倪华钎1 胡琛2
1身份证号码：21010619881209XXXX 辽宁沈阳 110000；2身份证号码：210102198312315620 辽宁沈阳 110000
摘要：作为市政道路工程基础施工的重要组成部分，路基填筑施工相关技术的研究已经成为市政道路工程基础施工的重点内容。随着信息时代的到来与科学技术的不断进步，路基填筑施工技术也越来越完善并取得了不错的成绩；不断优化路基填筑施工方案；不断提高路基填筑施工技术水平，是确保市政道路工程整体质量的前提条件。本文对市政道路路基填筑施工技术进行了探讨。
关键词：市政道路；路基填筑；施工技术
随着信息时代的到来与科学技术的不断进步，作为市政工程基础施工的重要组成部分，路基填筑施工技术也越来越完善并取得了不错的成绩。为提高市政工程的整体质量，施工企业及相关科研单位必须不断研发新技术，根据施工的具体情况，采用相应的施工技术，才能确保道路施工的安全性，才能为人民提供一个安全的出行环境。
1 市政道路路基填筑工作前的准备
在此我们以道路路基填筑工程为例在市政道路路基填筑工作开始前，首先要为工程施工做好前置工作，主要分为以下几点：(1)对于市政道路施工路段，首先要先将其原本地面一下大约30厘米的杂物全部清除，例如杂草、垃圾、树木残骸等，待到将杂物全部清除干净后，使用装运车将其统一运至弃土场，再根据工程需要对低级进行平整工作以及碾压；(2)在具体的施工之前，要对工程地基进行测量定位工作，对该路段的路基进行复测并测量路面高程，随后施工放样，测量路基水准高程差，一定要留出适当的距离作为路基底填筑宽度，一般工程距离大都设置为50厘米，撒上白灰线控制填筑宽度；(3)填筑材料和压实工作的要求。在工程施工期间，为了控制好路基的强度和稳定性以及抵抗变形的能力，路基填筑材料必须要根据工程规定进行土工试验并采用最佳含水量以满足工程需要；(4)路基填筑工程前对路基底进行清理工作，首先要进行的是表土清理，对路面以下30厘米深度的杂物进行铲除，经过监理机构认可后，才可进行路基压实工作。
2 市政道路路基填筑施工技术
2.1加强测量、定位作业的开展
在正式进行路基填筑施工作业之前，施工人员还需要对原有的市政道路进行复核检测，并对平面进行加密，继而由此实现对于道路高程点的有效控制。在这一过程中需要对施工路段进行核实，将高程控制点标记出来，以得出不同节点高程，最后进行放样，并由此实现对于路基填筑宽度的测量。在测量的过程中，还需要使用白灰线进行标记，并在原有宽度基础上增加50cm 宽度。
2.2 进行土方的开挖
第一，对于此市政道路工程来说，一定要对绿化表土的使用制定出完善的挖掘、运输以及存储计划，要保证废弃的填料能够运输到指定的位置; 第二，在进行路堑挖掘过程中，可以采取阶梯掘进、两端同步、水平分层以及纵向分段的施工策略，要对掘进工作面以及运渣通道进行有效设置，避免出现挖掘、排水以及运渣相互影响的情况，从而保证开挖的顺利进行; 第三，在多雨季节实施路堑挖掘过程中要通过分层挖掘的方式进行，要在每一层进行排水纵横坡的设置。要沿着坡面预留30cm 厚的挖方边坡，在雨季过后需要对其进行修正，使其达到合适的坡度; 第四，在雨季当中实施路堑挖掘时，一定要保证挖掘到设计标高50cm 的位置才能够停止，同时要在两侧进行排水沟的挖掘。
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2.3进行石方的开挖
第一，要按照节理发育程度、风化程度以及岩石的类别来确定石方开挖的相应办法；第二，务必对挖掘点进行仔细的检查，要对其周边进行严格的检查，确定其是否存在地下管线以及缆线，若是存在相应线缆务必要确保其安全性，并且要制定出相应的应急策略；第三，在进行石方爆破时可以采用“自上而下安全小平台分层爆破法”进行施工，可以通过小型的凿眼机进行凿眼，可以采用导爆管非电导爆网络起爆的方式进行爆破，最大程度上提升路堑边坡的留孔率。在对边坡开挖时要最大程度上采用光面爆破或者采用预裂爆破的方式进行，从而确保边坡满足设计方面的要求。边坡开挖后不要留有松散的石块，要保证凹凸的尺寸在10cm 以内，否则就需要通过人工的方式进行修凿。边坡上的碎落台务必要按照设计图做足，将其修凿平整，从而保证岩体的稳定性。
