关键词：航道疏浚；施工技术；关键要点
1、航道疏浚工程准备工作
1.1工程测量
工程测量在航道疏浚工程中占据重要组成部分，具体有以下几点内容：第一，样品标准需要在航道疏浚工程施工之前提前设计，主要设计成方块式，而方块样品标准需要由钢筋混凝土制成。为保障设计样品不丢失需要对其进行标记，通常情况下会在样品中系钢缆红浮。而大样品通常情况下是由GPS放出，在大样品的左侧与右侧需要安装两个控制点，并且两个控制点的作用需要不同。大样品左侧控制点需要用于控制桩，右边控制点需要用于控制方向桩。大样品标准在安置完毕后，需要对其进行加密。并且各端点之间的间距需要控制在一定范围内，间距最好保持在二十五米。与此同时，需要将防水物体，例如，竹竿、钢筋等插在其中，将其露出水面。全部工作完成后，可以对中心线、边缘展开挖掘工作。第二，测量船在展开工程测量时，需要选择在晴好天气进行作业，要保证水面能见度高，并且没有风浪。如果天气恶劣，例如，能见度较低、大风大浪，那么将会对测量船最终测量结果产生影响，严重情况下将无法正常开展测量工作。
1.2施工设备
挖泥船以及其他施工工具将会对航道疏浚工程质量产生直接影响，所以，为使航道疏浚工程质量以及安全得到有效保障，需要选用先进的设备仪器，并且要保障施工设备性能齐全并且安全稳定。在施工环境以及施工条件良好情况下，需要将各个施工设备充分发挥自身最大作用，从而为后续施工工作提供前提保障。如果航段输送距离较远，可以利用泥浆泵、泥驳展开相应施工工作，而泥浆泵、泥驳可以由吹泥船与抓斗船构成。
2、航道疏浚工程具体施工工艺
2.1弃土区围堰施工
在形成吹填区的过程中，不仅应当利用像低洼之类的有利地形，而且还应该修建弃土区围堰以形成新的吹填区。同时，还应当争取将土层中已经经过人工开挖的填土与粘土层进行分层并使用，并对其进行碾压，以形成新的弃土区围堰。在全部的施工过程中，必须确保土料的质量符合标准，杜绝淤土、杂质土混杂其中。在开展弃土区围堰施工之前，还应当对地基地表进行严格的清洗清理。
2.2挖槽施工
2.2.1挖槽的尺寸
挖槽的尺寸应当符合设计的规范和要求。为了有效地减少漏挖的概率，应当对相邻的挖槽间进行重叠施工，以确保挖槽的规范性。重叠施工的宽度不超过6m,不小于4m。在整个施工过程中，需要按照施工流程有秩序的进行施工。一是注意重叠施工的重叠区域中应当避免残留槽梗;二是在挖槽的过程中还应当继续保持测量，以描绘出最新的航道截面图，并根据截面图所显示的情况及时的调整挖船的位置，若是发现了漏挖的情况，则根据截面图完成补挖工作。
2.2.2挖槽的深度
在开展挖槽作业的初期，需要开展试挖，并对试挖的情况进行分析，以便确认挖槽之时机械作业的深度，使挖槽作业符合施工设计的规范和要求。即使进行了试挖后，仍可能出现漏挖和回淤等状况，作业员可以结合漏挖和回淤的实际情况，将施工过程中所掌握的测绘情况进行分析判断，以确定是否进行深挖和深挖的深度。
总之，航道疏浚工程因施工条件复杂多变，通常施工的周期较长。作业单位应当根据具体的工程状况，坚持“先易后难”、“先上后下”等施工原则开展施工作业。对于回淤状况不明显的区域，可以后施工，回淤状况很严重的可以先施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆作业单位还应当考虑到施工周期的因素，事先预留出适当的回淤深度，以避免回淤深度不够所导致的施工周期的延长等不良影响。
3、疏浚工程注意的若干关键问题与对策
3.1抛泥区选址
