摘要： 现阶段，我国的高速公路建设已经迈上了正常的发展轨道，同时，随着车流量的持续上升，人们对高速公路沥青路面的使用性能和质量提出了更高的要求。以沥青路面技术指标为基础，进一步分析和探究高速公路沥青路面的质量控制技术，对其控制方法制定优化方案是非常有必要的。本文充分的和实体工程联系起来，对高速公路沥青路面的施工质量控制进行探讨并分析。
关键词：高速公路；沥青路面 ；施工质量控制
1高速公路沥青路面使用性能影响因素分析
1.1 沥青路面的高温稳定性
随着温度的上升，沥青路面的刚度和强度会出现明显下降的现象，在行车荷载及高温季节的周期性作用下，沥青路面应当具有相当的刚度与强度，即高温稳定性强，以避免沥青路面出现泛油等病害。 高速路沥青路面对温度变化具有较为明显的感应，当气温温度较高时，沥青路面将出现软化现象，在车辆较多、交通繁忙的路段，很容易出现车辙现象。
1.2 沥青路面的低温抗裂性
在温度较低季节，沥青材料很容易出现一些收缩变形的现象，沥青材料的弹性模量会变大，进而表现为一种脆性状态，所以，在冬季，高速公路沥青路面会出现开裂的现象。当路面出现裂缝之后，雨水会顺着这些裂缝渗入路面下部，通过冻融相互交替、车辆碾压，在这些裂缝范围内的路面架构极易出现破碎的现象。
1.3 沥青路面的水稳定性
地面水或者大气降水会不断的渗入沥青路面结构内，如果对这部分水没有及时排出，在多种交通运输工具的共同周期性作用下，将会导致沥青路面结构出现松弛甚至被损坏的现象。综合而言，大气水分渗入沥青路面结构内部，进而引起的结构破坏机理可以划分为以下两点：其一、沥青集料和沥青膜之间的结合面被部分水体浸透，致使沥青膜出现了剥离的现象；其二、部分水体由于长时间受到路面重车的周期性碾压，进而形成了一种动水压力，这种动水压力对沥青材料不断的进行冲击，致使沥青和矿料之间出现了剥离的现象，最终导致沥青路面产生松散直到破坏。
1.4 沥青路面的耐疲劳性
沥青材料中的沥青含量在很大程度上决定了高速公路沥青路面的使用寿命。如果沥青混合料中的沥青含量较低，那么，沥青膜将会变薄，高速公路沥青路面的延生能力将会出现逐渐下滑的现象，路面的脆性增加、孔隙率加大，致使大量的沥青膜凸显出来，进而加快了沥青膜的老化速度。 高速公路沥青路面在运用阶段，其表面和内部结构承受着周期性的重车荷载的作用。在大量的周期性荷载的作用下，高速公路沥青路面的使用寿命将直接性的由路面的耐疲劳性能决定。1.5 沥青路面的平整性
高速公路沥青路面的平整度在很大程度上对高速公路功能的发挥、车辆运行的质量造成直接性的影响。沥青路面的平整度作为一项综合性较强的指标，在项目施工过程中，平整度涉及到了所有环节的每一项因素，路面平整度最终体现了整个路面施工过程中的所有环节质量。
在建设工程项目的实施过程中，只要对施工质量进行严格的控制，方可达到沥青路面平整的要求。
2结合实例谈高速路面质量控制技术
2.1工程原有概况
原某高速公路全线路基宽26米，填方路基边坡坡度1:1.5，每侧护坡道宽度2.0米，路堤平均填土高度3.5米;路基填料多为碎石土、山皮土等;原路基中软土路基段修建时已采取了塑料排水板、粉喷桩等不同的处理措施,全线路基处于稳定状态。
2.2改扩建工程方案论证
采用以两侧加宽为主的八车道方案,即路基宽度两侧各加宽8米,总宽为42米，横断面布置为: 分隔带3米，路缘带2×0.75米，行车道8×3.75米，硬路肩2×3米，土路肩2×0.75米，每侧护坡道宽度2米；主线计算行车时速120公里/小时，立交区匝道计算行车时速60公里/小时。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆 全线主要工程量:路基挖方1570万立方米,填方2557万立方米;新建特大桥1座1233延米,隧道1座521延米;跨线桥87座10775延米;新铺沥青混凝土路面1290万平方米，重建交通安全设施348公里。
2.3施工质量控制技术