对于那些风化的岩体来说，为了保证边坡的稳定性可以采用预裂爆破的方式进行，之后通过人工的方式进行修凿，并在开挖之后要进行及时的边坡防护，不要将岩体长时间暴露在外，避免出现塌方；第四，要按照设计图纸的相关要求对于实际开挖线进行仔细的检查，要明确其是否存在欠挖或者超挖的情况。若是发现此方面问题需要立即进行改正；第五，如果第一次爆破不能很好满足路基填筑方面需求的超粒径边坡线，那么在进行第二次爆破时需要采用相应的机械设备进行破碎。
2.4 路基的填筑
在进行路基填筑时需要采用纵向分段的方式进行，填筑过程中采用水平分层的方式进行，要通过机械化的施工方式进行施工，并且通过粉碎机将粒料在料场当中粉碎后将其运到路基施工所在的位置，不能将其运输到填筑区域之外再进行人工粉碎。在进行路基施工之前需要对试验区域进行不同施工方案的验证，在这些方案当中找到最好的路基施工方法。对于试验路段来说，一定要选择具有明显代表性的位置，一定要充分考虑到地面的断面形式以及地质条件，要保证路段的有效长度在300m 左右，试验中所采用的相关材料以及设备都要和正式施工所采用的材料和设备相一致。通过相应的试验之后要明确施工中填料的含水量、所采用的施工组织形式、最佳的松铺厚度、碾压机具的压实度、碾压的最佳次数等等。
2.5洒水、晾晒施工技术
基于工程建设的需要，并确保市政道路承载力的增强，在实际的施工作业过程中，施工人员需要对路基填土含水量进行有效控制，并确保相关数值保持在标准范围之内。以前文所述的工程建设为例，施工人员发现有些建设地段的含水量明显超过标准值。基于此，施工人员采用了摊铺的方式将土层中的松土进行大面积的晾晒作业，降低土层的含水量，确保其含水量低于12%，促进工程建设质量的提高。此外，针对含水量低于标准值的路段，需要施工人员采取洒水润湿操作，促进相关参数达到标准值。在洒水作业操作的过程中，施工人员需要对天气状况进行了解，防止雨天洒水作业。
2.6机械碾压施工技术
为了确保某市市政道路的质量以及承载力的提高，施工人员在进行填筑作业之后，还需要加强对于填料的压实作业。在这种情况之下，施工技术人员往往需要采用重型振动压路机进行相关操作。在正式作业之前，需要施工人员对路面的厚度以及平整性进行全面的检测，当发现相关参数不符合要求时，需要进行二次平整，之后再进行路基的碾压作业。在实际的碾压作业过程中，施工技术人员需要按照一定的流程（先中间后两边、先两边后中间等）进行相关的操作，继而确保工程建设的质量。在这一过程中，施工人员需要先进行路基边缘的碾压作业，其后再进行路基中间段的碾压。不仅如此，在施工操作阶段，还需要对碾压速度进行有效的控制，一般情况下是先慢后快、先静压后振动操作。
总之，市政道路施工中路基施工是基础也是重点环节，需要施工人员做好施工准备，明确施工各流程的操作要求与规范，加强技术培训与管理，结合道路施工的实际情况，不断优化技术应用方案，使市政道路质量增强。
参考文献：
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[2] 胡宗林. 基于市政道路路基填筑施工技术分析[J]. 江西建材. 2017(11)
[3] 赵兵. 道路路基填筑施工的几点建议[J]. 低碳世界. 2017(16)
[4] 赵立存. 市政道路路基填筑施工技术[J]. 交通世界. 2017(13)
论文作者:倪华钎1,胡琛2
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/22
标签：路基论文; 作业论文; 市政道路论文; 施工技术论文; 含水量论文; 施工人员论文; 工程论文; 《防护工程》2018年第32期论文;