受基本农田、生态红线等政策刚性约束，成了整个疏浚工程首个难点问题，制约着整个工程的进度。涡河航道整治工程中，我们请求地方政府统筹协调，因地制宜，结合土地整理项目，选择低洼地、废弃窑厂作为抛泥区，既保障了疏浚工程弃土用地，又复垦了土地，受到地方政府的肯定，较好的发挥工程效益和社会效益，一举多得。
3.2抛泥区安全防护
为防止有人误入抛泥区发生溺水伤亡事故，涡河航道整治工程的围堰，均采取彩钢瓦在围堰四周全封闭防护，杜绝了人员进入抛泥区，同时安装了监控设施，安全员24小时值班，沿围堰四周不间断巡逻，确保了围堰施工区安全。
3.3做好施工过程水保环保工作。生态环保工作纳入“五位一体”战略布局，进入新时代，水土保持工作和施工环保工作倍加高度关注。涡河航道整治工程中，我们委托了专业的水保监测机构和环境监理单位，加强管控工作，定期向主管部门报告检测结果和存在问题，主动接收主管部门的监督管理。
3.4抛泥区用地复垦。首先是委托专业机构编制土地复垦方案，报土地主管部门对复垦方案进行评审批复，工程结束后，按照复垦方案对抛泥区临时用地进行土地整理，达到要求后，将土地交给原承包人耕种。
4、质量控制措施
4.1平面控制
DGPS全球差分定位系统用于施工期间的定位。操作如下：首先，确定零基线。在24小时内在已知点接收DGPS信号，然后使用XYPLOT软件分析定位精度。其次，基础测试，在覆盖区域的已知点连续接收DPGS信号24小时，然后使用XYPLOT软件分析定位精度。
4.2控制油类及污水排放
在疏浚施工阶段，如果施工期较长，船舶产生的生活污水和垃圾必须有效处理和排放。油污必须密封并送到陆上专业水处理场进行处理。达标后可以从后面进行;船上的家庭垃圾必须进行分类和保存，然后在着陆后均匀处理。为避免不合理解雇施工人员的情况，有必要加强施工前人员的准备和培训，提高环保意识，杜绝违法经营，尽量减少漏油问题，以及合理可行的措施。如有必要，准备紧急溢油计划可以进行实际演习。事故发生后，应及时采取措施，减少环境污染和破坏。
4.3挖深控制
在施工期间，施工船舶配备有电子图形控制系统和HYPACK系统。在计算中将施工现场的挖掘现场的参数输入机器，并通过拾取传感器将获取的位置反映在计算机上，并结合远程潮汐位置警报系统传输潮汐位置，并调整捕获深度以达到控制深度目标。
4.4航道附近的生态防护
在进行建设工作时，渠道疏浚工程，尤其是疏浚处理过程，在航道上起着重要作用。尽管通道区域可以在一定程度上扩展，并且提高了传送的便利性，但是它也消耗了大量的能量，这对环境产生了影响。因此，在进行实际工作之前，必须防止维持运河附近的生态环境。首先，根据实际情况，应制定合理有效的疏浚计划，适用于当前的疏浚工程，以尽量减少对环境产生负面影响。其次，确定疏浚的适宜的时间和季节。此外，应加强努力，控制运河疏浚工程和污染沉积物的科学方法。只有这样，才能有效促进环境，实现可持续发展。
5、结语
疏浚工程的施工质量直接关系着航道运行的整体质量，因此，相关技术与施工人员应加强有关航道疏浚工程施工技术的分析，总结工程施工技术要点及质量管理措施，以逐步改善航道疏浚工程施工质量，提高工程施工水平。
参考文献：
[1]徐水泉,黄新民.航道疏浚工程中的关键施工技术研究[J].中国水运,2017,38(8):41-42.
[2]于南洋.航道疏浚工程中的施工技术研究分析[J].工程建设与设计,2017(24):153-154.
论文作者:李卫东
论文发表刊物:《城镇建设》2019年2卷21期
论文发表时间:2019/11/29
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