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摘要：沥青混凝土路面在具体施工中具有施工简单、消音效果好、维修方便、美观等多项特点，因此得到了人们的青睐。但是，从近几年我国城市的发展情况来看，随着道路行驶车辆的不断增多，给沥青混凝土路面带来了较大压力，因此要通过合理的施工技术，提高沥青混凝土路面的质量，确保路面的质量能够满足使用需求。
关键词：沥青；路面；施工
引言
由于沥青混凝土路面本身就具有行车舒适安全、施工技术相对成熟以及养护维修便捷等优势，因此，沥青混凝土路面的建设施工应用范围也越来越宽广。从另一方面上说，沥青混凝土路面的施工工艺环节相对繁琐，其施工质量控制标准相对交稿，所以，在实际沥青混凝土路面施工过程中，相关技术人员应严格按照施工要求、遵循施工流程，同时结合沥青路面的整体特点强化控制具体工程项目的施工质量，从而有效提升沥青路面的整体施工水平。
1路面施工特点概述
现阶段，我国多数高等级公路都以沥青路面为主，但是由于沥青路面的成本较高，而水泥路面的维修成本较高，基于此，我国多数市政路面建设中通常采用沥青混凝土路面，这种路面在具体应用中的优势主要体现在以下几个方面：（1）沥青混凝土路面具有平整度高、耐抗磨等特点，因此车辆在沥青混凝土路面上行驶起来十分舒服，同时因为沥青混凝土路面平滑，车辆行驶期间产生的噪音较小，这些都可以提高车辆在具体行驶过程中的舒适程度。（2）沥青混凝土路面可以适应不同的天气和环境，车辆行驶过程中不会出现尘土飞扬现象，更加不会产生大量的积水，这些特点与水泥公路相比，都有着重大优势，这对于车辆行驶和城市环境来说都是一种非常好的体验，正式因为沥青混凝土在应用过程中具有以上优势，因此被广泛的应用在全国市政公路建设中。市政公路建设过程中，沥青混凝土路面工程的施工周期较短，因此不会对城市交通造成较大影响，这也就降低了具体施工过程中对市民造成的不良影响，减少经济损失。
2路面施工技术与质量控制要点
2.1混合料配比
在具体施工过程中，对于沥青的选型、配合比、级配等环节上，必须通过科学的方式进行，确保最终搅拌结果的合理性。沥青混合料的配合控制时，可以采用抽屉试验法或马歇尔试验法设计热拌沥青混合料，特别是材料品种、沥青用量、矿料级配等，保证沥青混合料矿料的等级与规定标准相符，更好地控制沥青混合料用量。拌和沥青混合料之前，需要按照生产配合比拌和集料、矿粉、沥青，通过试拌确定矿料的拌和时间、拌和温度、加热时间等，严格控制矿料生产中的加热温度及混合料出厂时的温度。值得注意的是，热混合料入贮料仓时储料时间不能超过 72h，下降温度应低于10℃；集料温度应高于沥青温度的10～20℃。总之，要想使沥青配合比达到设计规范的要求，必须要做到产品质量过关、技术过严，继而为沥青路面碾压和摊铺等后续施工打下良好的基础。
2.2混合料拌合
搅拌技术就是将沥青混凝土进行搅拌，具体搅拌过程中采用材料都为公路施工中常用的材料。分析沥青混凝土配合比、级配等设施技术要点应当围绕沥青混凝土混合料搅拌期间的关键技术进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工过程中，为了保证级配的准确性，无论什么条件下，冷料仓、热料仓的运行都要严格的依据混合料中矿料的级配，完成相应的搅拌工作，依据设计的具体要求，完成相应的施工。混凝土搅拌机搅拌期间，如果采用间歇式搅拌方式，需要掌握对配料的实际配比的情况，并且要坚持配料拌合稳定性原则，利用振动筛将施工中使用的混凝土送入到热料仓中，对其进行充分搅拌，完成相应的搅拌操作后，才能使用。间歇式沥青混凝土拌合期间，应当添加沥青料，然后再向其中加入再生剂，利用皮带系统将刷分后的料运送到搅拌设备中，实现初级配控制，利用空气介质完成相应的加热，避免材料出现老化烧焦现象，通过电加热加热计量斗内的材料。
2.3摊铺施工
