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摘要：虽然预应力施工技术在我国的起步比较晚，但其发展速度较快，当前已经形成完善的技术应用体系。为深入挖掘预应力技术要点及其起到的重要作用，本文围绕技术原理与特征，深入探讨技术应用。
关键词：公路工程；预应力施工技术；应用
1 预应力施工技术的概述
在公路施工中，预应力施工技术应用较为广泛，预应力施工技术指的是现场工作人员在桥梁结构受到荷载以前，组成相应的混凝土构件，延缓构件开裂，确保公路施工质量。经过多年的工程实践与改进，当前预应力施工技术在公路建设领域的作用越来越重要，且实际成效良好，由于预应力混凝土构件自身具有很高的抗渗性能、抗拉性能与抗疲劳性能，所以可从很大程度上保障施工质量，大幅提升公路工程整体性能。钢材与混凝土是公路施工常用材料，这为预应力施工技术的引入提供了良好的基础条件。钢筋混凝土组合结构的合理应用不仅可以降低材料消耗量，还能减轻结构自身重量，有助于结构防裂。此外，在有效改善公路施工质量的同时，还可以在限定的经济条件下最大限度的提高工程美观性，延长了公路使用寿命。
2 公路施工中预应力施工技术的应用
2.1 钢绞线选择
钢绞线选择对于公路的施工质量有十分重要的影响，所选钢绞线性能和工程稳定性息息相关。就目前来看，常用的钢绞线类型主要有四种，分别为：低松弛钢绞线、预应力钢丝、预应力钢筋和普通钢绞线。在这些钢绞线类型中，低松弛钢绞线实际应用最为频繁，其具备经济合理、耐用性强、构件外形美观等优势。选择合理、适宜的钢绞线能在确保质量的基础上，大幅缩减钢材用量，进而起到降低工程造价的作用。在具体的选择过程中，需要认真考虑以下技术指标：表面形态、断裂荷载强度、几何参数、伸长率等，此外在特殊情况下，还要综合考虑钢绞线延展性。
2.2 预应力加固
加固在公路施工中是一个十分重要的环节，在加固环节中合理应用预应力施工技术，是有效提高荷载能力的关键。若能有效提升荷载能力，可确保公路工程整体稳定性，延长其使用寿命。在实际工作中，可采取很多荷载能力提升方式，如对结构受力体系进行适当的改变，强化桥面补强层，预先在构件上添加预应力。在正式承受荷载以前，通过预应力的提前添加能使构件产生一定拉应力，最终起到提升构件整体承载能力的作用。在加固这一施工环节中合理应用预应力技术，发挥钢筋加固应用作用和效果。
2.3 预应力锚具选择
预应力锚具需要根据所用预应力方法进行分别选择，预应力大致能分成两种方法，即先张法与后张法。若运用后张法进行施工，则锚具通常要选择机械锚固或摩阻锚固。其中，机械锚固具备相对较高的适用性，可采用多种形式的钢绞线，而且其预应力损失很小，便于施工连接等操作。在灌浆施工前，即可实施放松与张扣。而对于摩阻锚具而言，虽然其应用难度相对较大，但它具有可为穿梭作业提供便利的独特优势，在施工中需根据要求妥善选择。
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2.4 受弯构件
作为公路施工常用构件，受弯构件主要由碳纤维构成，其应力主要取决于混凝土构件应变增量，受弯构件截面如图1所示。随着混凝土构件初始应力的不断增大，碳纤维构件也会遭到一定程度的破坏，其具备的高强度性能将无法充分发挥。对于这种实际情况，可在碳纤维片的粘贴环节中施加一定预应力，以使构件形成一定初始拉应力，进而提高构件自身应力，达到提升公路施工质量的根本目的。
2.5 现浇混凝土
在公路混凝土现浇施工中应用预应力技术需切实把握好以下几点：（1）确保垂直振捣。混凝土浇筑与振捣需要同时进行，在振捣过程中需要快速插入振捣棒，然后再根据现场情况明确最佳的振捣时间。在浇筑末期，应缓慢取出振捣棒，确保振捣时间合理性，避免过振或漏振。（2）浇筑成型以后，需及时做好蓄水保温，对于常规的混凝土保温而言，通常可以使用覆盖麻袋等方式。此外，现浇施工中所用模板的强度和刚度还会对地基均匀度有很大的影响，因此施工中要妥善选择模板。（3）做好混凝土排水工作，对于富含水分的实际问题，可采取木楔抹面等方式进行处理，并在成型后对构件表面实施抹平，以确保其平整度。
2.6 箱梁钢绞线
在箱梁钢绞线的张拉施工中，需对以下技术指标进行精准控制：其一，双控张拉控制力；其二，钢绞线伸长量。在张拉施工中需关注具体的张拉顺序，控制对象也有着不同的分类。若在雨季进行公路桥梁施工，则需提前安排管道压浆。压浆时，可采取活塞压浆泵实施。此外还需注意，浆体控制需严格按照相应的作业规范。
3 预应力施工技术应用常见问题与解决方法
（1）铺垫板面和孔道轴线未完全垂直。造成这一问题的主要原因为钢绞线内力不同，导致锚具产生滑动。对此，在安装垫板的过程中，需认真进行对中处理，确保垫板的可靠性与稳定性。此外，在施工中还可额外加工一个钢垫板。
（2）锚板位置上的混凝土产生变形与开裂。造成这一问题的主要原因为振捣不够充分，使得混凝土较为疏松，强度不足，导致结构在受到压力以后产生变形。对此，应切实做好浇筑工作，保证浇筑质量。另外，在垫板的下方还可以布置钢筋，以此确保混凝土结构能承受一定主拉应力。
（3）滑丝断裂。滑丝断裂在实际施工中较为常见，产生原因也有很多，如拉应力过大、钢绞线强度不足等。对此，现场作业人员需要以严谨、认真的态度对此类问题进行处理，按照规范要求正确选择钢绞线，从而确保预应力施工质量。
4结束语
预应力施工技术在国内的公路建设事业中发展迅速，无论公路工程规模大小，种类如何，都在积极应用预应力施工技术。通过对预应力施工技术的合理应用，不仅能大幅度改善结构性能，还能有效缩减钢筋用量，具有传统施工技术无法比拟的优势，因此其拥有良好的发展前景，但仍需进一步的改进和创新。
参考文献：
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论文作者:劳家镇
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/10
标签：预应力论文; 构件论文; 施工技术论文; 混凝土论文; 公路论文; 钢绞线论文; 应力论文; 《基层建设》2017年第15期论文;