摘要：350MW火力发电机组工程施工中，汽机间钢屋架安装涉及高空交叉、大跨度起重吊装作业、单件大重量等多个危险性较大作业，对其安全施工要求极高。为有效降低安全风险和提高效率，本文从“利用汽机间行车”的角度出发，阐述了大跨大重量钢屋架安装的另一种非常规解决方案，为今后同类吊装提供参考。
关键词：汽机房；钢屋架；行车；吊装
1引言
350MW发电项目中，汽机间钢屋架安装历来是难点和重点，主要因其高空大跨度起吊作业且受场地环境限制，如何确保安全施工，对施工组织方案提出了较高要求。常规解决方案，主要是暂缓A列以外建构筑物施工以扩大吊装机械作业场地空间，再通过选用大吨位起重机械完成跨越A列的单榀钢屋架吊装，最终按一定顺序完成整个钢屋架的安装。而对于工期较紧凑项目，常规方案会极大影响项目目标，基于此制定本方案。
2工程概况
天津军粮城某电厂五期扩建工程10#机主厂房汽机间钢屋架的安装主要为主骨架即GJ27和支撑体系的安装，其中主骨架GJ27的吊装为屋架安装的关键，GJ27重8.86吨，跨度27m，共9榀，分别位于AB列间2/9轴至17轴上，钢屋架就位支撑高度为27.00m。
场地条件：汽机基座已施工完成，A列外构筑物已开工，吊装场地受限严重，仅扩建端敞口，向固定端方向留有进深约1跨（10m）的场地空间。汽机间行车已就位，具备行走条件。
主力吊装机械选用90吨汽车吊，钢架装运采用50吨履带吊配合25吨低位平板运输车进行。上下弦链结构件采用原A列外6吨平臂吊吊装就位。
3利用行车吊装钢屋架技术
3.1施工原理
钢屋架的吊装就位主要由汽机房行车、90吨汽车吊和6吨平臂吊完成。首先由90吨吊站位扩建端，将第一榀钢屋架吊至行车顶平面特制支架上就位，再由行车水平运输至屋架就位位置进行固定安装；卸载后行车回到扩建端位置，再由90吨吊将第二榀屋架运至行车顶特制支架上就位，由行车将屋架水平运至就位位置进行安装；利用6吨平臂吊安装连接两榀主钢架的上下弦构件，形成稳固结构；随后，进行第三榀主钢架安装。如此循环，由远及近完成整个屋架的安装组合。
3.2施工准备
（1）吊装前做好场地平整，汽车吊行进道路保证坚实。
（2）清理就位支座处的杂物，按图纸要求放出支座的标高和屋架中心线，并根据标高将所需厚度的垫铁放在支座上。
（3）对屋架的中心线、标高、梁号等进行标识，地脚螺栓清理干净。
（4）电焊机2台；6×37破断拉力1700N/mm2Φ32.5钢丝绳24m；卡环4只；道木12块；撬棍2根；E4303焊条200kg（保温桶存放）；灭火器2只；D9防护绳300m；尼龙绳配自锁器2套，单根绳长40m；10吨倒链2套；接点用连接件。
（5）行车上特制吊桥制作完毕，并验收。
（6）各项施工工序均验收合格，施工方案审批通过后组织进行全员交底。吊示意图如下图3.1、3.2。
图3.1 图3.2
3.3吊车及工况选择
行车为75/20荷载满足10吨（含临时构架）要求。90汽车吊选用工况如下：主臂长度40m，工作半径8m-12m，该工况下起重量18吨-12.8吨。6吨塔吊使用工作半径为不大于33m，该条件下荷载不小于2.19吨。进行必要验算，如下仅进行吊装高度的验算。
由于行车上临时构架为依据现场实际情况制作、6吨塔吊现有高度均满足要求，只对90吨汽车吊利用CAD做高度模拟验算。
3.4吊索选用
（1）以任意一跨钢屋架为计算单元；吊点高度均为9.812m。
（2）如下图进行受力分析，将F在面F1向和F2向分解得：
图3.3 图3.4
F1=Fsin56°=G/2（G=8.86吨，计算时取10吨），代入数据可得：F=G/（2sin56°）=10×10/2/0.83=60.24KN，依据《建筑施工手册》查得：吊索安全系数取K=6（做吊索、无弯曲时），拟选用6×37钢丝绳破断拉力取1700N/mm2，钢丝绳破断拉力换算系数为a=0.82，允许拉力[Fg]=89.51KN，由[Fg]＝aFg/K得Fg=[Fg] K/a=6×60.24/0.82=441.95KN。
（3）选用Φ32.5钢丝绳，查表14-3，其破断拉力总和为666.5KN>441.95KN，满足要求。
（4）卡环选用型号为9.5的卡环销子（GB559），使用负荷93.1KN>60.24KN，满足要求。
（5）取吊索的安全长度为2m，单根绳长为8+4=12m，共2根。
3.5施工方法
3.5.1施工顺序
吊装准备工作→屋架的现场组装→吊运至行车梁上构架固定→行车运行至就位处→屋架就位焊接→临时固定→钢支撑的组装→行车卸载行扩建端进行下一榀钢屋架吊装。
3.5.2屋架绑扎固定
吊装时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便吊车梁在起吊后能基本保持水平。屋架两头设溜绳，以便控制其在高空的运动方向。钢丝绳捆扎时，内侧垫橡胶垫防止磕钢丝绳。为增强吊点处刚度，在屋架两侧平靠临时加强措施。
3.5.3钢屋架的安装
（1）定位：根据牛腿上的中心线将支座板按照图纸要求放置就位并焊接固定，将牛腿上的纵、横定位线引测到支座板上。
（2）平面轴线控制：在吊装前，先将中心线找正，先在A列2/9轴和17轴根据轴线找到屋架的就位中心线，再用钢尺定出B列2/9轴和17轴屋架中心线，再用经纬仪校正。
（3）垂直度控制：采用水平尺或线坠控制。
（4）就位：吊装就位时两侧利用倒链缓慢落钩，纵横向均依据放好的十字轴线调整就位。就位及校正过程中应注意其稳定性，待支撑节点焊固定后并且有可靠的临时加固措施后方可彻底卸载。
（5）标高控制：对牛腿面高度做测量和调整，如误差较大，可制作垫铁进行找平。
（6）支撑体系均为螺栓安装，安装就位采用塔吊进行配合施工，先安装两端及中部竖向支撑体系，随后安装上下弦支撑件。严格按照施工图进行结点的施工。
4结束语
图4.1
通过本方案的实施，将高空大件大跨安装作业变成了行车平台上低空作业，较大程度的降低了安全风险；减少了大型吊车的投入成本，并且极大的提升了工作效率。该方法先后任丘某电厂等项目进行了推广，均起到了良好的效果。图4.1为吊装的施工图。
参考文献：
[1]《建筑施工手册》第四版缩印版.中国建筑工业出版社，2003
[2]GB 50017-2014，钢结构设计规范
[3]DL 5009.1-2014，电力建设安全工作规程
论文作者:袁飞
论文发表刊物:《电力设备》2018年第35期
论文发表时间:2019/5/27
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