摘要：我国市政工程随着我国经济的不断发展及人们生活水平的不断提高而持续发展。在对市政工程进行发展的过程中也很好的促进了机械技术的发展水平，在市政工程发展的过程中，对机械设备维系的水平直接的关系到市政工程的整体施工水平，但是我国目前不仅对于机械设备维系的过程中其还存在问题，且维修的管理也较落后，故针对市政施工的维修现状以装载机为例分析研究，提出几点相关对策。
关键词：市政施工；机械维修；技术现状
1 市政施工机械维修现状
1.1智力投资不够，没有建立合理化维修队伍
绝大部分单位在工地维修硬件方面都因为工程施工单位机械设备所处工况复杂，出现对维修技术人员的培养和引进滞后的现象，并存在项目工期紧投入不够的情况，断档也是有可能出现的。在设备出现小故障时，组织部分经验丰富的员工去进行简单的抢修，保证设备在施工期间能正常运转即可。求助于当地维修厂家或设备售后服务是对处理较严重的设备故障的唯一方式，不但会造成排除故障时间延长，还有可能导致维修费用增加，留下安全隐患是较严重的情况。作为提高现场设备维修管理的必要条件，日常的管理过程中合理配置高素质的维修人员很难做到，同样相应的维修计划没有被制订，即使制订了也是应付上级的检查而制订的。
1.2 管理技术落后
作为现阶段设备维修管理的有效方式强制维护、定期检测、视情修理。因为相应的管理制度不健全且缺少必要的制约机制，在实际中很难做到的是现阶段设备维修管理的有效方式按期完成维护和检测作业。就像维护小修工作完全依靠操作人员掌握的管理方式，在施工单位仍大量存在着。设备失保、漏保的现象时有发生是因为操作人员的责任心和技术水平造成的。缺乏系统管理的其中一项原因是管理技术落后和检测手段相对滞后。对设备的检测仍靠人工凭经验判断可及时发现较为直观的故障，随着制造精度越来越高，结构越来越复杂和控制技术越来越先进。现代设备就出现了很难发现故障隐患的问题。
1.3 维修资金筹集难，维修计划兑现率低
施工企业应为了实现能向下属各机械使用单位按时按比例筹集基本折旧费、大修预提费、机械占用费等制订出相应的收费办法。施工企业对下属单位的制约往往由于缺乏系统的维修管理而不足，修理计划兑现率低，修理不彻底，修理资金筹集难，施修工期难保证，忽视施修质量等现象是常常会出现的现象，并且在有些单位特别是实行项目法施工后更加严重了。
2 装载机故障分析与维修
2.1 某档位存在的行走无力或不行走的情况
常说的行走无力或不行走是指该挡位的正常行走速度或铲斗轻微插入料堆后明显高于某挡位行驶速度即不行走。如果存在某挡位行走无力或不行走的情况，可以排除各挡公用油路和部件的问题，如变矩器、行走泵、减压阀等。而且变速控制阀后到该挡离合器活塞之间只可能成为故障发生的部位，变矩器与变速箱之间的主传动轴旋转情况具有很关键的作用应引起注意。在铲斗插入料堆装载机停止前进后，挂在相应档位，仍然观察不到主传动轴继续转动而变速箱输出轴转动时，有可能存在以下问题。（1）尼龙套严重磨损或相应挡位离合器轴承盖。（2）如果挡离合器内外密封环密封不良会出现轴承盖或尼龙套良好或磨损的问题。如果轴承盖、尼龙套、内外密封环等薄弱部件磨损，供往离合器油液从磨损部位会大量泄露。因此会造成往往伴随油温过高的现象的控制油压降低，离台器出现打滑现象。（3）排除方法。更换掉相应损坏零件即轴承盖或尼龙套、内外密封环，并且重新调整轴承与轴承盖，应换新件使其间隙为0.05~0.09 mm。如果发生长时间打滑可能是摩擦片被烧毁了，如果发生油液污染现象，应清洗滤芯滤网或更换新油。
2.2 挂任意挡位均不行走或行走无力
当发生了该故障时，可以观察到当机械不动时其主要转轴不旋转的情况。关于这种类型的故障，首先检查变速液的油量是否少。这个方法是在没有使用引擎的情况下，把油的位置放在中央的变速箱上。油的位置恢复正常的话，会突然发生故障或逐渐发生。这时要改变释压阀，让石油供应在最低的位置，检查清洗水泵通过连接套，解决症状出现缓慢的故障，一般相当于运行系统的一部分，或油的磨损故障按照以下顺序进行。（1）能确定是否有矩器损坏。检查安装在车尾的油滤清器。屏幕上有大量的铝粉。因此，由于扭矩转换器的轴承被损坏，轮子会磨损，使扭矩移动，并更换破损的部件。工作必须充满变换器工作油腔内的传动液，由于油量不足，输出转矩会降低。使主轴旋转不能或停止旋转。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆检查扭矩变换器，当壳体与油（转矩变流器溢流）低于胶管时，在发动机怠速状态下观察溢流管流。只有少量的流量，随着溢流阀的发动机转速和变矩器的增加，溢流阀的流量会突然增加是正常情况下的现象。如果在发动机怠速时流量较大时，则可能是严重磨损引起的，确定扭矩变换器是否损坏。（2）变速箱油的转矩变频器回正常，发动机转速高，如回油量少，应检查泵吸管线内行走是否发生漏油现象。主要检查输送油吸滤器的安装，行走泵是否老化，内部损耗或弯曲等。（3）以上正常情况下，能确定行走泵体效率低，更换行走泵弱故障一般不考虑故障转矩器油冷却回路。
