四川路桥桥梁工程有限责任公司 610072
摘要：针对施工技术与整体质量而言，其不但是公路隧道施工建设中的重难点，而且还会对公路的运用效果与寿命产生很大影响。本文主要根据公路隧道施工的具体特征，阐述了公路隧道施工经常使用的施工方式，进而对施工难点以及对应措施做出了深入探究。希望对施工的顺利开展具有一定参考价值。
关键词：公路隧道；施工难点；应对措施
从公路隧道建设的实际发展情况来看，因为其有着隐蔽工程量较大、作业空间受到制约以及地质条件较为繁杂等各种不同特征，所以目前我国在公路隧道工程的具体建设中依然有很多不足的地方存在。当前，公路隧道的运用更加广泛，繁杂的隧道施工技术对于施工人员的实际技术水平也随之有了更高要求，所以，对公路隧道工程施工的难点与对应措施做出深入探究则显得很有必要，因为只有通过这种方式，才能够使公路隧道工程的整体质量得到以效提升，从而对公路建筑的进一步发展起到较好的推动作用。
一、公路隧道施工的具体特征
（一）工程隐蔽性
在实际工程施工过程中，所有环节都有着非常紧密的联系，各个环节相互紧扣、不可分离，而且较多工序必须覆盖在下一个工序施工开始之前，从而致使对此类工序进行质量检查时更加困难。由于被之后的施工工序覆盖，较多质量问题都很难及时发现，虽然一些比较轻微的质量问题不足以对工程的运用产生很大影响，不过在遇到较为严重的质量问题时，则会致使整个隧道无法投入正常使用。
（二）地质情况未知性
在不清楚施工区域的实际地质情况时，施工难度则会加大，而施工时间也会随之增加，从而使施工造价呈上升趋势。虽然这些通常可以经过对工程地质情况进行调查而得知，不过地质调查无法完全掌握施工过程中也许会出现的地质情况，针对泥石流或是瓦斯底层这种难以勘测的恶劣地质现象，将会在较大程度上影响工程的顺利开展。
（三）山体开挖扰动性
对于山体的开挖来讲，人为因素会让山体受到不同程度的影响，这不仅会使地质发生变化，而且还会让工程施工变得更加困难。而针对地质情况的未知性，也会直接致使施工难度的加大。因为地质的变化，施工难度也会随之增加，从而致使我国在具体工程施工过程中产生了塌方等诸多危险事故。
二、公路隧道施工的常用方式
在社会经济的快速发展中，公路隧道也获得了进一步发展，并且对施工地质也提出了更高要求，如若未采用有效的应对措施将实际问题加以解决，那么便很容易导致出现塌方与泥石流等诸多安全事故。根据当前的实际情况来看，公路隧道施工中已使用勘测技术对此实行防治，不过这种方式也仅是对其起到一定的防止作用，无法真正的避免，所以依然会在较大程度上影响工程的整体质量。而为了工程得顺利开展得到有效保证，并确保工程的整体质量，那么就必须采用适宜的方式，以下则是经常使用的几种施工方式。
第一，分部施工法。在公路隧道施工中，经常会碰到底层松散软弱的情况，而想要让支护围岩难度得到有效下降，则可采用分步施工的方式，并且此种方式还可以对稳定围岩起到一定的辅助作用。第二，超前支护法。在公路隧道工程的具体施工中，可能还需要临时性的对围岩结构进行支撑。例如，在一些地段地质存有一定缺陷，非粘性砂土层太厚，那么就必须在施工过程中采用超前支护方式，其实这种方式主要就是把锚杆、钢管与钢板等相关附属物，插进隧道开挖面的前方边界围岩的地方，进而使施工过程的安全得到有效保障，防止隧道顶部出现塌陷现象。如果把锚杆、钢管与钢板等相关附属物，插进隧道开挖面的前方边界围岩的地方时，利用注浆将此加固，那么必将会在很大程度上提升围岩结构的实际支撑性能。第三，超前灌浆法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对松散围岩实行加固的过程中，可通过灌浆加固，此种加固方式经常会在隧道施工特别是在较为恶劣的地质环境下使用。此外，洞内灌浆段的实际长度应当保持在50m的范围以内，而灌浆压力则应当不高于2MPa。
