中国铁路济南局集团有限公司青岛电务段 山东省青岛市 266000
摘要：在铁路运行阶段，信号系统发挥着不可替代的作用，铁路行车、站点运行均需要铁路信号系统的支持。只有切实解决电磁干扰影响，保障信号的稳定性，才可提升铁路运营安全。本文首先分析了铁路信号的应用价值，同时阐述了电磁干扰对铁路信号的影响，最后总结了电磁干扰对铁路信号影响的解决措施，旨在切实维护铁路运行安全与运行可靠，仅供参考。
关键词：电磁干扰；铁路信号；影响；解决措施
近几年，随着我国铁路运输系统建设速度的不断加剧，各类先进的电子设备逐步被应用在铁路信号系统内，虽说各类新技术与新设备的应用，可实现铁路信号系统运行效率的提升，但带来的单词干扰也不容忽视。就电磁干扰，相关部门应当高度重视，采取有效措施，切实解决电磁干扰问题。本文主要阐述、探讨电磁干扰对铁路信号影响的解决措施，详细分析如下。
1 铁路信号的应用价值
我国铁路运输建设阶段，各类先进微电子技术、智能化技术、网络化技术、信息化技术被应用在铁路信号系统内。部分微电子器件、集成电路在铁路信号系统内的应用，抗干扰能力较差，使得电磁脉冲辐射入侵现象较为严重，难以保障铁路信号系统的稳定、可靠运行。在电磁干扰下，会增加铁路信号系统运行风险，威胁着人们的生命安全与财产安全。针对这类情况，应当积极开展电磁干扰、铁路信号影响分析，切实发挥出铁路信号的应用价值。
2 电磁干扰对铁路信号的影响
2.1 牵引系统信号干扰
2.1.1 牵引传导性干扰
牵引传导性干扰会导致牵引电流不均衡，在铁路信号系统内部，可实现列车占用情况的检测，明确其中的载体。牵引传导器受到线圈对称度、钢轨、地漏的影响，会出现不均衡现象，进而导致信息失真，电子设备损坏。一般情况下，最大牵引电流不均衡系数为5.0%。
2.1.2 接地电位影响
漏电主要存在于大地与地线之间，就这类情况，一旦大地接受到底线内的电流，会导致周边电位提升，进而导致对应位置电缆的接地电位提升，使得短路现象出现，导致电气设备混乱、信号设备烧毁，严重威胁着信号系统的稳定、可靠运行，
2.1.3 牵引电磁干扰
电磁影响在地铁线路内客观存在，一旦产生在信号电缆内，降低信号传输质量与传输效果，使得信号线绝缘被击穿，进而增加安全隐患。
2.2 雷电电磁信号干扰
2.2.1 直击雷
就被保护的物质一般会出现直击雷放电，形成较大的破坏性。就铁路信号系统而言，为避免直接雷的损坏，会应用避雷针，但难以从根本上降低直击雷的损坏。不同直击雷参数也各不相同，如下图1所示。
图1 直击雷参数示意图
2.2.2 感应雷
一般情况下，为促使被保护物不受到感应雷的直接影响，需要强化感应雷的处理。基于铁路系统服务范围基础上，且多数设备长期处于户外运行状态，一旦轨道内产生电流，相互连接的信号设备则会出现对应的感应电动势，对信号设备造成十分严重的损坏，甚至威胁工作人员生命安全。
2.3 地线线路信号干扰
当地线电流输入点、信号电缆相互对称时，感应电动势在贯通地下线注入点阶段，两边信号电缆方向相反，但电缆值大小相同，此时会形成0信号电缆感应电动势。若两者处于非对称状态，则感应电缆存在于信号电缆中，会导致感应电动运势形成，并在信号电缆一段贯通地线，此阶段电动势信号电缆会达到上峰值。一般情况下，就正常联通状态下的贯通地线，感应地势的最大值为60V。即便是一些微小电流变化，也会出现在信号电缆外皮中，使得大感应电动势在电缆内产生。若接触网出现故障，电路内的反应电动势在30V以下，则贯通地线故障会断线的情况下，电缆外皮会屏蔽电厂耦合。
3 电磁干扰对铁路信号影响的解决措施
基于上述对电磁干扰对铁路信号的影响分析，就其中的各类问题，只有选择针对性的解决措施，才可保障地铁信号的稳定性与可靠性，以此降低电磁干扰。参照实际情况，电磁干扰对铁路信号影响的解决措施，详细分析如下。
3.1 牵引供电解决措施
就25Hz轨道电路而言，通过增加扼流变压器气隙，在轨道道路内，可实现铁芯饱和度、电流强度的增加，以此提升扼流变压器等级。通过有效设计LC振荡器，可避免并联谐振现象的产生，以此提升信号干扰预防强度。在ZPW-2000载频中应用空心线圈，可形成50Hz的牵引电流阻抗，促使其处于断路状态，实现电流均衡。在牵引电流内，50Hz基波、奇次谐波、偶次谐波共同存在于其中。在ZPW-2000载频选择阶段，应当尽量选择偶次谐波，最大程度减少牵引电流的影响。
3.2 雷电电磁解决措施
想要有效预防直击雷、雷电电磁的干扰，需要制定相应的防雷措施，并落实在信号机房内。传统信号机房避雷，应用的是避雷针，但就实际情况而言，若胡乱设置金属避雷针，不但无法实现避雷，还会导致雷击几率增加。实际避雷网接闪器、避雷带敷设阶段，必须要严格遵循相关规定，将敷设网格设置在3m×3m的标准。
在外墙需要敷设4-6根引下线，并采取垂直敷设形式，相关电器线路敷设距离保持在5m以上，并综合连接各项接地装置。在信号机房内，通过设置一些法拉第笼，可屏蔽电磁。铁磁粉箱盒要始终保持接地状态，安装在室外，有效屏蔽空间磁场，削弱传输线内的电压，保障信号设备的稳定运行。
3.3 地线电路解决措施
想要实现电线路内电动势感应的减小，一般会在地线外套，此阶段想要实现接地电阻的减少，可应用一些新型的环保材料，实现电线泄露能力的提升。在信号电缆敷设、地线贯通阶段，应当促使两者保持1m以上的距离，强化填砂防护模式的应用，并在电缆槽内应用绝缘材质。为避免电缆绝缘层损坏，应当建设专门的内部监测系统，实时监测电缆绝缘指标，以此保障相关指标与规定数值相符。
4 结束语
综上所述，在地铁现场运行中，电磁干扰属于常见问题，且导致其干扰情况出现的原因较多，严重影响着铁路系统的安全运行与稳定运行。针对这类情况，我国应当积极开展铁路系统建设，全面分析电磁干扰对地铁信号的影响，从各个层面出发，提出针对性的解决措施，以此提升我国铁路系统运行的稳定与安全性。
参考文献：
[1]李月全.电磁干扰对铁路信号的影响分析[J].山东工业技术，2018，16（19）：128-129.
[2]刘洋新.电磁干扰与铁路信号安全的相关性研究[J].通讯世界，2018，19（02）：308-309.
[3]任春华.电磁干扰对铁路信号的影响研究[J].工程建设与设计，2016，20（02）：82-84.
论文作者:王道宁
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/29
标签：信号论文; 电磁干扰论文; 铁路信号论文; 电缆论文; 地线论文; 电动势论文; 系统论文; 《防护工程》2018年第35期论文;