摘要：钢纤维混凝土的制作方法就是在常用的混凝土中加入一定的短钢纤维，属于多相复合材料，是目前的一种新型材料。在路桥工程施工中，钢纤维混凝土技术性能非常优越，施工操作简单方便且成本较低，在公路工程建设中得到广泛应用。钢纤维混凝土拥有一些特殊性质，如力学强度、韧性、抗裂性和抗冲击性等等。本文主要分析了钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的应用策略。
关键字：公路桥梁；钢纤维混凝土技术；优越性；应用
随着我国城市化发展进程的不断推进，我国对路桥工程的质量也有了新的要求。在现代公路桥梁工程项目建设中，混凝土技术有着不可或缺的重要作用。钢纤维混凝土技术作为一种新型的优质水泥基复合材料，是通过在普通的混凝土中加入钢纤维以及其他混合材料的新型混凝土，他的优点是铺设间隙小，具有抗拉、抗弯、抗冲击的特点。因此在公路桥梁的施工中采用钢纤维混凝土很有必要。我国应该大力推广该项技术的运用，不断对该项技术进行研究创新，不断提高我国公路桥梁建设的质量，确保我国公路运输业的健康发展。
1钢纤维混凝土技术简析
1.1技术优越性
钢纤维混凝土技术自身有着非常强大的技术优越性，这主要体现在了其具有非常良好的耐磨性，并且即使存在一定程度的少设问题，依旧能够达到较为良好的使用效果。除此之外，钢纤维混凝土技术的技术优越性还体现在其能够在延长路面的使用年限等方面有着非常大的优势，而这些优势正是使得这项技术在道路施工中得到了广泛的应用。另外，由于以钢纤维混凝土为主的公路桥面路面施工过程中往往不使用并且设置纵缝，因此其裂缝出现的概率也相对降低。
1.2技术特性
钢纤维混凝土技术具有非常好的技术泛用性。这主要体现在其复合式的光纤维混凝土路面铺设能力，这往往是指其能够做成两层或者三层。除此之外，在对于其技术特性进行分析的过程中由于两层的复合钢纤维混凝土路面是在全路面板厚的上层铺设全厚约40%～60%的钢纤维混凝土，三层的钢纤维混凝路面为上下两层均铺设钢纤维混凝土路面，中间的一层铺设普通的混凝土层因此这种设计实际上是加强了路面的韧性和强度，最终能够进一步的改善路面的力学性能，从而能够有效的增强公路桥梁施工经济效益与社会效益。
1.3技术适用性
技术适用性对于钢纤维混凝土技术的影响是不言而喻的。在其技术适用性的分析过程中工作人员可以控制器长径比可以稍微高于钢纤维增强混凝土的长径比，这意味着其适用范围更大广泛。除此之外，在其技术适用性的分析顾聪中这一技术还能够在包括冻土地区等地区在内的较为恶劣的环境应用，因此在实际效果是具有非常良好的地区适应性。另外，在技术适用性分析过程中，由于这一路面可以有效的减少对热量的吸收，进而维持路面的冻土热平衡以及提高路面的抗冻性，因此在这一前提下对于公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术进行应用就有着很高的必要性了。
1.4技术应用效果
钢纤维混凝土技术的应用如果想要取得良好的应用效果，则工作人员在确定掺入后钢纤维混凝土之后需要确保其能够达到规定设计的强度，这往往是通过考察抗压强度或抗拉强度来确认是的。除此之外，在提升技术应用效果的过程中工作人员应当注重根据确定好的强度数值来正确的分配水和灰的比例，而这一分配的方法需要参考普通混凝土。另外，在提升技术应用效果的过程中工作人员应当注重确定钢纤维的总量和体积率，而这两个数值主要也是由抗拉强度和抗弯强度来决定，因此如果想要判定其技术的实际效果则需要对于公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术进行实际的应用才能够获得相应的结论。
2钢纤维混凝土在道路施工中的应用
