摘要：涂装是现代工艺制造中一个非常重要的环节，能够从防锈和防腐蚀两个方面来全面提升产品的质量。涂装车间又是主要进行涂装加工的场所。本文主要分析涂装车间中常见的几种前处理电泳输送设备，希望能够给大家更多的参考性意见。
关键词：涂装车间；前处理策略；电泳输送设备
引言：
机械化运输设备一致都在汽车涂装领域中发挥着非常重要的作用，甚至也是涂装工艺中的命脉所在。在现代化涂装工艺建设的过程中。多数涂装机械化运输设备更会贯穿整个涂装生产的过程，不仅能够直接完成涂装转挂和存储的任务，还能够全面地实现涂装工艺要求。必要时甚至可以运用移动设备来识别涂装产品的类型和颜色，并在之后实现自动记数。本文主要介绍目前涂装车间常用的几种前处理电泳输送设备。
1.涂装工艺的概念
涂装一直都在现代产品生产的过程中发挥着重要的作用，甚至是现代产品制造过程中非常重要的一个环节。产品的质量更直接和防涂装的质量有直接的关系。产品外观的质量不仅会直接反映出产品防护和装饰的性能，甚至也会直接构成产品的价值。
涂装属于一个系统的工程，主要是由在涂装前对涂装物表面处理、涂布工艺和干燥三个工序组成，并在之后合成一整个涂装系统[1]。在实际涂装的过程中，只需要选择合适的涂装材料，并在之后确定有效的作业环境，才能够在最终进行全面的质量和工艺管理。
2.前处理电泳输送设备的种类和特点
前处理电泳涂装输送设备在运行的过程中可以按照相关生产工艺的要求将合格的白色车身运输到指定的电泳涂装车间内部，从而完成整个电泳涂装所要求的工序。而目前汽车涂装输送设备主要是由传统的悬挂式输送系统、推杆式输送设备和其他多功能的汽车电泳涂装输送设备组成。目前常用的集中电泳输送设备主要如下：
2.1自行葫芦输送机
早在上世纪90年代我国就已经开始研发自行葫芦输送机，这是一种机电一体化的物料输送设备。在经过长时间的发展之后已经在我国的汽车、拖拉机、轻工业和家电等行业被广泛应用。在进行小批量的汽车涂装加工时，经常可以在生产线上看到自行葫芦输送机的身影。
设备的优点主要如下：这种设备的生产节奏为间歇性，而且基本保持3min的生产节拍，但是常用于小型的生产线中。其设备的占地面积较少，成本较低，而且后期运行和维护的过程也不太复杂。此外，这一类生产系统的输送系统一般被放置于室外，维修起来也较为方便。
设备的缺点主要如下：在加工的过程中，车身前处理和电泳的质量不佳。其内腔、顶盖和轮罩局部经常会出现问题。多个车型混线生产的过程中，其柔性化一般较差。
2.2悬挂输送机
2.2.1通用悬挂输送机
通用悬挂输送机是最早出现的悬挂输送机。这种输送机能够实现车身涂装的大批量连续生产，是早期最为常用和流行的输送系统。将车门先固定在门型吊具上，再以很定的间距固定在链条上。但是由于车身不能够实现自动旋转操作，而且吊具不能够及时地被堆放，所以会严重影响后续自动化的程度。最终，其应用的范围会逐渐缩小。目前，多数的汽车涂装车间已经看不到通用悬挂输送机的身影。
2.2.2积放式悬挂输送机
当通用悬挂输送机日渐不能够满足使用的需求，在发展下去就会发展成积放式悬挂输送机。它以双层轨道为基础，再与扩架板直接相连，并借助推杆的牵引链再在上层工字钢的轨道上有效地进行运行。最终也就能够通过携带承载较小的小车组件，从而在下层的轨道上有效地实现运行。推杆有效地推动承载小车来进行运行，最终也就能够实现积放功能。着一种输送机可以根据涂装车间的情况来全面地进行布置，从而极大地节省了厂房的空间。
2.3摆杆式输送机
在普通式悬挂机和积放式悬挂机逐步退出历史舞台之后，一类新的机械输送设备出现在人们的视野中。主要可以被运用在汽车涂装线前处理和电泳工艺的使用过程中[2]。这种摆杆式输送机不仅结构非常独特，而且还有其他输送机所没有的优势。常常在使用的过程中和其他输送系统结合在一起，最终形成一个自动化程度更高的输送系统。在实际使用的过程中也被运用于高品质的汽车涂装线上。
