摘要：在我国的沿海地区，架空线路由于受到不同因素的影响，包括技术因素以及地理的因素、气候的因素等，时常发生一些线路的灾难事故，对于工程本身的利用造成影响，同时由于维修费用的高昂、周边地区的生活生产受到影响，也造成了一定的不良经济影响。因此，本文对于沿海地区中架空线路产生风灾的因素进行分析，并且通过对于这些因素的探究，提出相应的优化设计策略，旨在提升10KV的架空线路抗风能力提升，促进地区的应用的稳定性。
关键词：沿海地区、10K架空线路；抗风加固技术
引言：在沿海地区，由于受到地形以及气候的因素影响，10KV的架空线路抗风需要具有较高的设计要求。沿海地区的地势低洼或者平坦，一般树木的生长能力有限，缺乏山脉以及树木的阻挡，来自海上的风力较强，使得10KV架空路线容易受到不良的影响。此外，雨热同期的气候因素，使得风力较大的同时，通常伴有大规模的降水，因此人工的维护难以进行，使得抗风以及加固的难度有所增加。
一、10KV架空路线受到台风影响的可防范因素分析
在目前的实际应用中，台风是导致沿海地区的架空路线受到影响的主要因素，这是由于台风的风力较大，且缺乏适当的缓冲地带以及遮挡物，对于架空路线具有直接的影响，会导致其损毁无法正常的使用。
1、由于台风影响导致的杆塔倾斜倒塌
抗风能力不足，在沿海地区的建设中，由于建设的时期较早，因此地区中的杆塔所具有的抗风能力较为有限，在这种能力中杆塔所能够阻抗的风力一般在较低，且受到不同高度的影响而有所改变。在初期的建设中，对于抗风能力的设置以及具体应用中的需求判断不足，因此干太倾斜倒塌的状况市场发生。此外，在一些地区中，由于杆塔的使用时期较长，因此抗风的能力有所下降，导致杆塔出现问题，影响正常的使用。
抗颠覆能力不足引起的杆塔倾斜，这种因素也是架空路线受到台风影响的重要因素。由于在不同的地区中，台风对于陆面以及空中的影响因素存在着区别，因此不同地区需要的抗颠覆能力也有所不同。在这种状况下，需要通过对于事故杆塔的倾倒状况进行分析，应用不同观察方式，对于塔基的部分进行观察，能够发现许多杆塔的倾倒是由于塔基部分的建设存在问题而造成的。在这种状况下，需要对于杆塔在台风中的受风状况进行分析，并且利用其不同的受风影响对于塔基的设计进行分析。在一部分的沿海地区，由于塔基建设阶段，所应用的材料有所区别，因此塔基的建设强度不同，需要对此进行关注[1]。
耐张段设计与防风拉线的设计存在问题，在耐张段的设计中，设计者需要应用不同的设计因素，对于设计中存在的问题进行关注。由于在一些设计中，设计的不协调，使得使用的过程中存在一系列的问题，耐张段性能的不足，使得防风的拉线过于紧绷，在应用的过程中，使得防风的拉线存在韧性不足的问题。
2、断杆断线问题的产生
设备的维护程度不足。在一些的地区中，设备的建设阶段较早，因此在后期的维护中对于维护工作的重视程度通常有所降低，在这样的状况下，断杆断线的问题就会较为容易产生。此外，一些地区中杆塔的建设应用条件，与沿海地区的杆塔建设应用条件之间存在着区别，因此杆塔的应用周期缩短，使得杆塔的应用以及在应用中产生的问题不断的增加，杆塔自身的强度在这个过程中不断的降低，因此其应用中容易产生杆塔断裂，继而引起杆塔线的断裂。
杆塔间的距离存在问题，在一般的天气条件中以及台风的条件中，杆塔需要应用的强度是有所不同的，因此，需要关注杆塔在应用的过程中需要的具体强度，在建设中进行计算联系当地的具体风力进行测试，由于对此关注的较为有限，因此杆塔容易受到损坏。
受到外力影响引起的杆塔线路问题，在一些状况下，由于受到了外力的影响，杆塔也会出现问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆需要从不同情况下对于杆塔的状况进行关注，有些地区杆塔距离其他的建筑之间具有较近的距离，在台风的天气中，由于受到不同因素的影响，包括风力因素以及建筑物本身的不稳定因素，建筑物中的物质将会产生移动甚至直接飞向杆塔线路等等，在一些树木中类似的现象也会存在，因此，需要对于这些外力作用的影响进行关注。在台风中，由于这些物质的移动速度较快，因此，能够产生的作用力得到增强，台风中受到的影响增加。在维护的过程中，需要对此进行关注[2]。