摊铺是具体施工过程中一个关键环节，在摊铺期间要对卸料车的节奏进行严格控制，如果情况必要，应当安排工作人员在运料车前对卸料工作进行指挥，确保卸料工作的顺利进行。车辆应当与摊铺机轻接触，再缓慢向摊铺机的收料车卸料，直到车内的材料全部导入收料车后，再进行下一步工艺。完成卸料操作后，要对摊铺机前散落的碎料进行及时清理，避免碎料对摊铺机的平衡造成影响，影响摊铺机的性能。工作人员反复测量摊铺厚度，如果发现厚度不均，要另外选择多个点位进行多次测量，确保最终测量结果的准确性。摊铺机应当在靠近接缝1m处停下，施工人员将接缝处的材料铺摊均匀后碾压，对路面平整度的检查应当利用直尺完成，找出路面厚度法发生变化的横断面，并且要将其切割为垂直面，将接缝另一端不均匀的部位全部铲除，通过该方式实现路面无缝连接。
2.4碾压施工
沥青路面施工的最后一道工序是压实路面，如果采取了优质的筑路建材，采用良好的施工技术和精良的拌和设备，摊铺出来的混合料就非常理想，通过碾压来控制路面的质量。压实分为初压，复压和终压。初压的目的是整平和稳定混合料，复压的目的是使混合料密实稳定成型。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。初压应采用轻型钢筒式压路机，初压温度应符合规范规定，以能稳定混合料，且不产生推移、发裂为度。压路机应从外侧向中心碾压，碾速稳定均匀。相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽，最后碾压中心部分压完全幅为一遍，碾压1~2遍。初压后应检查平整度、路拱，必要时应进行修整。复压应紧跟初压连续进行，宜采用重型的轮胎压路设备，也可以采取钢筒式压路机或振动压路机，碾压的次数不能低于6次，直到稳定状况，并且没有明显的轮胎痕迹，达到规则要求的压实度即可。复压完成之后就可以进行终压，可以选择关闭振动的振动压路机或双轮钢筒式压路机进行反复碾压，不能低于2次，直至路面没有明显的轮胎痕迹。在碾压过程中，完成一次重叠碾压，压路机就必须向摊铺机靠近一点，保证摊铺层宽度的平衡，变换碾压道时，必须在碾压区温度较低的一端，在停止压路机振动的情形下进行。压路机不能在新铺混合料上左右移动位置、转向、掉头或者突然停车。碾压后的路面在冷却之前，任何机械不得在路面上停放。并防止矿料、杂物油料等落在新铺里面上。压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象，可向碾压轮涂刷隔离剂或防粘剂，严禁刷柴油。
2.5接缝处理
在沥青路面施工的摊铺工序中，摊铺机工作时通常会留有一定的纵向接缝距离不碾压，即时候后期路面所存在的一个高程基准面，此时，对于这一情况，施工人员则要针对这一基准面进行路面的接缝处理。首先，工作人员可以通过热接缝的形式形成相应的摊铺重叠层，此后再利用跨接缝碾压消除缝迹。其次，在路面的摊铺路段尾部，施工人员应人工切齐铲除，讲所有废料清理完毕后，再涂刷上一定量的透层油并由摊铺机熨平。最后，在路面接缝处理中应用钢桶式压路机进行接缝面的横向压实，其中，该段路面的压实宽度要控制在20cm以内。
结束语
总而言之，公路施工中沥青路面所占比例越来越大，在城市建设中发挥的作用不可小觑。在此背景下，相关施工单位必须不断完善沥青路面施工技术体系，规范开展沥青混合料的搅拌、摊铺、碾压等各项作业，做好相关管理工作，切实提高市政工程整体质量、为城市发展奠定坚实的基础。
参考文献
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论文作者:方清福
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第30期
论文发表时间:2018/3/6
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 压路机论文; 卸料论文; 过程中论文; 沥青路面论文; 《建筑学研究前沿》2017年第30期论文;