摘要：铁路项目作为中国交通建设的关键方面，与中国的经济发展紧密相关。而铁路项目检测则是铁路可不可以正常安全运行的关键保证。由于，项目质量检测是控制项目施工质量的关键方法，其运用先进的技术方法对项目实施阶段性检测，目的是避免发生项目质量问题，而影响项目的应用状况。质量检测常常伴随着工程的实施而展开，由于项目的复杂性，检验也会遇到不同问题，而以标准为基础，综合各类检测方式的优点，科学合理的实施项目检测是克服问题的基本原则。
关键词：铁路工程；质量；检测
前言：试验检测就是充分运用各类物质材料，应用先进设备，使用先进技术对整个项目实施质量检验的活动。通过试验检测方法，能够有效遏制或杜绝在施工的时候也许会发生的偷工减料、盲目施工状况的出现。为了确保铁路工程质量检测的真实性与正确性，国家也作出了相管的质量检测规范，在实际的项目中要结合国家规范与实际项目条件使用科学的检测方法与组合，求得更加正确的检验结果，并以此指导项目开展。
1、铁路工程质量检测的方法
1.1地质雷达检测法
在铁路项目质量检测范围，地质雷达术是新兴起的一种检测技术，这种新技术的工作原理是运用电磁波的反射实施检测。地质雷达检测法关键的应用范围是在浅层的地质构造中建设的铁路项目。这种检测技术具备较大的优势：更精准的检测方法，更加精确的检验效果；应用这种方法实施检测的过程中，对铁路项目的地面是没有什么损害的；地质雷达检测的速度特别的快，可以在极短的时间内获得想要的结果。当然，在当前这技术已经不单单是运用在铁路的质量检测中，它还被普遍的应用在场地勘察与项目质量检测这2大范围。总体来说，这项技术在铁路项目的质量检测中的贡献是特别巨大的，需要在铁路项目的建设中普遍的实施推广，更好的确保铁路项目的质量。
1.2 声波透射法
在铁路项目的质量检测中声波透射法是另一种关键的检测方法，这方法的工作原理是依托超声波的透射然后实施检测。相对于低应变法的相对局限性，声波透射法还提取了低应变法的优势，然后完成了这2种方法的有效整合，让这技术在铁路项目的质量检测中的效果更为明显。在运用声波透射法实施检验的过程中，关键是依照统计的方法来实施的，这就需要测试的点所获得的参数是正态分布的。就中国现阶段来说，声波透射法是处于持续的发展进步中的，这是鉴于传统的检验方法——低应变法声在测试的过程中会常常发生部分干扰信息，而应用了声波透射法以后，检测的精确度可以大幅度的提高。
2、 铁路工程质量检测中的问题分析
2.1铁路基桩
铁路基桩的质量检测是确保铁路桥梁质量的关键方法。其检测的目的就是要检测基桩混凝土是不是跟质量规范相符，一般使用的形式是低应变法和超声波透射法，当检验到混凝土质量问题的时候，还要使用钻芯取样来直接检验问题的所在。低应变的方法特征是实践性强，同时已经被项目质量检测普遍的使用，这种方式在实际中得到的经验也比较的丰富，在现实的施工过程中要做到对每根桩柱都要实施高密度的检验，这样确保桩体的质量，由于在铁路项目中每根基桩都是项目的质量重要点，由于基础的稳定是铁路最为关键的质量基础。所以要对基桩的质量实施重点检测，确保其质量。
声波透射的方式是以超声波的透射原理实施工作的，其形式已经变成了无损伤检测的关键方式，声波透射的形式改变了前提及的低应变方法的局限性，并且完成了2种形式的交互运用与配合，现实运用的效果特别理想。声波透射的方法检测基桩的完整性关键是依照统计方法实施，然而其前提是测点的声学参数概率分布是近似为正态的分布。
随着技术的发展，声波透射的技术也有了长足的进步，当前连续迅速的采集式的声波检测仪已经变成了常规的检测设备，设备和传统的点式测量的声波检测仪对比，在现场施工的检验中提升了数据采集与质量检验的精度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于应变法有时会发生测试信息的不完整的状况，因此在现实的检验中还存在着一定的问题，尤其是现阶段铁路项目设计年限使用100年为标准的状况下，微小的隐患还是要引起关注的。
