摘要：在社会经济的快速发展下，市政道路工程不断增加，同时城市路面交通压力也与日俱增，对市政道路工程建设提出了更高要求。自沥青混凝土道路施工技术应用以来，在市政道路工程中表现出了多方面优势，不仅施工效率高、建设成本低，而且路面性能优越。因此，沥青混凝土道路施工技术已经得到了较为广泛的应用。有必要对其施工技术的应用进行研究，为市政道路工程建设质量提供保障。
关键词：市政道路工程；沥青混凝土道路；施工技术
引言
在目前的沥青混凝土道路施工技术应用过程之中，仍然存在着较多的不足，不能够从根本上满足道路施工的质量控制要求，所以下文将以目前沥青混凝土道路施工技术应用现状以及存在问题进行相应的探究，从而在分析的基础之上，提出加强沥青混凝土道路施工技术在道路施工中运用的具体措施，希望能够在理论层面上推动道路工程的建设与技术的优化。
1沥青混凝土混合料特点
沥青混凝土路面主要使用了沥青混凝土混合料，其具有以下几方面特点：一是有利于提高铺筑速度。使用沥青混凝土混合料进行施工时，施工工艺相对简单，因此在施工时间上会短于水泥混凝土路面施工，同时沥青混凝土路面后期养护时间也相对较短，因此整体上更有利于提高建筑速度，缩短公路工程施工给人们出行带来不良影响的时间。二是沥青混凝土混合料更具有环保以及节约的优势，一方面，在使用现代技术时进行沥青混凝土路面施工时，可以对工程进行分时期的改造，同时也可以在原有沥青混凝土路面的基础上对公路工程进行相应的改动，因此在一定程度上可以更有效地节省沥青混凝土混合料；另一方面，旧沥青混合料可以实现再生利用，这样不仅能够节约资源，而且能够降低处理旧沥青混合料给环境造成的污染。三是沥青混凝土混合料具有较强的黏性以及弹性，与单纯的沥青材料相比，沥青混凝土混合料具有耐高温、低温的特点，因此使用范围更广。
2市政沥青混凝土道路施工技术要点
2.1混凝土配合比设计及控制
市政道路的建设施工中，需要综合考虑道路建设等级、自然环境、路面类型等因素，从而合理设计沥青混凝土的配比，控制好沥青混凝土的类型，并通过马歇尔试验分析确定沥青的用量。对此，可以从以下两方面对沥青混凝土进行设计、控制：（1）合理设计配合比。首先，需要对施工现场的各种物料进行全面的检查，明确各项材料是否符合市政道路施工的相关要求及配合比的要求，并反复调整冷料仓实际的进料比，保证供料的平衡性。其次，选择最佳的沥青用量，同时以马歇尔试验进行分析、确定，控制好沥青混凝土的空隙率，提高沥青混凝土耐久性；（2）对配合比进行验证。当完成原料选择、配合比设计等环节以后，需要在沥青混凝土试拌阶段、试铺阶段、建设施工阶段中，对当前的沥青混凝土进行随机取样，然后进行马歇尔试验。根据试验结果对沥青混凝土进行调整，从而保证混合料的质量，提高市政道路施工的效率。通过这样的方式，施工人员能够对沥青混凝土设计、拌和、施工的全过程进行控制，为优化配合比提供更加精准的科学依据，提高混合料的均匀性。
2.2运输
沥青混合料拌和完成后，需要立即运往施工现场，在运输途中，应该利用苫布进行覆盖，这样不仅能够避免对沿途环境的污染，同时也可以起到一定的保温效果，确保摊铺温度不低于145℃。沥青混合料的运输可以选择10～15t的自卸车，为了保证混合料摊铺的连续性，自卸车的数量应该在6～10辆。装车前，应该在车厢内部涂抹防黏液，避免沥青混合料粘在车厢内壁，必须保证运输过程的匀速运行，以防止沥青混合料出现离析问题。到达施工现场后，需要在专人的指挥下进行卸料并且做好沥青混合料温度检测工作，在充分满足施工要求的前提下才能进行摊铺作业。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3细化沥青混凝土道路的施工技术以及施工细节
