机组向民航局局长冯正霖汇报试飞情况
厦航“联合梦想号”顺利完成大兴国际机场试飞
撰文_陈邵珣 摄影_贺晟
“今天将是民航史上重要的一页，机组将与大家见证大兴机场的第一次民航客机试飞。”5月13日上午9时21分，在一段鼓舞人心的机长广播后，编号为B-1356的厦航波音787-9“联合梦想号”客机从首都国际机场起飞，完成一系列验证动作并平稳降落在大兴国际机场，这标志着大兴国际机场首次真机试飞圆满成功。在四家参与试飞航司的旗舰机型当中，“联合梦想号”的体型虽然不突出，但“高颜值”的联合国特殊涂装却成为大兴机场一道独特靓丽的风景线。
本工程地下室顶板覆土大部分厚1.5m，标准跨度为8.4m×8.4m，综合考虑经济性且避免以往类似的地下车库工程发生的事故，选择井字梁作为地下室顶板的承重结构，其他特殊区域如坡道、楼梯、设备间和有较大集中荷载的区域按实际情况设置主次梁。经计算，将主次梁的配筋率控制在1.5%～2%，且地下1层梁顶面和底面的纵向钢筋应比计算值增大10%。
现场：“联合梦想号”惊艳大兴
初夏的北京，风和日丽，生机盎然。早晨6点的晨光下，南航A380、国航B747、东航A350、厦航B787在首都机场701至704停机位一字排开。
1) 对比A、B、D 3个模型骨架曲线(图8)可以发现，模型B的极限承载力较模型A增长57.64%，模型D增长38.3%.可以发现增设抗震墙后结构的承载能力明显提高，同时也可以得出抗震墙布置在跨中时结构的极限承载力提高幅度最大.
“意志是学习中不可缺少的非智力因素……若让学生主动地阅读，就离不开意志力的培养”[9](P137)，对少儿来讲意志力的培养和锻炼尤其关键。阅读教材时其内容本身的思想性和教育性就会促进学生情感意志和智商水平的发展[9](P175)。阅读过程分语言文字到思想内容，以及反向的两个过程。同时思想教育也有其自身规律。在阅读教学中进行思想教育就须兼顾思想教育和阅读两个过程，将两者有机地结合起来[9](P183-184)。
后勤保障组对地面保障工作进行了全面的统筹部署，对随机人员引导、登机牌打印、座位安排、舱单制作、服务保障、机务维修保障，人员、车辆、设施设备保障进行了统筹安排，每个细节都得到精心安排。
随厦航飞机体验的嘉宾惊喜发现，登机牌是印有“容乃大、和则兴”“北京大兴国际机场试飞留念”等字样的特别设计款，座位上，还准备了“联合梦想 鹭迎大兴”的欢迎卡，以及精美的联合梦想礼包。
本次试飞任务意义重大，具有保障级别高、任务紧、环节多等特点，厦航从接到任务仅有15天的保障时间，不及其他公司准备时间的一半，在有限的时间内完成了大量的工作。
幕后：15天高效准备 造就完美呈现
作为建国70周年的重要献礼工程，北京大兴国际机场的建设进度举世瞩目，为确保此次验证试飞工作安全、顺利实施，接到试飞任务后，厦航高度重视，党委书记、董事长赵东，总经理、党委副书记王志学要求全力以赴做好试飞各项准备工作，厦航党委委员、副总经理周卫东牵头成立验证试飞项目团队，以运行风险控制部为总协调，验证试飞、后勤保障、新闻宣传等小组如火如荼开展相关准备工作。
上午9时许，伴随着发动机的轰鸣声，四架飞机陆续起飞，9时45分，“联合梦想号”在大兴国际机场压轴登场，宣告本次试飞圆满成功。“联合梦想号”个头虽不是最大，但凭借其超高的颜值惊艳亮相，成为全场的焦点。
“只有地面苦练，才有空中精飞”，在试飞结束后的小结会上，王志学指出，本次活动组织得力，准备周密，配合默契，落实到位，服务周到，获得了圆满成功。短短时间内能准备这么好，这么周全，离不开总部的运控、飞行、空乘、机务，以及北京分公司、新机场建设指挥部、天津分公司等单位的辛苦付出。
民航局、南航集团领导与试飞机组合影留念
此次试飞，厦航派出了当家花旦“联合梦想号”。这是全球唯一一架联合国官方指定的特殊涂装飞机，是厦航传播可持续发展理念的“空中形象大使”。自2018年1月份交付以来，这架飞机已陆续开展了“青年与地球”“我们在行动”“清洁海洋”“423一起读”等主题航班，这与大兴机场绿色环保的设计理念，以及当前北京世园会“绿色生活、美丽家园”的主题高度契合。
试飞验证组制定了详细的试飞方案，开展了风险评估、对风险点进行了重点防范、做了充足预案，完成了飞机优选和运力调配、导航数据库制作和安装、人员选拔、地形数据库更新等相关准备工作，先后进行两次模拟机验证。机组选择上，厦航为此次试飞配备了“全明星”级的豪华阵容：飞行总队总经理毛军带队，资深波音787机长教员徐远志、程梦蛟，副驾驶杨波执飞；乘务组由空中乘务部总经理朱文霞带队，选派的都是业务水平出众、多次参与重要航班保障的“精兵强将”，同时还对客舱进行了精心布置。
民航局总工程师殷时军、厦航总经理王志学持试飞主题手牌合影
“全明星”级的试飞机组团队，信心满满
“联合梦想号”出现在大兴机场瞬间，惊艳了所有观众
声音：这是对厦航人最大的信任和鼓励
作为此次试飞机组的领队，毛军分享了他对大兴机场的感受：“在空中看大兴机场，规模非常大，建筑宏伟壮观，俯瞰世界最大的单体候机楼，感觉像在太空中看到了一个巨大的空间站。”而新机场的建设高标准以及“三纵一横”的新设计，也令飞行员们颇为心动。
本次试飞，不仅对厦航转场大兴的各项准备工作是一次全面的检验，也为未来一次性转场打下了坚实基础。按照计划，厦航将于2020年3月一次性转场至大兴机场；在运力投放上，厦航2025年计划投入30架，包括河北航、江西航在内，总共投入超过50架运力。王志学指出，圆满完成试飞任务，是厦航一件大事、喜事，值得表扬和祝贺：“能够和三大航齐头并进，参加这种大规模的活动，这是民航局对厦航人最大的信任和鼓励！”
传统的人行天桥采用混凝土结构形式，而钢结构的强度高，适用于大跨度以及大载荷的桥梁工程施工中。另外，钢结构还具有良好的可塑性，能够有效成熟静力荷载状态的抗变形能力，不容易受到超载的影响而发生断裂。
“联合梦想号”抵达大兴机场后，民航局局长冯正霖、副局长李健、董志毅，南航集团董事长王昌顺、总经理马须伦等领导迎接试飞机组。冯正霖对机组表示祝贺，同时要求厦航后续的试飞工作要一个环节一个环节抓，一个科目一个科目盯，高质量、高标准完成任务，为大兴国际机场如期运行保驾护航，为中国民航高质量发展再立新功。
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