二、10KV配网架空线路的抗风加固策略
在加固的策略中，需要采取设计建设与管理同步进行的方式，这是由于受到自然的因素影响，沿海地区的自然状况通常具有一定的不确定性，在关注影响因素的同时，需要对于不同因素中产生的问题进行分析，人工的控制能够加强控制因素中的稳定性，使得设施能够根据不同的应用条件进行及时的调整。
1、对于设计因素中抗风能力加强的关注
合理就耐张段的长度进行缩短，在设计的过程中，需要对于耐张段的长度进行合理的缩短，能够有效的加强其在应用中的合理应用程度。对于耐张段超过500m的线路，可以通过增设耐张杆塔来缩短耐张段的长度，使各个耐张段长度全都控制在500m以内；可在线路当中增设直线耐张杆塔，增设的杆塔的强度等级应当低于F级，并加装四向拉线进行加固，若是现场施工条件不允许打拉线，则可选用高强度的电杆或是钢管杆。需要注意的是，选用长度为12m的高强度电杆时，根部开裂弯矩应当不低于150kN•m，长度为15m的高强度电杆不应低于160kN•m，同时还要配置相应的基础。如果选用钢管杆，应当确保水平荷载标准值不小于30%。对于耐张段长度超过400m的线路，可以通过增设杆塔来缩短耐张段的长度，从而使各个耐张段的长度均控制在400m以内；增设直线耐张杆塔时，应当尽可能选用高强度混凝土杆或钢管杆。需要特别注意的是，选用长度为12m的高强度电杆时，根部开裂弯矩应当不低于200kN•m，长度为15m的高强度电杆不应低于260kN•m，同时还要配置相应的基础[3]。
此外，还可以就设计中直线的大档距进行缩短，这个过程中由于前期建设因素的影响，在后期的建设中需要对于前期的工作进行分析，使得工程能够在合理的基础上进行扩展性的施工，达到较为经济的改造加固效果[4]。
2、加强后期的维护与管理工作
在一些地区的线路应用中已经实现了一定程度的智能化，需要在其后的应用过程中对于智能化的因素进行加强关注。在后期的维护与管理的工作中，可以就智能化的手段进行应用，使得不同的因素之间所具有的联系更为密切的以数据的形式进行体现。此外，后期的维护中，也需要根据气候因素的不断变化而进行维护与调整，例如，在全球变暖的背景中，一些地区的海平面升高，地区的风力也相对的加强，需要在这个过程中对于10KV配网架空路线进行调整，使得其应用能够适应于当地的情形[5]。
结束语
在沿海地区特殊的地理因素、气候因素中，设施的应用以及维护需要进行特殊的关注。应当采取合理、可行的技术措施，对现有的线路进行加固改造，借此来不断提高线路的抗风能力，这不但能够降低维修成本，而且还能确保线路安全运行。
参考文献：
[1]张健鑫.沿海地区10kV配网架空线路抗风加固设计改造及应用[J].山东工业技术，2014（19）：188-189.
[2]梁国硕.10kV配网架空线路抗风加固设计改造及应用[J].山东工业技术，2015（21）：175-176.
[3]廖建良.对沿海地区配电线路建设运维的思考和建议[J].广西电业，2016（03）：50-54.
[4]汪泽峰.10kV配电网架空线路防风加固综合应用与分析[J].科技创新与应用，2016（26）：194.
[5]冯永亮.架空电力线路防风加固技术探讨[J].中国高新技术企业，2016（35）：161-162.
论文作者:李逸辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/2
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