2.2 地基处理桩
在实际的地基处理作业时，要依据地况等详细状况来决定因地制宜选取不一样的桩型，然后确定不一样的监测方案。具体状况具体分析的模式也可以更好的提升检验的正确度，使安全隐患减少。地基处理桩质检一般分为2种状况：（1）以CFG桩型为代表的几种桩型在检验桩身完整程度与承压能力时一般会使用低应变法与荷载试验检验的方法。这种检验方法更适合CFG桩的检验，而对于多节预制桩，由于桩体的分层连接让检测是不是正确的风险增大，这时使用高应变法实施质检更为正确。（2）以粉喷桩为代表的几种桩型一般使用钻芯的荷试验来检验基桩的质量与完整，这样更为直接的检验形式更有利于确保质检质量，也更直观的让人认识并得出相关的解决方案，确保检测工作的成功推进。
2.3路基填筑
中国的铁路建设规范在持续的提升，现阶段已经产生了相对完整的路基填筑质量控制系统，正在持续的积累经验与完善检验方法，这种方法是全方位的检验，关键是施工阶段与成行的路基质量检验评价的方面，在检验的同时要注意下面几个方面：
第一，在施工的时候，需要施工单位严格的根据国家规定的验收规范实施验收，相关的负责单位还要实施抽查检验，同时需要我们在之前的基础上建设并完善多方的检测系统与监察单位的抽查机制，以确保路基填筑项目的质量与成功实施。第二，要明确已完成的铁路路基修建项目检验的内容，当中包括了这路基修建完成的质量与成形后的路基道路运营与应用的基本状况。建设部门最重要的就是路基的运营状况与这路基所可以承受的压力，这是路基质量是不是合格的关键指标。
2.4 隧道和挡土墙
从技术层面而言，隧道和挡土墙的项目质检技术显得没有那么成熟。当然，在使用地质雷达技术的基础上，技术人员依然能够相对成功的实施隧道与挡土墙的质量评估。实际表明，地质雷达技术的普遍应用也为隧道与挡土墙检测供应了技术支持。
这种检验方法分为整体检测与局部检测。第一，整体检测包含二次衬砌和隧底厚度、钢筋和钢架分布、拱圈与仰拱混凝土的固定等详细工程；而局部检验就是针对某一详细方面来具体实施检测，这些一般是针对重要部分的质检。在现阶段背景下，隧道的质检项目包含了竣工验收、阶段性检验与既有线隧道质量评估等多个内容。现阶段其他部分的检验条件尚不成熟，所以，技术人员研发出一套能够相对匀速行走的装置来使检测中的不理想条件减少，然后提升信息的有效性与正确度。
在地质雷达运用的时候，经过检测挡土墙混凝土的厚度与密度来确定其质量与应用状况。详细操作方式就是，在水平方向设置一条检测线，以这条线为规范，如果超过，就依据详细状况来分析检验线的条数或者增强检测线的格局。这样的处理方法下来，检测效果相对理想。
结语
随着中国经济的快速发展，铁路项目系统等支撑经济发展的关键原因也面临着持续创新的需要。科技的持续创新为中国铁路事业的发展注入了新的动力，同时，铁路项目质量检验作为铁路建设中的关键一环，也获得了长远的发展。综合前面的分析，质量检测的核心是各类基础与基桩的施工质量检测，这些重点位置都将影响铁路项目与设施运行的安全与稳定。因此在实际的检验中技术人员要依据标准要求，因地制宜的使用科学的检测方式来保证质量检测结果的正确性，并让其能够为设计改进提供根据。
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论文作者:韩存才
论文发表刊物:《基层建设》2018年第24期
论文发表时间:2018/9/17
标签：项目论文; 铁路论文; 质量检测论文; 声波论文; 质量论文; 关键论文; 路基论文; 《基层建设》2018年第24期论文;