利用钢纤维混凝土铺设的路面具有减薄铺装厚度、横向缩缝少等优点，可以让路面的使用寿命得到延长。
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2.1全截面钢纤维混凝土路面
该种钢纤维混凝土打造的路面厚度很薄，与普通混凝土路面相比厚度大约在50％左右，钢纤维的添加量在0．8％--1．2％范围内。一般来说，在双车道路面建设过程中不会出现纵缝，以横缝为主，间距大约在20m--30m之间，需要时可延长至50m。
2.2复合式钢纤维混凝土路面
在复合式路面修建过程中，常见形式有双层式和三层式。双层式路面的建造所利用的钢纤维混凝土厚度为50％左右。而三层式的复合路面是在上下两层使用钢纤维混凝土进行修筑，而中间层则应用普通混凝土修筑。三层式钢纤维混凝土路面在结构上显得十分合理，但制作过程较为复杂。从以往施工经验来看，该类型路面修筑应在机械化设备的配合下方能完成。除此之外，钢纤维和钢纤维混凝土的混合模式也可以应用在符合路面的建造上。
2.3钢纤维混凝土罩面
在旧混凝土路面损坏之后，相关工作人员会采用钢纤维混凝土照面进行修复。钢纤维混凝土照面包括三种形式：结合、直接和分离。在应用过程中，结合式面层可以与旧混凝土切合成一个整体，将整体的强度作用有效发挥出来。分离式面层不能与旧的混凝土进行切合，而是在中间区域中设置一个隔离层，将各层中的独立作用有效激发出来。直接式可在损坏的混凝土层上直接加装钢纤维混凝土罩面，可用于轻微损坏的混凝土路面之中。
3钢纤维混凝土在桥梁施工中的应用
3.1桥面铺装
桥面铺装不仅可以增加桥面的抗裂能力，还可以提升桥梁整体的抗折度，减低铺装厚度和质量，实现整体受力情况的有效改善。除此之外，很多公路桥梁建设企业将钢纤维混凝土和橡胶沥青混凝土混在一起进行使用，对复合桥面的保护起到了很大促进作用。
3.2桥梁中的荷载承受部位
很多桥梁的主梁均选用钢纤维混凝土进行加固，保证应力集中区的支撑力得到有效加强，避免整体桥梁结构出现变形，并降低自身重量。这种改变不仅提升了公路桥梁的结构性能，还能增加桥梁的美观程度，降低上部材料的使用量，在下墩台的设计上也可以进行缩减，让公路桥梁设计的投资进一步缩小，从而提升相关企业的经济效益。为此，很多公路桥梁建设企业对钢纤维混凝土的梁高进行降低，从而满足人们对桥梁的各种特殊要求。
4喷射钢纤维混凝土用于衬砌隧道和边坡防护加固
具有重要意义，属于一种有效的技术防护措施。在实际应用过程中，可防止隧道渗漏以及对整体结构进行有效加强。在公路桥梁施工过程中，容易遇到岩石节理裂缝等情况，对整个工程质量的影响十分严重。为此，人们将普通混凝土支护变成了喷射钢纤维混凝土支护，并在全截面上利用喷射纤维混凝土进行支护加固，避免由于隧道和边坡问题而影响整个工程建设进度。
5结语
钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中有极其重要的地位，使用后效果甚佳，原因是由于钢纤维混凝土具有一定的力学强度、韧性、抗裂性和抗冲击性等特殊性能，这些特殊性能均能提高工程质量。不管是在路面还是桥面施工中，采用钢纤维混凝土施工技术均能得到理想效果，在提高路桥工程质量的同时，还增加了路桥的使用年限，保证了人们的行车安全。
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论文作者:康帅,马春利
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/28
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 路面论文; 技术论文; 桥梁论文; 中钢论文; 公路论文; 《基层建设》2018年第36期论文;