摘要：路基的强度和稳定性，受客观因素影响，如水、温度、土壤等，同时还受到行车车辆荷载作用，设计、施工方法和维修方法是否正确等人为因素。在拟定处理措施前，要根据各种因素，收集详细的信息，以处理施工质量、进度和成本之间的关系，以提高道路的耐久性。本文分析了公路工程路基质量通病产生的原因，并提出了预防和处理的措施。
关键词：路基工程；质量通病；预防
1.路基工程质量通病成因分析
1）工程地质条件不良，原地面比较软弱（旧路为翻浆路段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移。2）工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉。3）水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉。4）路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉。5）设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明。6）施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理。7）不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求。8）施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患。
2.预防处治措施
2.1设计方面
做好地质勘探和调查路线的地形、地貌、水文地质条件，特别是对特殊路基部分提供详细的设计资料，地表不良的道路，设计中可以考虑换土或者掺白灰、水泥和铺设土工布等措施。
确定路基填料的质量标准。在各级公路工程建设的施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料最小强度和最大粒径尺寸。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。
确保路基最小填筑高度。路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质开挖路基，必须设置30cm的砾石垫层，横向排水不平坦部分需要加设盲沟。
在县级以上的公路工程的设计中，必须遵循因地制宜，全面规划，综合考虑原则进行路基排水设计的纵向和横向排水设计，避免路基两侧长期积水，浸泡路基，降低路基承载力，造成地表沉陷变形。在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20~40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。
应确保路基边坡稳定性。高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台。
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积极采用路基综合防护形式。积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。
2.2路基施工准备阶段的质量监理工作
路基工程在施工前准备阶段，一定要做好质量监理工作。在这个阶段，质量监理工作有多方面内容，比如说承包人资质的审查、现场测量放样、工程量预算、进场材料的检查、开工审批等。这些环节的质量监理工作需要按照正常施工流程来进行，在实际每个环节的检查过程中，需要对检查对象进行详细的记录、检查，避免开工后有意外情况出现，影响施工计划顺利实施。
2.3填土层的压实
填土层的压实工作需要从三方面出发：首先，一定要对施工路段的实际情况有一个详细的了解，结合该地区实际情况，比如软土地基、路基回填等情况进行针对性的分析，制定出科学合理的施工方案，及时发现施工过程中存在的各种问题，制定相应的解决方案；其次，可以选择小部分地区进行施工前的试验，保证试验结果的真实有效性，在与压实因素进行对比分析，压实的因素主要有压路机的选择、碾压速度、碾压次数等，在设计过程中需要做好这些因素的记录、分析以及验证，再进行施工设计方案的制定，不仅能提高施工效率，还能使施工质量得到有效保证，避免施工过程中出现各种意外情况影响施工进度。对运载来填筑的土，必须做天然含水率的测试，以便进行碾压施工，但并不是测试好的含水率后，一切就成事大吉，还应当根据碾压机械的压实功对土碾压几遍，方能达到压实度施工才行，既不造成压实不够，也不会形成超压现象。控制好含水量，压实度满足，弯沉检测也能达到要求值，确保路基整体具有足够的强度、刚度和稳定性。
2.4挖方路基施工质量监控
在进行挖方路基施工质量监控时，需要注意以下几个方面的内容：第一，做好清场工作，对于清场土的存放以及运输一定要加强重视，避免造成环境的污染，对于弃土尽量选择回收利用，充分发挥其价值，节约施工成本；第二，在开挖之前，要将实际边坡坡度等检测数据与设计中的指标进行比较分析，避免出现过大误差；在实际开挖时，依照从上至下的原则来进行，逐层开展挖掘工作，严禁出现乱挖、超挖等现象，严禁采用掏洞取土作业方面，避免出现施工事故；第三，当施工过程中有水文地质等方面因素影响时，可以结合实际情况制定科学合理的解决方案，避免受到各种存在因素影响。这方面的内容需要在施工前就进行分析，列入应急预案中，在施工过程中一旦出现各种意外情况，就可以直接采用应急预案进行解决，提高事故处理质量和效率，将影响降到最低。施工过程中要做好质量监测的考察记录工作，保证各项施工环节都在安全的前提下，严格按照各项施工规范进行；第四，当施工区域中出现有不宜采取压实方式处理的土质时，必须要采取换填措施来处理。在换填时，使用最多的是分层回填法，边回填边压实，使压实效果得到有效保证。另外，还要注意降水等方面因素对换填进度以及回填质量的影响。
结语：
综上所述，路基工程施工过程中要尽量选择科学合理的施工方案，做好施工计划以及统计报表等工作，并在信息技术及计算机网络的支持下保持其良好的施工管理水平，将路基工程中的质量隐患消除在萌芽状态，即使有少量的病害不足处，我们工程人员也必须借助科学的管理手段和合理的预控措施确保路基质量、路面行车安全、最大程度上延长路基使用寿命。
参考文献
[1]王伟.高速公路路基施工及其工程质量管理探讨[J].交通标准化，2013，02:41-43.
[2]尹晓文.城市道路路基工程质量通病的防治[J].中国高新技术企业，2013，05:91-92.
论文作者:郭翠玉
论文发表刊物:《基层建设》2017年第26期
论文发表时间:2017/12/19
标签：路基论文; 填料论文; 路堤论文; 措施论文; 挖方论文; 压实论文; 质量论文; 《基层建设》2017年第26期论文;