摘要：随着科学技术的快速发展以及社会经济的进步，现阶段我国的城市化建设以及现代化进程取得了令人瞩目的成就，这也导致城市的道路交通网络也越来越复杂。为了有效保障广大居民群众的出行方便，确保城市正常运转，地铁作为一种高效、占地面积少、客流容量大的交通方式，成为了城市道路交通网不可或缺的一部分。在进行地铁修建时，部分线路通常会经过城市中心区域，导致城市的交通拥堵等情况。因此，如何确保地铁施工期间城市交通的正常运行，是相关部门工作人员需要切实关注的问题。本文基于以上情况，介绍了交通组织在城市道路交通中的作用，并分析了如何在地铁施工期间恰当的应用交通组织管理方法来减少地铁施工对城市道路交通的影响，以期为相关工作者提供指导和帮助。
关键词：地铁施工；道路交通；交通组织；管理
现阶段，我国的城市化建设取得了令人瞩目的成就，人们的生活质量明显提升，私家车的数量也越来越多。车辆数量的增多导致了严重的交通拥堵以及大气污染情况。为了贯彻落实“可持续发展”理念，切实提升我国广大居民群众的生活幸福感，我国各大城市都开始加速了地下铁路交通的修建。地铁的修建能够有效缓解地面交通压力，并提升出行效率，显著方便居民日常生活。但是由于地铁工程是一项耗资巨大、施工周期长的便民工程，因此在修建时必然会导致城市的日常交通受到影响。因此，在进行地铁修建时，需要合理的运用交通组织和管理方法，最大程度的降低地铁施工队城市地面交通造成的影响。
一、交通组织的原则
1.1保证地铁工程顺利进行
由于地铁工程施工是处于整个城市交通网络之外的，因此只要在城区内进行地铁工程施工，必然会导致城市正常的道路交通受到影响，因此，在进行交通组织时，不论采用何种组织手段和管理方法，都首先要确保地铁工程的顺利进行，避免为了一时交通便利造成工期延长，对整个城市的道路交通造成更为严重的影响。
1.2保证行人、非机动车辆以及公共交通车辆优先通过
在地铁工程施工时采用交通组织方案进行城市交通管理，需要体现出“以人为本”的原则。因此，在进行施工时，需要在施工区的封闭道路上预留人行通道，减少行人出行的交通绕行距离。同时，对于公共交通车辆来说，应尽可能的确保公共交通路线不受影响，避免公共交通站点变更对居民出行造成的影响。倘若必须要对某一区域的公共交通站点或路线作出变更，政府相关部门需要及时进行宣传和通知，避免行人出行受到影响。
1.3地铁施工时确保交通组织方案兼具稳定性和适应性
交通组织方案的稳定性，是指施工时确定交通组织的一般方案后，一般不对其进行变更。多次变更可能会导致部分居民对于变更信息掌握不到位，从而影响居民出行。但是对于施工过程中的某些异常情况，也需要进行及时的变通，这就是交通组织方案的适应性。在实际施工过程中，相关管理人员需要灵活调动思路，在保证交通组织方案不出现过多变动的情况下能够与实际施工情况相结合，确保在整个施工周期中居民出行不受到太大的影响。
1.4系统最优原则
现阶段，城市的道路不是独立的，而是形成了一个具有整体性的道路交通系统，因此，在进行某一道路或某一区域的道路交通施工时，既要考虑这一位置的通行效益，还要结合整体道路交通系统进行考虑。
1.5减少对现有建筑的拆迁以及改建
交通组织的另一原则便是减少对现有建筑的拆迁和改建。倘若在进行地铁施工时对某些现有建筑进行拆迁和改建，不仅会增加工程量，导致工程预计周期延长，还会造成不必要的财政投入。而地铁工程本身就是一个政府投资量大的工程，为了减少财政负担并加速地铁工程的快速建成，就需要在施工过程中减少现有建筑的拆迁和改建。
二、地铁施工对城市道路交通的影响
2.1施工占道对城市道路交通的影响