三、公路隧道工程施工的难点分析及应对措施
（一）材料选择
在公路隧道工程施工中，使用的材料对于公路隧道的实际寿命将产生直接影响，路面不但需对车辆运行要求得到满足，同时还需避免出现雨水渗漏现象。因此一般情况下，都会选用一些颗粒度相对较小、空隙不是很大的混合配料。这种方式不但能够使路面的防渗性得到大幅提升，而且还能够进一步延长公路的实际使用寿命。
（二）防排水工作的处理
公路隧道积水问题对于公路使用的实际寿命会产生重大影响，针对怎样通过科学的方式进行有效排水，使公路的实际使用寿命得到进一步延长，这也是当前施工过程中的亟待解决的重大问题。因此，在公路隧道工程施工正式开始之前，必须根据具体情况实行科学且合理的设计，一定要在做好支护工作的前提条件下，全面考虑防水台与背面排水这一实际问题，进而使排水得顺畅程度得到有效保障。
（三）溶洞的施工处理
溶洞的产生，必定会在一定程度上加大公路隧道工程施工的难度。针对未明确大小的溶洞来说，其内部的组成更是非常复杂。当前，面临大小程度不一的溶洞，已探索出了较为实际的有关应对措施：针对规模相对比较大的溶洞，并且洞内填充物均较为松软的情况下，可以采用钢筋混泥土梁跨越的方式对此做进一步处理，这种方式所花费的成本相对较高。而操作步骤则应当根据洞内的实际情况，把四周的岩石开挖，处理过程通过梁跨的方式完成。而通常在碰到干溶洞的情况下，则必须对更多的因素进行全面考虑，比如，过水现象、怎样在填充过程中使用混凝土与干切片石等方面。此外，溶洞岩壁与顶板通常也会很容易发生坍塌现象，因此，应当使用锚杆或是钢筋将岩体进行加固处理，从而使此种现象的发生概率得到有效降低。
（四）安全管理的问题
针对公路隧道工程施工中的安全管理来讲，其不仅能够较好的体现出施工单位的管理素质，而且还会在一定程度上影响到施工单位的声誉，所以在公路隧道工程施工中，安全管理对其具有重大意义。因此，施工单位需根据工程项目的相关设计要求，并与施工现场的实际情况相结合，在组织设计施工与正式施工阶段，必须经常对施工情况进行深入分析，以此将施工的安全组织管理工作真正落到实处，从而使施工的安全与整体质量得到有效保障，并依照原定计划时间顺利完成公路隧道施工任务。同时，施工单位还需将安全体系与组织机构加以完善，真正把安全放在首要位置，并实行有效预防，创建专门的安全管理机构，这样便可以及时对施工现场的安全进行检查与监督。另外，施工单位还需实施目标制度，将安全管理工作加以强化，对施工安全的动态做出深入分析，从而使公路隧道工程施工单位的整体安全管理水平可以得到有效提升。
结束语
随着当前社会的迅速发展，公路隧道也得到了更加广泛的运用。公路隧道工程建设是一项十分繁杂的地下线性工程，在具体施工过程中会有非常多的不确定因素产生，以至对公路隧道建设造成了较大程度上的安全隐患。因此在公路隧道施工中，必须结合具体工程的实际情况，对施工过程中的难点进行深入分析，在确保安全的基础上，采用适宜的应对措施将此加以优化。以此确保公路隧道工程施工顺利开展的同时，进一步提升整体施工质量和效率，从而使公路的实际使用寿命得到有效延长，对公路建筑的更好发展起到较好的促进作用。
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论文作者:蔡东旭
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/30
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