进而提高软弱地基的承载能力，相比于软弱地基，碎石桩在密实程度和强度上都有明显提高，能够有效减少地基土体的变形。碎石桩法常用在土质为粉土和沙土等地区的软弱地基中，该方法成本较高，但随着相关技术工艺的进步，碎石桩法的应用范围也在拓宽。除去以上几种常用的软土地基处理方法之外，还有一些不是十分常用的方法比如加筋处理法等，不同的地基处理方法会随着施工地点土体条件、周边环境条件的变化而变化，但其核心的目标基本一致，都是通过对软土地基的土质进行改造，提高其承载能力和密实程度，防止在使用时出现较大的沉降。此外，相比于道路工程的软土地基处理，桥梁工程软土地基处理要更加复杂，还会涉及到地基的防水等内容，在实际施工中应该加以注意。
2.5胶结法
在道路桥梁的软弱地基中，胶结法通过在部分的土体内加入水泥、砂浆及石灰等物质，并搅拌形成对道路桥梁有益的加固体，形成符合的道路桥梁地基，提高道路桥梁地基的承载能力与降低道路桥梁发生沉降的概率。该方法又进一步细分为适用于处理岩基、沙土、粉土、黏土、人工填土的注浆法、适用于淤泥、粘性土、黄土等地基的高压喷射注浆法以及适用于含水量较高且地基承载力标准值小于或者等于一百二十kpa的粘性土地基。其中注浆法是利用压力鹏将水泥等化学浆液注入地基土体来提高软弱地基的承载能力，并达到防止或者堵塞渗漏的目的。高压喷射注浆法则是将具有特殊喷嘴的注浆管深入土层的指定深度，通过高压的形式水泥浆等以速度旋转、提升注入冲切土体，该方法能够防止软弱地质出现砂土液化、管涌或者是基坑隆起等。
结语
综上所述，笔者以大量的调研和实际工作为基础开展了本次研究，对道路桥梁施工中软弱地基的沉降处理畸形了详细的分析。本次研究也给日后进行道路桥梁施工的项目单位进行提醒，指导他们如何对软弱地基方面的问题进行有效的处理，并将这项工作作为我国道路事业建设的重点。
参考文献：
[1]杨旭，周星英，刘方港.道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施[J].中国高新技术企业，2015.
[2]王汝刚.道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施[J].江西建材，2015.
论文作者:刘磊
论文发表刊物:《建筑科技》2018年第1期
论文发表时间:2018/4/8
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