关键词：预应力技术；道路桥梁；施工；应用要点
引言
近年来，我国的道路交通事业进入了一个飞速发展的阶段，这不仅是经济快速进步的直接表现，还是社会发展及人民群众对于交通事业所提出的基本要求。作为道路交通事业的基础组成部分，道路桥梁的施工质量将直接影响到社会发展的稳定和人民群众的出行安全。在这一背景之下，加强对于预应力技术在道路桥梁施工中的应用和问题分析，对于推动我国交通事业的持续发展有着一定的现实意义。
1预应力技术的作用分析
1.1提升构件的稳定性
公路桥梁施工过程中，各种构件都具有各自的优势，大部分构件在应用中性能都会发生一定的变化，导致公路桥梁的使用寿命缩短，质量降低。通过在公路桥梁建设中预应力技术的应用有利于提升构件的安全性和稳定性，使桥梁在张拉以及弯曲的过程中都能够保证性能的稳定性，不会由于拉力作用而导致构件受到损坏，导致混凝土出现裂断或变形，将公路桥梁构件的破坏控制在最小的程度。为了使混凝土构件的荷载降低，需要在预应力施工技术应用中做好混凝土裂痕的修复工作，有效缓解混凝土中钢筋的疲劳度，提升公路桥梁的抗倦性。
1.2加强公路桥梁结构内力的优化
公路桥梁工程项目中，结构内力直接影响公路桥梁施工的安全性，通过在施工中对预应力技术的应用能够加强对桥梁结构内力的优化，提升施工建设的稳定性和安全性，保证公路桥梁施工的合理性和完善性，促进公路桥梁事业的发展。
1.3有利于工程项目重量的降低
通过对公路桥梁质量的分析可知，预应力施工技术的应用中必须要保证施工材料的质量。在公路桥梁建设中应用到的原料主要为混凝土、水泥、钢筋等材料，因此必须要保证这些材料的质量符合标准。预应力技术在施工中的应用，对材料的要求比较高，对于混凝土必须要选择高标号，钢筋则需要达到屈服点受力强的标准。通过这种方式不仅有利于提升施工质量，同时还能够有效降低材料的使用数量，进而保证施工材料质量的有效控制。
2路桥施工中预应力技术的应用思路
2.1碳纤维片的应用
道路桥梁由于其自身跨度较大，因而对构件的受弯能力提出了很高的要求。在绝大多数情况下，受弯构件一般为混凝土箱型梁或者T型梁，由于受到自身重力以及外部载重这一双重作用，道路桥梁中混凝土结构的构件无论是在受拉区域还是在受压区域都需要承受很大的作用力，因此要想使建造结构能够符合道路桥梁抗弯力的实际需求，就需要投入大量的资金。由于碳纤维具有较高的强度，同时其粘贴过程较为简单，因而将碳纤维片技术应用于道路桥梁建设当中，可以有效提高道路桥梁的结构性。由此可以看出，将预应力碳纤维片应用于道路桥梁施工中具有重要意义。
2.2在加固工程中的应用
路桥工程总体规模较大，运营过程中整体结构需要承担较大载荷，为提升结构稳定性，创造优良使用效果，工程质量必须得到保障。在实际施工环节，必须引入高度可靠的施工技术，合理应用于具体工程结构中，使其成为工程建设质量的保障。基于预应力技术的合理应用，可有效提升工程整体品质。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体而言，结束路桥工程施工作业后，在后续运行中必然面临大量载荷的影响，加之车辆运行过程中的紧急刹车等都会影响到工程质量，也直接反映出高品质工程的重要性。将预应力技术引入工程项目后，在增强稳定性上起到积极作用。预应力技术可被应用于路桥工程中，有效改善加固效果，确保路桥工程在运行阶段具有足够稳定性，所具备的承载力满足不同状况下的车辆运行要求。通过在桥梁结构中增加新受力层，分担桥梁承载的压力，可以起到有效的加固作用。后续运营阶段耐久性良好，在最大程度缩减工程成本的同时确保工程质量，突显出可观的工程效益性，施工单位乃至国家都可获利于此。受路桥工程结构与受力状况的影响，最终表现出的承载力与稳定性也将发生变化，针对工程展开加固作业时，合理应用预应力有助于提升构件受力均衡性，若因外界环境变化而产生突发压力，也可以有效分担，全面消除结构问题。
2.3受弯构件施工中的应用
道路桥梁工程项目施工中，预应力受弯构件种类繁多，同时结构强度也各有差异，不同强度的预应力受弯构件，会应用到不同的结构部位，而预应力高强度的受弯构件一般应用的较为广泛。其中，预应力技术对道路桥梁稳固性的作用，以及对桥梁承载力和受压力的调节，能够提高工程建筑的整体质量。而预应力技术中混凝土结构自身所具有的特征也会成为后期施工中存在的风险，如拉应变力和压应变力，会随着预应力高强度受弯构件的施工，而发生增强力度的情况，这种情况会在一定的时间段内逐渐激增，直到到达一个极限值域。这时预应力高强度受弯构件的承载强度也达到了一定峰值，整体道路桥梁的结构稳固性和承载力无法符合标准和要求，以至于后期桥梁项目使用中存在风险，甚至发生安全事故。由此可以看出，在道路桥梁施工中，预应力受弯构件的性能和指标，需要符合高标准和高要求。
2.4在多跨连续梁中的应用
在道路桥梁工程建设当中，多跨连续梁的施工尤为重要，会在很大程度上影响道路桥梁的安全性。当前，道路桥梁施工中多跨连续梁的应用较为广泛，具体包括正弯矩区以及负弯矩区。在多跨连续梁中正弯矩区往往位于中部位置，而负弯矩区则位于支座部位，多跨连续梁不仅具有明显的抗弯效果，同时具有很好的抗剪效果。例如，在道路桥梁实际建设过程中，如果桥梁效果欠佳，就可以通过多跨连续梁进行整固，在应用多跨连续梁时，应充分考虑施工现场的环境状况，对各种突发情况做好应急措施。
2.5在受力较大材料中预应力的应用
随着我国社会各方面的飞速发展，社会方面，经济方面有了很大的变化，社会上重视道路桥梁建造人才的培养。优秀的建造者应该改变自己原有的建造思路，采用预应力技术进行施工，全方面的推广预应力技术的实行。现阶段道路桥梁施工业中出现了一种新型的碳纤维物质，将这种碳纤维物质运用到预应力的技术中，能够降低原有的建造结构所能承受的压力，还能够增强道路桥梁建设中结构的固定能力，将预应力运用到受力较大的材料中，增加新型结构所能承受的压力强度。
结束语
综合来看，尽管我国针对预应力技术的应用和研究起步相对较晚，但在新形势推动之下，预应力技术逐渐成了道路桥梁施工中不可缺少的组成部分。路桥企业需要加强对于预应力技术的应用研究和分析，并重视预应力技术在应用过程中所存在的问题，强化技术应用能力，提高自身的施工水平，建设更多的高质量道路桥梁。
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论文作者:韩英男
论文发表刊物:《建筑实践》2020年01期
论文发表时间:2020/4/27
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