摘要：近些年，在我国社会快速发展的影响下，我国公路交通网络也处于不断优化的过程，在这种趋势之下公路桥梁隧道建设数量逐年上涨。但观察现状来看，由于隧道建设对于技术含量要求较高，因此极易出现问题。基于此，本文就公路桥梁隧道施工中存在的问题及应对策略展开全面分析，供相关人士做参考。
关键词：公路桥梁隧道施工；存在问题；对策
引言
南北第二条公路项目是连接吉尔吉斯斯坦国家南北地区的又一主干道路，并将现有的奥什-伊尔克斯坦公路（中吉乌公路）与比什凯克-纳仑-土尔尕特公路（中吉哈公路）相连接，构成了吉国境内公路网的主干。对于吉尔吉斯国家内部来说，该条公路的建成将有效缩短纳伦州、伊塞克湖州与吉国南部重要城镇之间的路线距离，大大降低了客货运输成本。该条新线的修建还将大大提升中国物资通过吉尔吉斯的陆路通道向乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦和哈萨克斯坦等周边国家以及向欧洲地区出口的运输能力，并进一步促进中吉贸易往来。
1公路桥梁隧道施工的特点
公路桥梁隧道的建设施工和普通路面施工相比，存在以下特点：
1.1设计环节复杂，因不同地质地貌因素的制约，使得设计施工需要考虑多方面的因素，并制订多种方案交由有资质的专家进行审阅，以此保证设计环节的质量，但甘肃折达公路在设计环节上就简单粗放，并按照标段层层分包给无资质的设计单位和施工单位，在源头管控上丧失安全的主动权。
1.2施工中要做好监理和把控，在材料选择上要保证路基安全和路面使用寿命，但甘肃折达公路事件却是监理缺失，偷工减料。
1.3由于公路桥梁隧道施工多数是在洞穴中完成，其不可预见性因素也是在各类型的公路建设施工中最多的。基于以上三点，结合甘肃折达公路暴露出的安全隐患和整改措施，本文将重点对其建设施工过程中容易出现的几项问题进行总结和梳理，并给出相应的解决之策。
2公路桥梁隧道施工的主要问题
2.1地质问题
由于我国幅员广阔，各地的地质结构有所不同，有的地质相对松软，有的相对坚硬，有的可塑性好，有的较为散乱。所以对待不同的地质结构需要用不同的方法。但是这还不是最主要的原因，地质风险包括的主要分为两个方面。第一方面，由于很多地区的隧道建设开始较晚，公路桥梁隧道施工又为密闭施工，所以很多地区因为地质松软或者地质太过坚硬而造成的隧道坍塌风险和隧道施工困难。另一方面就是地质结构的不可预计，即使是在同一个区域，它的地质结构也不可以盖棺定论的，因为不知道哪里会有地质断层或者地质面貌改变，因为化学物、水、油都有可能改变当地的地质。而公路桥梁隧道施工在有些地方是需要向山脉下施工很深，无法估计哪里的土壤、地质会出现突然间的改变。所以这些也给公路桥梁隧道施工带来了一定的地质风险。
2.2人员问题
由于公路桥梁隧道施工是密闭空间作业，所以施工条件和传统的施工条件有很大的不同，这其中需要更多的专业人员和需要更多的持有特殊工作证明的人员，例如特种设备工作人员、封闭空间作业人员。但是很多施工场地并不能完全的满足对施工人员专业性的要求。首先专业性人员在我国稀缺，其次施工单位为了节省成本，最后监管部门的监督不利。这些都导致了人员构成上的风险。就算特种工作人员满足施工的需求，施工单位对一般性员工的工作安全培训也是可有可无。这些原因最后导致的问题是施工人员操作不专业，从而造成人员安全隐患问题。
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3公路桥梁隧道施工过程中问题的解决对策
3.1摸清地质信息
由于我国历史久远，地质情况复杂多变，想要完整的掌握地质情况基本不大可能，为了能够最大化摸清地质信息，需要做到以下几点：第一，在施工过程中需要结合超前地质预报和监控量测，并且在地表沉降观测配合指导之下进行隧道施工；第二，对于某一区域地下管道的分布，在施工位置上是避开地下管道还是重新安装地下管道，又或是对管道进行相应的防护，这是需要结合实际要求作出科学选择的；第三，由于地下水抽取过量的缘故，很多地质结构都和周围有着明显的差异，施工过程还需要将这些都考虑进去。
3.2做好人员的选择和培训
由于隧道施工的特殊性，所以施工单位要选择更加专业的人员，不能滥竽充数，不能以次充好。首先要确保在特殊岗位上的人员都能持证上岗，一般岗位上的人员都能接受工程开始前的安全施工培训。并且建设公司的管理人员要负好责任，不能偷懒而忘记对施工人员的考核和检验，不能将没有经过培训的人员带入施工场地，更不能为一己私利去损害整个工程的建设。最后建设公司需要做出严谨的规章制度，使整个施工的进行都能严格按照制度进行。
3.3严寒富水隧道综合施工及不良地质应对措施研究
针对某隧道隧址岩性多变，地质构造及其复杂；受地质构造影响，隧道岩石为强-中强度，断裂和破碎；隧址区内有两个含水层，此外还有一个独立的构造断裂带；隧道穿过一些构造断裂带，岩石破碎带在近断层区域的范围可以从最初几米到几十米长，岩石进水后，对断层破碎带的含水区域来说最大的危险是突涌水塌方的特点以及隧道位于气候条件复杂的中高山区，隧址昼夜温差波动较大和降水量大的特点。
因此水的治理问题，特别是洞口积雪水的下渗问题；施工期的防寒保温、功效低等问题突出。隧址区位于9级地震区。该区是Talaso-Fergana断层内部分Talaso-Fergana孕震区，从西北一直延伸到东南部。最大震级可为M=7.6。隧道施工和运营中变形问题突出。针对以上隧道存在的不良地质及特殊环境，进行系统分析和研究，提出相应的应对措施，指导隧道施工，确保施工安全。
3.4强化各技术环节的质量安全把控
桥梁隧道中关键的技术应是防水技术。基于此应采用国内先进的防水工艺和防水技术对桥梁隧道进行加固，同时加强对防水管质量的把控，并在竣工验收后的日常维护中加强对防水层的保养。在防水层的基础上，还需要对隧道支护技术进行完善。当前的主要支护技术是锚喷支护，这一技术对工人的施工水平有较高要求，应注重对这一技术的掌握。
3.5做好各项材料的质量把关
水泥、钢等各种建筑材料必须保证质量，这是保证整个工程质量的关键。首先是对材料提供单位资质的审核，保证材料的质量安全；其次是在施工过程中加强对材料使用频次和使用数量的严格把关。最后是加强材料的检测，这一检测是最重要的，也是最容易忽视的，需要在工地中建设完备的实验室，对材料的抗压性能和承重性能进行全方位的检测，保证材料在使用上的安全。
结语
总之，公路桥梁隧道施工十分复杂并且有着很长的施工周期，在正式施工的过程中，会受到环境以及地形的影响，为施工带来了很多的不便利。为了将施工质量进行提升，需要针对其中存在的问题进行详细的分析和考虑，以便应用有针对性的措施保障施工的质量。
参考文献
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论文作者:杜鹏飞
论文发表刊物:《城镇建设》2019年18期
论文发表时间:2019/11/1
标签：隧道论文; 地质论文; 公路论文; 桥梁论文; 人员论文; 材料论文; 技术论文; 《城镇建设》2019年18期论文;