2.3 间隙自动前进
前进档可以正常运行，选择后起落架装载机不能行走，但工作压力正常。操作杆在位置上向前移动，在中间位置和装载机向前，表明向前离合器处于一种联合状态。在后轮悬挂后，由于后分离装置和前分离装置的组合，处于组合状态的两个离合器会导致整机不行走。只有拆卸前向离合器进行检查才能解决。离合器的主、驱动的膜烧结模具，或卡簧的部分在一般情况下从摩擦板的倾斜是不能复位的。另外，在活塞上的前离合活塞和单向阀的支持也会导致离合器缓慢分离。行走系统的清洁度适合他有直接关系的，要解决需要清洗滤芯，而且在必要时更换液压油。
2.4 作业时突然停止行驶
当操作突然停止时，司机突然停车。所有的停止都是无效的，但工作压力是正常的。主传动轴正常转动，突然间似乎出了故障。其可用故障排除常见的油路故障，如分离器和转矩变换器以及变速箱内的行走泵。主要是变速箱的气控隔离阀杆在切削位置，油不能进入分离器。隔离阀杆没有压缩空气的供应和第二是杆本身被隔离是宽杆的“切断”位置的原因。在这种情况下，应该检查第一个病例，并且基本上可以通过目视检查而不拆卸。测启动发动机，使气压保持在0.5 MPa以上，按手动制动阀到“驱动”位置，踩刹车踏板和升降机制动加以测定。如果在提升过程中，闸阀的排气口能顺利排出，如果没有释放空气，则应调整制动，风量小或不平稳。控制螺丝或更换闸阀。观察气体控制截止阀空气流量是否是正常的，如果不是，则可以确定空气截止阀芯卡住，应该清洗或更换。如果上述情况正常，则检查隔离阀表面是否有切口，在变速阀中是否有污垢，复位弹簧是否断裂或弹性力减小。
2.5 装载机突然无转向，不举升，不行走发动机的动力
经变矩器内的驱动齿轮驱动工作泵、行走泵和转向泵，经变矩器分别传递到主传动轴、变速箱，并可判定发动机动力末传递到变矩器，如同时出现不转向、不行走（主传动轴不旋转）和工作装置无动作。故障原因一般为弹性联接板断裂，联接轮打齿。突然间，没有5个装载机行走、升降、发动机动力井边分别到主轴、变速箱、转矩和井边泵传动齿轮带动扭矩、行走泵和转向泵的工作。如果没有转向，没有行走（主要驱动轴不旋转），工作装置没有运动，则发动机功率可决定传递给转矩变换器。块体的数量为弹性联接板断裂，耦合齿轮齿。
2.6 在低速或高速的情况下自动释放
低速齿轮或高速齿轮箱中高速、低速滑动套筒根本上是因为低速或高速自剥离。而主要原因是高、低速控制杆与高低变速轴的间隙过大，或高速、低速杆不适当调整，高速低。滑动套筒与齿轮上的花键完全结合，可将装料机甩出。叉形变形或叉轴定位弹簧断裂。因为滑套的花键和高低速齿轮有严重磨损，产生大的啮合间隙。
3 结束语
对装载机的各种生产厂家来说，问题是在目前的时间基础上，及时发现故障，防患于未然，保持正常的维修模式。在故障诊断技术中，提高和应用装载机优化设计水平，提高装载机的可靠性，防止装载机的安全生产，提高保证装载机的经济效益，从而可起到重要的作用。在对市政工程进行施工的过程中，须对设备的维修工作高度重视，这样才能使设备正常的应用到市政工程的建设过程中，同时也能提高市政工程施工企业的经济效益，提高施工设备的使用寿命，最终将会使市政工程的施工质量得到 保障。对于机械设备的管理人员来说，必须要根据实际的情况以及理论知识进行相结合，这样才能够更好地做好施工设备的维修工作，使市政工程能够满足社会的需要。
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论文作者:杨国华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/26
标签：故障论文; 变换器论文; 装载机论文; 转矩论文; 离合器论文; 市政工程论文; 磨损论文; 《基层建设》2019年第14期论文;