山东公路技师学院 250104
摘要：不良天气是高速公路行车安全的隐患之一，给我国造成了巨大的经济损失和人员伤亡。各种安全设施如何设置，国内外研究较少，因此，对不良天气条件下高速公路交通安全保障措施研究非常有意义，也是我国高速公路管理的现实需要。
关键词：不良天气；交通安全；保障措施
驾驶员所需要的90%的信息是通过视觉获取的。驾驶员主要通过标志、标线获取信息。不良天气影响驾驶员对标志和标线的视认效果，主要表现在以下两个方面：
（1）能见度降低：不良天气下一般都会影响标志和标线的能见度，同时也影响驾驶员视线和视距，受此影响，驾驶员获取标识信息的能力下降，道路轮廓信息及前方诱导信息是驾驶员的“眼睛”，对驾驶员安全驾驶至关重要。能见度降低将大大影响行驶的安全性。
（2）不良天气下，时常伴有降雨，路面湿滑摩擦系数明显减小，停车制动距离增长，驾驶员需要提前明确前方道路状况，对标志的可视性要求提高。
综上所述，有必要研究不良天气下合理的安全设施设置，以确保不良天气运营安全，充分发挥高速公路的作用。所以，建议高速公路设置可变信息板、太阳能设施来加强不良天气条件下高速公路交通安全保障措施。
1.设置可变信息板
正常天气下，可关闭电源节省用电或在可变信息板上显示一些公益信息或提示信息；在能见度低时，则可根据不良天气下交通控制的需要，显示交通管制和警告信息，可变信息板具有很强的灵活性和识认性，作为公路管理控制的主要信息发布渠道，是道路使用者和道路管理者之间有效的桥梁。
图3.24 可变信息板
在不良天气下对其发布内容涉及提出了更高的要求。再设计不良天气可变信息发布方案时，应统筹考虑以下原则：
（1）可变信息发布类型
VMS按发布信息内容的形式可分为三类：文字式、图形式、图形文字混合式。文字式VMS是以文字的方式发布路网诱导信息，适用于信息量较少的情况，可细分为方案选择式和自动合成式两种；图形式VMS利用图形表示整个（或一部分）路网结构，用色块实时地显示路网中的服务水平和（或）行程时间，适合较多信息的场合，包含可变式和固定式。图形文字混合式图形和文字综合使用，是图形板的初级形式。
综上所述，不良天气，在选择发布信息类型时一般遵循以下原则：
①路段及规模较小的路网以文字型为主，可与图形板和图形文字板配合使用；
②区域间及复杂路网诱导信息的发布应以图形板为主；
③为保证驾驶员阅读信息的连贯性，可变信息板的布置必须具有连续性。
（2）可变信息发布色彩
交通信息发布系统所发布的图文信息，应充分考虑到色彩对视觉的影响，黄色穿透力强，可视距离远，适合不良天气，能够较好的起到信息提示的作用；红色的可视距离最远，而且非常醒目，特别适合在不良天气下重要的交通信息指令的发布[1]。
（3）可变信息简洁、精炼，内容不宜过长
可变信息情报板上发布的文字、图像信息要尽量的简洁、精炼、位置居中。在台风来临时，要充分利用资源对事故、气候变化、绕行路线、交通管制措施等信息进行统筹发布。不准许发布所有不相关情报，如果发布了不相关情报，这样不仅仅侵占有限的硬件资源，而且可能导致司机心情烦躁，分散了对信息的注意力，还有可能会错过关键的预警情报。相关试验表明：高速行驶过程当中，最佳视认字段为5~6个汉字，一般不宜超过8个，标准的信息格式应当是一条信息分成2~3个字段，中间用空格分开，并尽量居中排列，这样更加有利于恶劣天气条件下驾驶人在高速公路形式中的视认；当一条信息超过8个汉字时，应该把信息划分为两行且编排成上下行错落的格式，在可变情报板上双行显示发布[29]。
（3）可变信息板位置的选择
根据可变信息板设置的关键位置及信息发布实施性的要求，分为三种情况：
①高速公路入口诱导
在高速公路前方2~4m处安装可变信息板，提示高速公路入口匝道显示“开放”、“关闭”情况，从而为新的路线选择提供合理的诱导。
②高速道路主线诱导
在不良天气下，通过服务区或停车场前方可变信息板的提示，驾驶员可以选择是否进入服务区休息，另一方面，当服务区或停车场停车位已满时，则应通过可变信息板及时给予提示，以免车辆在不知情的情况下贸然驶入，出现进退两难的局面，所以在服务区和停车场前方1.5m处也应设置可变信息板。
③高速公路出口诱导
在高速公路出口安装可变信息板尤为重要，因为在不良天气下，普通标志的识认性差，如果驾驶员错过目的地出口，则掉头难度大，可变信息板的识认性高，避免车辆错过重要的互通出口。在互通式立交或出口匝道前方约500m~1000m处，可采用文字形式传递信息。
2.太阳能线形诱导标[2]
为提高线形诱导标在不良天气的识认性，能更好的引导驾驶员识别急弯路段的线形，建议使用太阳能线形诱导标，如图1。
太阳能线形诱导标在能见度低的情况下比普通的线形诱导标可视距离长，两者效果对比，如表1。
表1 两种线形诱导标与普通反光膜型诱导标比较
由图1中可以看出，太阳能视线诱导标比普通反光膜型视线诱导标在能见度低的情况下，可识性更好，所以，在高速公路急弯路段，建议采用可视距离长的太阳能线形诱导标。正常天气下LED是关闭的，当不良的天气（如台风期）能见度低时LED发光，使图标清晰醒目，可视距离远，有效地提高驾驶员的警觉，确保安全驾驶降低事故率。
图1 太阳能线形诱导标
3. 突起路标
突起路标是安装、固定在路面上并突出于路面、起标线作用的突起标记块。由于突起路标有一定的高度，所以一般的雨水无法淹没或者停留在突起路标反光区域的表面，具备一定的雨夜指示功能。用在急弯路段配合标线可以标识道路线形，使驾驶员在能见度低的情况下，清楚地认知标线，有效防止车辆偏离预期的行车轨道导致交通事故的发生。
常规的突起路标分为不反光和反光两大类，最近随着科学技术的发展，交通运输部公路交通安全工程研究中心等单位开发了太阳能主动发光突起路标，如图2所示。
图2 突起路标
结语
结合不良天气条件下，驾驶员视认性分析，分别可变信息板、太阳能线形诱导标，突起路标设置方案，加强不良天气条件高速公路安全保障措施。
参考文献：
[1]王建军，邓亚娟．路网环境下高速公路交通事故传播分析与控制[M] ．北京：科学出版社，2010
[2]吴丽燕．新一代环保－道路交通视线诱导标[J]．交通世界，2001
[3]张巍汉，何勇，刘洪启，王芳．高速公路雾区交通安全保障技术[M] ．北京：人民交通出版社，2009.11
论文作者:仝淑娴
论文发表刊物:《防护工程》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/14
标签：信息论文; 诱导论文; 天气论文; 不良论文; 驾驶员论文; 线形论文; 高速公路论文; 《防护工程》2018年第31期论文;