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摘要：由于我国社会经济不断的发展，城市化进程的加快，公路建设的项目也在不断的增加，为了提高交通运输的质量，在山地、丘陵等地区的公路建设项目也在不断的增加。公路项目在山地建设的过程中会受到山地自然因素的影响导致路基在施工时产生大量的碎石，应用填石路基施工技术，提高道路施工质量。但是由于填石路基有着较强的变异性，导致了施工作业困难，所以针对这些问题要对填石路基的施工技术进行分析，保障填石路基的稳定性。
关键词：公路施工；路基施工；应用分析
一、填石路基施工前的准备
1.填料的质量
填石路基的填料在选择的过程中要对填料的抗压性、碾碎值、吸水度进行相应的实验，保障填料的质量能够满足填石路基的施工要求。在填料选择时，要避免使用膨胀岩石、易溶性岩石，禁止使用风化石料、盐化石料。一般情况下要保持填料的粒径在500毫米之内，厚度不能超过路堤填高厚度的三分之二，将填料的不均匀系数控制在15-20之间。在填石路基施工前要考虑到路床与路基之间过渡层，保障过渡层的填料能够与路床填料一致。
2.基底处理
填石路基在施工前要将地表的杂物进行清理，保障施工地表的平整与整洁，然后将路面的坑洞进行碾压或者是回填工作。其次，要对施工基地的承压性进行测试工作，基地的承载力要高于规定的标准。基地的填高不同对承载力的要求也是不同的，公路基底的填高在10米以内，那么基底的承载力要大于150千帕，施工基底的填高在10米-20米之间时，基底的承载力要在150-200千帕之间。一旦施工的基底填高超过20米，路基要在岩石基底上进行施工，这段施工属于高填方路基施工。在实验的过程中要对基底的承载力进行实时的检测，如果发现承载力不符合规定的要求，可以采取换填、泼洒石灰的方式加固基底，提高基底的承载力，保障基底符合本次施工的要求。
3.排水工作
在填石路基施工时，由于填料之间的空隙较大，容易导致地表水渗透到路基中，严重影响了路基的稳定性，所以在填石路基施工前要做好排水工作，将地表水引入到其他位置，对地下水进行拦截，减少地表水与地下水对填料的侵蚀作用，以免影响施工的进程。
二、填石路基施工技术要点
1.填料的摊铺
填石路基施工时的填料颗粒较大，离散性较好为施工增加了难度，在是巩固的过程中要保障填料的结构紧密，所以在填料摊铺时有以下几种方式：渐进式摊铺、后退式摊铺、混合式摊铺。渐进式摊铺主要是在运料车松铺填料时，直接向前摊铺整平。后退式摊铺的方式首先要将填料进行卸料与堆料，然后再将填料铺平。混合式摊铺主要是使用后退法的方式进行卸料处理，使填料变为分散料堆，然后在使用渐进法的方式将填料进行铺平处理。后退式摊铺填料的方式料堆排列的相对密集，在作业的工程中大粒径的填料无法均匀的分布，难以进行压实处理导致了路面填筑层的坑洼。渐进式的摊铺方式较为合理，在目前填石路基填料摊铺时被广泛的应用，首先要根据具体的施工计划对工作面进行施工，在施工的过程中要按照由上到下、由高到低的原则进行。其次，运料车将填料卸载到施工完成的工作面上。最后使用摊铺机对填料进行压实工作。
2.填料整平
整平工作的主要目的是压实超粒径的填料，保障路面的平整，解决填料之间空隙过大的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行路基摊铺后，要在摊铺面上泼洒碎石、石屑等材料对填料之间的缝隙进行补充，增加填筑层的密度。在整平工作中遇到超粒径的填料，要对其进行破碎工作，或者是将其清除到施工区域外，保障填筑层的平整。在整平施工时，撒布的材料不能使用细粒土制作，因为填料之间的缝隙大于细粒土的粒径，细粒土在缝隙中流失，并未发挥其整平路基的作用。
3.碾压施工技术
碾压施工是填石路基施工的重要环节，会影响到填石路基的施工质量，在碾压方法的选择中，应该根据施工的实际环境进行选择。目前碾压施工中大部分使用的方式为振动压实法，这种方法主要是利用了物体的惯性，填料在受到外界振动的振动力后，会克服彼此之间的阻力产生移动，将彼此之间的缝隙压缩到最小。振动压实即系的能量，要根据压实的厚度、振幅、压实层的厚度进行计算。在压实的过程中，首先将振幅调大压实路面，然后将机械的振幅能量降低进一步的压实路面，从而提高路面的压实质量。
4.边坡施工
在填石路基施工的过程中针对岩石较硬的方路基的边坡要进行码砌施工，在施工的过程中要对码砌的厚度进行严格的控制，一旦填石路基填筑的高度较高时，要根据相应的施工计划进行调整个工作。针对岩层较软的方路基边坡，要对边坡进行加固处理，可以利用植物的根系保护边坡，例如禾本科植物一般生长较快，根量大，护坡效果好，但需肥较多。而豆科植物苗期生长较慢，但由于可以固氮，故较耐瘠薄，耐粗放管理。其花色较鲜艳，开花期景观效果较好。针对浸水的路基边坡，需要对边坡进行浆砌工作，情况严重时要增加反滤层保障边坡的稳定性。
三、填石路基施工技术质量检测
1.沉降差检测
填石路基在碾压施工过后会导致前后的高度不一，中间形成的高度差被称为沉降差，沉降差的检测能够判断填石路基在施工的过程中填料的状态是否紧密。填石路基与一般的路基相比，平整性较差，在进行沉降差检测的过程中要结合施工区域的实际情况加大测点的密度，在检测的过程中将变异系数较大的数据进行剔除，然后在对观测的数据进行分析。沉降差的标准在3mm-5mm之间时，才能证明路基填料的密实度符合施工的标准。
2.干密度检测
干密度检测的方式是使用灌水法对填石路基的填料密度进行检测的方式，得出的相关数据作为填料密实度的评估结果。干密度检测的主要原理是根据石料性质与填料的差异对其密度进行检测。由于密度的差异性会导致测量的数据的波动性较大，所以干密度检测法不能单独使用，但是可以作为沉降差检测的辅助手段，提高检测的准确性。
3.空隙率检测
空隙率检测方式是在密度检测的过程中对填料进行同步的空隙率检测，空隙率检测的方式实验进度较快，但是操作的过程较为复杂，这种方式在检测填料密度时，不能被广泛的应用，但是能够辅助沉降差法对填石路基的施工质量进行检测。
总结：综上所述，填石路基施工过程中，最重要的是填料的摊铺与检测，在施工前要对施工面进行整理，保障施工面的平整清洁，选择合适的填料保障施工顺利进行。在填石路基施工结束后，要使用合理的手段进行检测工作，主要是对填料的密实度极性检测，确保填料的密实度符合本次施工的要求，从而保障填石路基的施工质量。
参考文献：
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论文作者:孙明华1,东菲2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/5/14
标签：路基论文; 填料论文; 基底论文; 密度论文; 承载力论文; 方式论文; 要对论文; 《基层建设》2019年第5期论文;