第三方物流的交易费用经济学，本文主要内容关键词为：经济学论文,第三方物流论文,费用论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
第三方物流是指物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定的期间，为其它公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。这样，第三方物流就使传统的组织内履行的物流职能改由外部公司完成。作为前提条件，委托方和物流运营商之间的服务合同明确规定了费用、期限及相互责任等事项。对第三方物流的需求归根到底源于对降低物流成本和提高物流服务质量的双重目标。外协既可以使物流需求方得到物流专业公司所提供的高水准物流服务，又可以使其将企业资源集中于核心能力的创造。而物流运营商则可以借助于专业的技术手段和管理经验，达到企业内部物流难以达到的运作水准，同时可以受益于在同一系统下服务多个客户的规模经济。
一 第三方物流有效性的原因
第三方物流属于非一体化的经营方式，它的出现并非偶然，而是传统生产向知识经济转化的产物。企业战略控制的一项重要内容就是要对价值链中各个环节进行选择，保留和强化优势环节，分离和淘汰弱势环节，以力求确保企业的竞争优势。实际上，经济全球化和信息技术革命已经决定了第三方物流迅速发展的必然性。在这种背景下，实行第三方物流的有效性主要是出于以下几个具体原因。
1 强化核心能力和比较优势
以往企业之间根据行业特点和产品差异来分工。在企业内部，包含设计开发、加工制造、物流、营销、财务等各项活动，从头到尾执行一个完整的生产过程。其实，企业遇到的最大挑战就是同时做好各个环节的工作。一般来讲，企业很难在所有环节都保持效率状态，从而制约其最终绩效。与物流业务相比，技术开发、品牌推广等工作似乎更加重要，属于企业的核心活动。面对着日趋激烈的市场竞争，若将物流业务从企业中分离出来，交由更具效率的第三方物流运营商去管理，则不失为明智之举。物流外协的实质是对社会分工的强化，是将原来用于不同产品之间的分工原则，进一步拓展到同一产品生产内部。它打破了原有的完整生产模式，将企业内部职能进行分解并外包，从而有利于发挥双方的比较优势，强化各自的核心竞争力。
2 缓解大企业的管理障碍
大企业在获取规模效益的同时，也不免遇到组织规模过大带来的管理障碍。科层制的组织结构无法克服企业内沟通、协调效率的下降，扁平化构造也依然受到管理跨度的限制。更重要的问题在于不同系统之间企业文化和管理方式的冲突。研发系统中的工作具有创造性、分散性和自主性，需要相应的管理理念和较为宽松的环境。而物流系统则属于团队生产，强调协作配合，需要加强监督控制和信息反馈。两个系统中存在着明显的文化差异，适宜于不同的管理模式。按照科斯提出的边界确定原则，此时如果系统间的管理协调费用高于市场交易费用，那就应该将这项活动分离出去。
3 获取规模经济
第三方物流形成的企业之间的专业分工，有利于合作双方各自享受规模效益。对于委托方来讲，由于原来独立执行所有经营活动，每一个环节的规模都受限于规划产量，无法充分发挥规模效益。在将物流业务外协出去以后，企业就可以集中资源于其它业务的拓展。对于物流运营商来讲，则可以通过在同一系统下提供广泛的契约式服务来降低平均成本，并抵冲资金流量的随机波动。
二 交易费用与分工
交易费用理论认为市场和企业是两种可以互相替代的机制。企业取代市场实现交易有可能节约交易费用，交易费用的存在决定了企业的存在，企业“内部化”市场交易的同时会产生额外的管理费用。根据交易费用理论的这些观点，必须正确认识企业自营物流与外包物流的关系，衡量企业物流是自营还是外包的标准为企业内部物流运作费用与外购物流费用的高低及其发展趋势。
一般来说，分工的实现与分工水平的提升，要以生产费用和交易费用的降低为前提。“交易费用”概念的出现使得对分工问题的分析有了更加有力的工具，交易费用是分工深化的根本制约因素，是分工发展的外生变量。它受市场交易的组织方式、运作制度、交易效率以及生产的制度结构等多重因素制约。首先，交易费用决定于市场交易效率，两者呈负相关关系，即市场交易费用是市场交易效率的减函数。而决定交易效率的又有交易的组织方式、组织者的专业化水平、市场的专业化程度等因素，这些都是交易效率的增函数。因此，交易费用的高低最终受市场组织制度、经济组织水平等因素制约。其次，交易费用与专业化生产成本正相关，生产成本是交易费用的增函数。一定条件下，专业化生产是否达到最佳效率、最佳生产规模和最佳边际生产率决定着生产费用和交易费用基数的高低。
三 第三方物流的交易费用条件
