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摘要：随着我国城市化进程的加快，市政道路工程建设项目越来越多，并且取得了良好的成绩，也促进了我国经济的发展。但是在道路建设过程中也暴露出来许多问题，影响了道路工程的整体质量，其中包括路基部分的施工。
关键词：市政道路；路基工程；施工技术；要点分析
1 路基施工的质量要求
1.1 结构稳定性
路基作为路面的基础，要具有持久性和稳定性，由于受到季节气候变化的影响以及自然条件变化的侵袭和破坏，所以，路基很容易受到破坏。如果要杜绝此类现象的出现，我们就要按照实际情况，采取有效的保护措施来保护路基的完好，完好的路面要靠完好的路基来支持，如果路基稳固路面也就自然稳固。
1.2 强度
除了要确保路基的稳定性和持久性以外，在市政道路路基进行施工的时候，还要确保路基的强度，在施工的过程中不要出现大的变形，同时，在进行路基开挖和填筑时要根据设计和实际的情况来进行质量控制，确保路基的强度。
1.3 水温稳定性
路基由于受到地面水和地下水的影响，路基的强度会减小。尤其是在寒冷的天气里，水温发生变化，路基就会发生周期性冻融作用，出现冻胀和翻浆现象，这样就会导致路基的强度降低。所以说，路基要具有水温的稳定性。
2 市政道路路基施工技术要点
2.1 测量、放样
（1）施工工艺
在工程开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测， 水准点及控制桩的核对和增设， 并对路线横断面进行测量与绘制。在测量放线前一定要对所使用的仪器进行检测，看仪器是否损坏，精度是否达到要求;仪器安置后，检验三脚架是否牢固，架腿伸缩是否灵活，各种制动螺旋、微调螺旋、对光螺旋以及脚螺旋是否有效，望远镜及读数显微镜成像是否清晰， 照准部水准管轴是否垂直于仪器竖轴， 十字丝是否垂直于仪器横轴，视准轴是否垂直于横轴，横轴应垂直于仪器竖轴等等。
测量工作必须遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则， 主要有以下几个步骤:控制点(桩)的闭合，道路的中线准确的定位，道路原状横断面的测量，设计道路边线的确定，管线定位及测量，模板边线及高程， 竣工高程及线型。
（2）控制要点
认真熟悉图纸。复测后检查与设计是否有误;为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求， 保证纵横断面定位的精度， 使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求; 注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
2.2 路基挖填方施工
（1） 挖方施工
在进行挖方施工前要清除开挖施工范围内的表土、 杂草等，自上而下逐层挖掘，挖掘宜采用横挖法。 施工过程中应注意以下方面:平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生;路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤;所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、 坡底平顺，排水防止对路基产生危害。 截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2％的横坡，土台边坡脚距堑项的距离不小于设计规定。
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（2）填方施工
（a）压实工艺试验
路堤填方施工前28d，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m(全幅路基)长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳含水量、 填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、 压实遍数等的最佳工艺参数，并以此作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
(b) 基底处理
路基施工的基底，按土壤性质、 基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。 填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、 树根等进行清除，然后按规定对基底整平压实。
(c)路堤填筑
采用 “四区段、 八流程” 工艺施工， “四区段” 是将作业面分为卸料区、 摊铺区、碾压区和检测区，并做到界限分明，以便于控制摊铺厚度、 平整度、 含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度; “八流程” 是指填料选择、 基底处理、 摊铺平整、 含水量控制、 振动碾压、 检测签认、 路基成型、 边坡修整。 整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、 密实度符合规范要求。 填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、 桥台边及台后，用人工配合摊铺、 小型机械碾压。
(d)路基整修
在路基填筑至标高后，要进行平整和测量。 恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍;保证在修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的材料;路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外;整修需加固的坡面时，应预留加固位置。 当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补;整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
(3)施工质量控制要点
(a)路基挖方应注意开挖程序，预留碾压沉降高度，并应有处理超挖或土质松软地段措施。 常见的软土类别有淤泥、 淤泥质粘土、 冲填土、 杂填土等。 现场管理的重点是:保证设计单位出具齐全的地质勘测资料;全面了解软土的厚度、 成因、 物理化学特性以及各项力学指标;根据地勘资料选择恰当处理方案，完善设计;选择有利季节尽早安排施工，确保足够的工后沉降期。
(b)路基填土要选择土料，并经过最大干密度 、最佳含水量 、液塑限 、承载比(CBR)、 级配等试验后合理选用。 填土不得含草、 树根等杂物，不同种类的土必须分层分段填筑，不应混杂。
(c)从严控制填土的压实质量。影响填方压实的因素有土类、 含水量、 压实功能、土层厚度等。 要控制好路基压实质量，首先应充分认识影响压实的各种因素，然后根据现场的实际情况采取各种技术措施，充分发挥现场机械的工作效率，保证各层压实质量达到压实标准。
(d)分层填筑，分层碾压。 对细粒土而言，用16～20t振动压路机时，压实厚度为30cm左右。 道路边缘、 检查井、 雨水井周围以及沟槽回填等不能使用压路机碾压的部位，应采用夯机夯实或人工夯实，层厚为15cm～20cm，夯击面积应重叠四分之一至三分之一。
2.3 地面排水
路面排水。路面排水是将汇集到路面的降水迅速排除以减少其渗入路面量造成对路基边坡的冲刷，路面排水一般采取集中排水和分散排水等形式。集中排水是在硬路肩外测设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的挡水带使其与路肩形成三角形的集水槽，降水则可通过集水槽进行排放，并每个一段距离设置一处泄水口以将边坡激流槽连接来排放降水到排水沟内；对于超高路段的排水应通过设置在中央地带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除；而分散排水则适用于地势平坦、路线纵坡小于3％的长路段，其排水设施除了硬化路肩和加固路基边坡外在地下水位较高的地带也应防止边坡上部的植被向上生长而影响路面横向排水出路导致路表积水现象，其一般采取将路肩硬化并设置路肩排水沟以增大沟坡排水。
地下排水。对于路基地下排水一般采用暗沟、盲沟以及渗井等，若水流量较大则多采用带渗水管的渗沟排水，近年来研制而成的带钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管也非常适合地下排水施工。
结语
路基是路面的基础，路基施工质量对路面的后期使用品质有很大影响。然而实际过程中路基施工出现了很多质量问题，使得路面在前期就暴露出龟裂、沉陷、翻浆等问题，给车辆的正常通行带来不利影响，同时还增加了道路的养护成本。因此，只有把好道路工程的质量关，采取先进的路基施工工艺，并遵循相应的施工技术标准及要求，才能在长期荷载及自然条件的共同影响下，保证路面结构的稳定性。
参考文献
[1]卢小兰.《浅谈路基施工及质量控制措施》[J].广东科技，2007（15）.
[2]刘颖，刘亮.《市政道路工程路基施工技术浅析》, 科技创新与应用，2012（1）.
论文作者:臧梓栋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/11
标签：路基论文; 路面论文; 路堤论文; 压实论文; 基底论文; 测量论文; 路肩论文; 《建筑学研究前沿》2017年第35期论文;