在施工过程之中，同样需要针对施工细节予以明确，才能够从根本上落实对于施工质量的监督与保证。沥青混凝土道路在施工中可以分为多个环节，分别是透层油施工、沥青混合料的拌制、运输、摊铺、碾压等。在透层油施工的过程之中应该保证基底的清洁程度，在保证基底稍干的前提之下，让喷油管与路表面形成三十度角，保证粘油层能够在渗入基层一定深度的同时，提升透油层表面的均匀程度。而在沥青混合料的拌制过程之中，需要多次拌制，严格按照生产的配合比进行搅拌，搅拌之后，快速进行运输，降低等待时间，以此保证整体摊铺的温度。
在摊铺的这一环节，应该利用柴油喷雾器、送料器等综合进行操作，摊铺机后退到基准面位置，然后将整平板下降到基准面位置上，所采取的摊铺方法是多次均匀碾压，在路线规划上应该按照纵向方向行走，保持均匀的摊铺速度，起步速度大约是在一分钟一米的范围上，在起步之后恢复到正常速度，确保其摊铺机能够控制在每分钟三米的速度范围内。因为在道路摊铺的过程之中，有摊铺机无法实现碾压摊铺的位置，所以结合机械摊铺不能够达到的死角位置，应该利用人工摊铺相结合的方式，加强路面的碾压程度，针对整体道路的施工效果进行监控与检查，例如道路平整程度以及道路承载能力等，对于问题及时进行改进与解决，保证面层的平整性。其次在施工质量控制之中也应该针对细节进行优化，面层摊铺的碾压次数应该合理控制，这样也能够在一定程度上避免混合料出现空隙过大的现象；而在纵向横向的接缝位置上应该保证紧密程度与平顺程度，对于有重叠的混合料，应该结合人工修正的手段，将混合料进行铲走，确保面层的摊铺质量。
2.4沥青混凝土路面接缝处理工作
如果在沥青混凝土路面施工中，接缝无法得到有效处理，不仅会造成公路工程沥青混凝土路面后期出现裂缝情况，更会降低人们出行的舒适感，由此可见，沥青混凝土路面接缝处的工作也是沥青混凝土路面施工中的重点环节。要想避免在沥青混凝土路面施工中出现纵缝，施工人员可以在铺设混合料材料前涂刷乳化沥青，从而使沥青混凝土混合料得到更有效的摊铺，保证路面平整程度。对于沥青混凝土路面施工中出现的横缝，相关人员需要采用有效的措施，在横缝位置添加沥青混凝土混合料，并对该位置进行压实处理。
完成公路工程沥青混凝土路面施工时，施工单位需要保证路面整体平整度更高，表面不能够看出车轮碾压的痕迹，同时路面也不能够出现积水现象。
2.5实现黏层油和透层油洒布合理性
在进行各层铺筑时要保证顶面干净，根据多年的施工经验要保证水泥稳定类半刚性基层透油层通过乳化沥青实现。在进行喷洒的过程中，要保证稳定、匀速的车速及喷洒量，避免出现油膜及流淌的情况，不能够出现空白。对于原来的沥青混凝土路面罩面，要洒布合适的黏层油保证其具有合理的黏附性，在面层取芯后不会脱离。对于部分干线公路，可以将稀浆封层作为黏结层，在不需要封闭交通时将防水和层间相互结合。
结束语
综上所述，通过对沥青混凝土道路施工技术的要求和优势进行分析，可以帮助施工单位掌握好沥青混凝土道路施工技术在实际工程中的应用策略。在此基础上，通过加强配合比设计和控制，合理安排工序，做好每个环节的施工质量控制，可以最大化的发挥沥青混凝土施工技术的优势，帮助施工单位降低成本，提高工程的综合建设效益。
参考文献：
[1]黎长春.沥青混凝土道路施工技术在道路施工中的运用分析[J].四川水泥，2018（02）：43.
[2]袁玲.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用[J].建材与装饰，2016（10）：268-269.
[3]吴波波，刘凤珍.探究改性沥青混凝土道路施工技术要点[J].科技视界，2015（18）：283，312.
论文作者:邢伟强,温超群
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/11
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 道路论文; 施工技术论文; 市政道路论文; 面层论文; 《建筑模拟》2018年第7期论文;