第三方物流作为新的产业组织形态，其科学性就在于充分体现了社会合理分工的原则。它以第三方的专业优势向物流需求企业提供个性化的物流服务，提高了交易效率。但在第三方物流迅速发展的同时，企业界对其也有一些顾虑。比如额外的经济组织产生对整个经营链的利润剥离，对外部供应商依赖程度的增加强化了市场环境的不确定性，与消费者直接接触的减少可能影响对需求偏好改变的及时反应等。当然最重要的还是物流外协将在一定程度上提高交易费用。第三方物流作为战略选择的结果，意味着原来在企业内部通过组织力量来控制、协调的部分活动的外化，相关企业之间的衔接要依靠市场交易进行。那么，非一体化后产生的交易费用如果过大就会抵消其积极效果。第三方物流的兴起主要是由于在以下几个方面降低了交易费用。
1 基于信息技术进步的商务沟通弱化了有限理性
传统经济理论假定人们在给定的条件下能够做出合理的决策。但在现实中，人们的理性受到信息传播效率和接受信息的能力等限制，难以做出充分合理的决策。若要提高理性程度，必须得到更充足的信息，从而增加交易费用。交易费用很大程度上是由于信息分散性、信息不对称以及由此导致的不信任产生的。由沟通不足引起的相互不信任、由信息不充分和经验不足引起的责任界定不清，也是引起交易费用提高的主要原因。
这些情况通过互联网进行便捷交流可以在很大程度上避免。例如客户可以通过互联网找到自己需要的各种物流信息，第三方物流服务提供商也可以通过互联网来了解客户的各种信息。这既降低了信息搜寻成本，又减少了信息的不对称。第三方物流服务提供商运用GPS技术可以随时了解货物的状态，包括运输车辆所在的具体位置、货物的数量及重量等。信息技术革命的出现，使得委托方与物流商之间可以进行及时的沟通与交流，提升了双方的信任度，弱化了有限理性，使交易费用得以降低。
2 较少机会主义的存在
人们在经济活动中总是利用一切机会增加自己的利益，而不惜损害别人。机会主义本性增加了市场交易的复杂性，影响了市场效率，交易双方随时都要防范对方的机会主义行为。交易费用理论认为，机会主义行为的发生与资产专用性和交易对象的数目紧密相关。资产专用性越强，交易对象越少，则发生机会主义行为的可能性越大，交易费用就越高。对于物流外协来讲，物流运营商的通用平台可以同时为多家委托方服务，资产专用性处于较低的水平。同时，物流外协的双方一般都处于竞争性行业中，相互的依赖程度并不高，双方的合作倾向大于非合作倾向，从而抑制了机会主义行为的出现。
3 交易频率与不确定性
著名经济学家威廉姆森认为，交易频率和不确定性也影响着交易费用的大小。一般来讲，多次发生的交易较之单次交易，更需要经济组织来保障；而不确定性的存在，使得应变的连续性决策具有重要意义。在第三方物流业务中，交易双方往往采取长期合作的形式，建立起战略联盟，从而使交易频率大大降低。同时，由于物流外协的内容一般为整套服务，只需通过项目监控和评估体系对最终绩效进行衡量，因此避免了对诸多中间环节的检测，减少了不确定性的影响。
四 物流外包的市场绩效：沈阳华晨公司的案例分析
华晨公司为一家位于中国沈阳的民营汽车制造企业。在作为第三方物流企业的中国物流公司介入之前，部分供应商已经分别在华晨工厂周边设立小规模库存，但效果并不好。主要是各个供应商没有先进的库存管理系统，无法进行准确的库存控制。华晨也无法及时了解供应商的库存情况，只能通过半强制性指令对供应商的库存水平提出要求。同时华晨每次启动生产计划，都要分别向这些供应商发出指令，沟通过程复杂且容易出错，交易费用居高不下。在这种情况下，华晨设立了一个集中生产配送中心，由中国物流公司协助华晨推行供应商库存管理(VMI)。由于第三方物流企业的介入，使供应商各自分散的物流需求整合起来，各自的物流费用均有所降低。另外通过第三方物流企业的信息系统，供应商在配送中心的成本变得完全透明，库存控制效果明显提高。华晨将物流业务外包给中国物流公司以后，库存资金的占用减少了数千万元，同时大大降低了华晨零配件供应链上节点企业之间的交易成本。
五 结论与启示
物流业务专业化还是内部化，这是每个现代企业都面临着的问题。新的经济环境从三个维度降低了抑制非一体化经营方式的交易费用，从而为第三方物流的发展提供了前提条件。目前，中国第三方物流业务在整个物流市场中的比重约为18%，远远低于欧美国家水平，这揭示出了第三方物流在中国的巨大发展潜力。虽然真正意义上的第三方物流仍处于发展初期，但市场已经孕育了对第三方物流的巨大需求，为物流企业的发展提供了很好的市场机遇。另一方面我们也不得不承认这确实是中国企业在专业化和一体化之间进行权衡之后的理性决策。这一现状主要归因于尚不完善的市场机制和法律条件所导致的较高的市场交易费用。那么，随着今后市场环境的不断优化，中国企业也必然将积极推进第三方物流，充分利用比较优势，强化核心竞争力，在有效组织规模内扩展企业发展空间。