摆杆式输送机的优点：摆杆式输送机可以被运用于连续的生产过程中，其车身入槽和出槽的角度一般保持在45度左右。不仅入槽的速度非常快，而且其排气性能也很好。出槽和入槽的角度要普遍大于推杆链，并在之后能够缩短前处理的时间和电泳设备的长度。如果能够将摆杆链布置在槽体的两侧，那么槽体内部的酸性腐蚀气体对轨道和链条的腐蚀性就会大大地减小，从而使得轨道和链条的使用寿命得以延长。
2.4多功能穿梭机
多功能穿梭机属于一种较为先进的前处理电泳输送设备。着一种单独的输送设备主要是由行走机构、旋转机构、摆动机构和其他不同的机构组成。其跨越的轨道会和测量设备直接构成一种环形的闭合路线。车身翻转技术是多功能穿梭机内部的核心技术，也是目前公认的电泳涂装设备中最先进的设备。不仅内部行走电机、旋转电机和摆动电机能够保持相互独立。大家在使用的过程中也可以根据车身的特点来设置入槽的角度、摆动位置和摆动的角度。车身可以在使用的过程中自由地旋转，且本身的涂装效果也很好。目前，多功能穿梭机的工件都存在于机械的两端，内部的槽体也较为宽敞。
多功能穿梭机不仅内部 的密封性较好，而且还多数存在着密封检测装置。从实际发展的情况来看，多功能穿梭机的运动部件很多，内部的结构也较为复杂，所以维护起来也较为困难。多功能穿梭机内部的摆动手和摆动臂都需要浸润在槽液之中，所以多数的多功能穿梭机内部都设有专用的空气密封检测装置，这样也就能够在第一时间防止槽液进入到运动部件的内部。一般而言，多功能穿梭机构内部的结构比较复杂，整体运行和维护的费用也较高。但是整体悬臂梁的承载能力始终较差。图1为多功能穿梭机示意图。
图1 多功能穿梭机示意图
2.5全旋反向浸渍输送机-RoDip-3
RoDip-3输送机是上世纪就是年代由某家机械公司所开发的。第一代的工件可以旋转180度，第二代的工件可以旋转210度。目前，第三代的RoDip-3全旋反向浸渍输送机已经在全球范围内被广泛地应用。不仅能够连续实现运作，而且还可以实现360度无死角旋转。
RoDip-3内部的输送带系统主要可以由驱动装置内部的平行标准链条组成。单一的圆轴可以在车身承载装置中发挥重要的作用。整个RoDip输送系统先可以将车身紧紧地依附于滑撬之上，之后再将滑撬直接锁在一根旋转轴上，这个轴可以保持360度的旋转[3]。这根轴的一边会装有连续的杠杆导向系统。内部导向轮的位置将会直接决定车身旋转的角度。
这种设备比较适合被使用在年产量大于10万辆的生产线上。不仅可以通过特殊的导向轨道机械来控制旋转运动，而且导向轨道之间能够实现自由地切换，其生产的柔性也很好。
3.结束语
随着工业生产不断地向着规模化方向发展。企业通过采用精益化的生产方式来更好地提高其经济效益。所以，在实际进行涂装的过程中一定要选择合适的机械进行生产和运输，并在之后尽可能多地降低设备投资的额度，并通过减少劳动力的消耗和维修来提高产品的质量。这样才能够获得最大的经济效益。
参考文献：
[1]张旭.浅谈涂装车间常见的几种前处理电泳输送设备[J].现代涂料与涂装,2017(5)：139-143
[2]陈文安.汽车涂装机械化输送控制系统设计[D].上海交通大学,2016（5）：149-153
[3]王锡春等编著.涂装车间设计要点.中国第一汽车集团公司技术中心,2016（5）：149-153
论文作者:杜晓庆
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：涂装论文; 电泳论文; 输送机论文; 多功能论文; 输送设备论文; 车身论文; 车间论文; 《基层建设》2019年第15期论文;