2.3.1下承层质量控制
在沥青混合料摊铺之前，需对基层质量进行详细的检查和验收。即使在下承层完工后，已经进行了详细的质量检查和验收工作，但是，下承层和基层施工存在一定的时间间隔，所以在这段时间间隔内，由于某种原因会致使基层出现不同程度上的破坏，如基层表面出现沉浮等现象，这时，还需对基层的损坏部位进行维修。在沥青类连接层下层表面，存在泥泞污染的现象很多，所以，须对这些污染进行彻底的清洗和处理。下承层表面不管在质量上出现哪种缺陷和不足，均会在很大程度上对沥青路面结构的层间连接强度造成直接性的影响，甚至会影响到沥青路面的整体性强度。尤其体现在桥头两端、通道两端基层出现质量缺陷时，应当在桥头两端、通道两端的全宽范围内通过挖填方式对其进行相应的处理。同时在桥头两端、通道两端的适当长度范围内，线形稍微向上抬高0到3厘米，在整体上形成一种“饱满”状态。对下承层的质量缺陷问题处理完毕后，便可进行粘层油施工。
2.3.2混合料的运输质量控制分析
对热拌的沥青混合料而言，适宜用较大吨位的运料车辆对其进行运输，但是在混合料的运输过程中，运料车不得紧急转弯、制动等，其目的就是为了防止基层因此而遭到破坏。运料车地面与所有车厢的侧面须用金属板对其进行制作，运料车在每次运料完毕后，都需要对其进行彻底的清扫。在车厢地板与侧板之间需图一些如食用油之类的隔离剂，防止它们和沥青混合料之间出现粘结的现象。
2.3.3混合料的摊铺质量控制分析
就摊铺机的摊铺方法而言，须按照其科学的操作规程对其进行操作。在摊铺过程中，应当缓慢的、不间断的、均匀的进行摊铺，进而提高混合料的摊铺平整度。如果沥青混合料出现一些比较明显的疤痕、离析等现象时，应当对该种现象出现的原因进行分析，同时采取有效的措施进行消除。
2.3.4 沥青混合料碾压质量控制因素
（1）碾压温度
混合料的压实质量直接性的受到碾压温度的影响，当沥青混合料的碾压温度较高时，便可通过减少碾压遍数的方式来取得较为理想的压实效果与密实度，但是，钢轮很容易带起沥青混合料，进而产生一个较为显现的料推移现象，严重的影响了混合料的压实质量；当沥青混合料的碾压温度偏低时，对碾压工作带来不便，极易产生一些不易铲除的痕迹，给路面的平整度造成影响，在集料颗粒表面，存在较大粘度的沥青油膜，集料颗粒之间很难形成相对滑动的现象，直接性的对路面平整度、压实度造成影响。
（2）压实层厚度
就路基、基层及路面底基层而言，其压实规律表现为：碾压层偏厚，很难满足要求较高的密实度，而对一些较薄的碾压层而言，极易满足较高要求的密实度。但对于沥青面层来说，其压实规律正好和以上压实规律相反，碾压层偏厚时，极易满足要求较高的密实度。其原因在于：对薄层混合料而言，其温度下降的速度比较快，温度偏低时对压实效果造成比较显现的影响。
（3）压实遍数与压实速度
在沥青混合料的碾压过程中，混合料的碾压遍数与速度是相互影响、相互制约的，如果混合料的碾压速度偏快，那么要达到混合料的碾压质量时，必须相应的增加混合料的碾压遍数，这对压实生产率造成一定的影响。所以，对混合料的碾压速度进行合理的选择，尽量缩短混合料的碾压时间，这对提高混合料的碾压效率具有十分重要的意义。
3总结
对于高速公路施工技术的有效控制，是影响其施工质量的关键因素，而沥青路面施工控制是高速公路施工质量控制的重要组成部分，保证施工技术的有效性，可以有效的增强路面施工质量，同时也可以促进高速公路交通经济的持续发展。
参考文献
[1] 刘本党，狄宝才，朱卫华.沥青混凝土路面施工质量控制[J].交通标准化，2006，3：140-141.
[2] 郭兰英.沥青混凝土路面施工的质量控制[J].黑龙江交通科技，2008，4：17-18.
论文作者:冯宗逵
论文发表刊物:《低碳地产》2016年7月第14期
论文发表时间:2016/10/25
标签：沥青论文; 沥青路面论文; 路面论文; 高速公路论文; 现象论文; 质量控制论文; 路基论文; 《低碳地产》2016年7月第14期论文;