施工占道是地铁工程直接影响城市道路交通的表现。由于地铁工程量的不同，可能对造成地上道路的完全封闭以及部分占用两种类型。对于完全封闭的道路来说，原本这一道路的车流量完全转移到了其他道路上，导致其他道路的负荷量明显上升，极容易出现交通堵塞情况的出现。同时，经过这一道路的城市公共交通也会受到直接影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，地铁施工需要封闭整条道路时，相关规划人员以及相关部门管理人员需要慎重考虑，并做好周边道路情况的分析，确保将封闭道路对城市道路交通的影响降到最低，方可进行整条道路的封闭。而对于地铁工程占用部分道路来说，它会造成道路的通行能力下降，部分车流量也会转至其他道路上，增加交通堵塞的隐患。
2.2不同施工方法对城市道路交通的影响
地铁工程施工常用的方法有明挖法、暗挖法和盖挖法。明挖法会将基坑的土质铺设到旁边，可能造成道路的占用，长时间便会造成交通瓶颈甚至断流。明挖法的对于道路的占用时间最长，因此对城市交通的影响最大。同时，明挖法容易产生噪音。暗挖法，是指在地面不进行施工，而是在底下进行横向开挖以及隧道结构的修建，这种方法的投资较大，但是对于道路交通资源的占用量极少，同时也不会造成过多的生产噪音，因此暗挖法是当下城市地下轨道交通施工最常使用的方法。盖挖法，则是明挖法和暗挖法的结合，具体来说，就是指从地面向下明挖一段距离后，之后的工程均在地下进行作业。与明挖法相似，倘若盖挖法地上部分占据了道路，也会造成交通瓶颈以及断流等情况。
三、地铁施工时交通组织方案确立的步骤
3.1确立地铁工程的影响范围
在进行地铁站点施工时，与其相连的路口会受到直接的影响，导致这个区域的交通压力发生转移，进而对更多的道路交通造成影响。对站点之间的线路进行修建时，与之相平行的地上道路会受到影响。
3.2背景资料的搜集和研究
在制定交通组织方案时，需要对城市交通背景资料进行搜集并惊醒相应的研究。具体来说，施工人员需要掌握整个城市道路交通的高流量路段以及高峰时期，进而制定相应的施工计划。其次需要对城市区域的交叉路口类型以及流量进行了解，并对施工区域内的用地情况进行实地考察。
3.3道路网交通需求的预测
在制定交通组织方案时，相关人员需要对地铁工程施工造成的交通影响进行分析预测，并对周边因交通流量转移造成的交通压力能否很好的适应进行评估。将预测结果以及评估结果结合到交通组织方案的预测当中去。
四、地铁施工期间交通组织及管理对策
4.1交通分流
交通分流，就是指在施工时充分挖掘周边道路的交通能力，将施工期间受到影响的交通流量恰当的分流至其他交通道路上。对于过境交通流，在经过具有分流条件的路口时通过引导标志进行引导，避免对施工现场造成影响。
4.2控制施工区域的交通总量
为了减少交通流量对整个城市道路交通造成的影响，需要对施工区域及其周边的交通总量进行限制。常用的限制方法主要包括：第一，进行停车需求管理，通过对停车进行需求管理，减少不必要的交通流量；第二，进行车种限行、分时段限行，车种限行以及分时段限行是牺牲少部分人的利益，确保整个城市交通的正常运行。
4.3公交站点以及公交线路的调整
对于部分必须进行调整的公交站点以及公交线路，需要在施工前提前规划好其临时公交线路以及公交站点的规划，同时，政府相关部门及时进行宣传，并设置新的临时公交站牌以及指示标志，方便行人进行公交站点的寻找。
五、结语
综合全文，地铁施工对城市道路交通的影响是多方面的，因此，在施工期间需要结合环境、交通以及投资等多方面的内容，科学的制定交通组织方案，确保城市交通有条不紊的进行。
参考文献
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[4]许浒.武汉市金银潭地铁站施工区交通流特性研究[D].武汉工程大学,2016.
论文作者:王洪
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/26
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