摘要：在高速公路隧道施工中，地质、设计、施工技术、施工方法、管理等方面存在的不良因素都会影响到施工质量和安全，需要施工部门积极采取有效技术措施，加强控制此类工程的施工质量和安全。为了有效促进我国高速公路工程的健康有序发展，本文结合工程案例，细化探究高速公路隧道施工质量安全控制的技术措施，为相关施工单位提供一定参考。
关键词：高速公路隧道；施工质量；安全；控制；技术措施
一、前言
高速公路隧道施工过程中，会受到多方面原因影响，面临各种施工风险和影响施工质量的因素，一旦隧道施工中出现危险因素，将很可能引发重大安全事故。为了有效保障高速公路施工质量和施工安全，需要施工单位在高速公路隧道施工项目开展期间，在整个施工全过程贯穿施工质量安全控制技术，保障人员安全，提高施工质量，促进高速公路隧道工程的健康可持续发展。
二、工程概况
某高速公路隧道工程的轴线属于南北走向，在山体北端为隧道进口，洞口部位的地形从西至南有所倾斜，并且进口位置的下方分布有一道电站水渠。隧道进洞口大约30m的位置，其土质层有一定坡度，所以挖掘难度较大。为了有效保障该隧道工程施工质量，需要采取有效技术措施，加强控制工程施工质量与安全。
三、高速公路隧道施工质量安全控制的技术措施
1、洞口段施工质量安全控制技术措施
由于该工程的洞口稳定性不强，并且隧道入口地形有所偏斜，两侧土体厚度有所差异，所以很容易在施工中发生偏压问题，如果不能合理处理，很可能导致隧道出现坍塌或者开裂事故。因此，在施工中要对进口地形相对比较低的一边，通过夯实填土技术进行处理，提高隧道顶部两侧土体侧压力，在按照设计高度进行填土作业之后，确保两侧压力均衡，之后再进行洞口开挖作业。其次，通过挖切措施处理侧压力相对比较大的土体，以缓解其承载的偏压力，同时进行挡墙设置，以防护隧道洞口，防止发生坍塌事故。最后，要在稳固性强的岩层设置隧道边墙基础，若岩层有坍塌或者滑动趋势，要通过砼结构处理隧道拱圈，促使洞口外墙厚度增加，同时进行仰拱设置，避免隧道结构发生变形问题，保证隧道口的安全和稳定。
在该工程施工中，为了防止洞口端墙由于施工工艺较差或者设计不合理出现变形和渗漏水问题，需要施工部门积极采取有效技术措施加以预防[1]。首先，施工人员在端墙放样施工阶段，需要保证放样位置的精准，并确保端墙面具有平顺的坡度。其次，要在稳定地层中设置端墙基础，若地基为膨胀性岩层，需要先进行封水处理。若地基承载力较差，要对地基进行扩大处理，同时将水泥泵浇筑在其表面，起到一定撑托作用。最后，要从隧道两侧同步开始墙背回填和端墙砌筑作业，保持高差在50m以下，防止发生偏压问题。墙背回填作业中，需要将碎石铺填在底部，厚度约为1m，以分层形式进行夯实处理，保证煤层厚度在30cm之内。
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2、洞身开挖施工质量安全控制技术措施
一方面，该工程在洞身开挖施工中，为了避免因为超欠挖出现衬砌厚度不足问题，进而影响到围岩安全性和稳定性，需要在实际施工阶段，严格依据施工流程作业，并在施工后做好全面细致的检查，确保开挖量符合设计标准，无超欠挖问题，若施工质量不合格，需要及时返工并做好指挥与讲解工作。如果欠挖超过规定标准，要做好凿除处理，在达到标准区间之后，要和衬砌一样使用同一标号混凝土实现浇筑作业[2]。另一方面，为了避免开挖施工中发生冒顶、塌方问题，需要施工人员严格依据钻爆设计开展钻孔作业、装药作业以及爆破作业，所有爆破人员必须经过专业考核与培训之后才可上岗操作。若在施工当中发生大面涌水问题，施工人员要及时采取井点降水等措施对坑道排水加以辅助，避免涌水影响到施工质量和安全。施工期间，需要施工单位严格检查并检测没有衬砌和支护的围岩状况，若有冒顶或者塌方危险，需要及时采取支护措施进行处理，确保隧道施工质量。
3、支护施工质量安全控制技术措施
为了保障该工程支护施工质量和安全，需要在钻孔施工之前，对孔位进行合理确定，并做好位置标记，确保孔位偏差保持在±15mm区间之内。在钻孔施工中，需要对整个钻孔过程做好记录工作，确保砂浆锚杆孔深具体偏差保持在±50mm区间之内[3]。注浆锚杆施工中，需要在注浆后马上将杆体插入其中，严格依据施工规范和施工设计进行标准化施工。安装注浆锚杆期间，需要严格、谨慎，防止杆体与其它物体出现碰撞，并且杆头在72小时内不能挂重物。钻孔作业要由专业技术人员操作，对钻杆方向进行严格控制，确保岩层结构面和锚杆保持垂直。在喷射砼支护钢筋网施工当中，需要在受喷面坑洼位置做好找平处理，同时对受喷面实现初喷。钢筋网内部的钢筋要由8mm的直径，不仅便于施工，还可防止混凝土开裂。锚杆和钢筋网要紧密的连接在一起，与初喷面之间的间距要在3cm之内。
4、二次衬砌施工质量安全控制技术措施
在中隔墙施工中，要将钢支撑接头钢板预埋在左右洞位置，通过大块钢膜实现模板和立模施工，并保持模板和正洞台车具有一致的尺寸。通过外拉内项工艺进行模板加固施工。所有隔墙都要通过泵送混凝土实现一次性浇筑。在混凝土施工中，可以将早强剂适当添加到混凝土当中，使混凝土提高缓凝高流态性能。在对左洞和右洞进行二次模注衬砌施工的时候，要在确保表面平整且没有明显渗水问题之后，再铺设排水设施。在钢筋房当中预埋各种件、线、孔还有管，并对成型钢筋进行合理绑扎。泵送混凝土施工中，需要按照节段进行一次性灌注施工。浇筑之后，要通过插入式捣固器开展捣固作业。
四、结束语
在我国交通运输行业快速发展过程中，高速公路施工项目逐渐增多，并且项目里程也不断增加。大量高速公路工程施工建设中，不可避免会遇到隧道工程，此类工程具有较大施工难度，施工工序也比较复杂，施工中面临诸多不确定因素，需要加强控制施工质量和安全。在高速公路隧道施工期间，施工单位需要积极采取各种有效技术措施，科学控制施工质量安全，切实保障高速公路整体工程建设质量和施工效益。
参考文献：
[1]彭宝杰. 高速公路隧道技术施工及安全管理措施研究分析[J]. 江西建材, 2017(20):182-182.
[2]杨慧军, 崔贺文. 高速公路隧道施工管理的有效措施分析[J]. 建材发展导向:下, 2017(5):319-319.
[3]李敬国, 杨奎, 何永华. 公路隧道施工安全管理技术应用分析[J]. 建筑技术开发, 2017(24):32-32.
论文作者:苏学明
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/20
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