珠三角地区第三方物流企业的服务供应链运营水平评价研究，本文主要内容关键词为：第三方论文,供应链论文,物流企业论文,水平论文,评价论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
珠三角经济区域是我国经济发展最快、综合竞争力最强的地区，货运业发达，运力充足，加上优越的地理位置，众多的港口，大型的航空基地，良好的高速公路和铁路网络，可谓是发展物流业的极佳地区，世界上很难找到像珠江三角洲这样生产如此密集、交流如此发达的区域。依赖交通便利，外向型经济发达的优势，珠三角地区第三方物流业已经奠定了坚实的基础，发展水平居于全国前列。但与发达国家和地区相比，珠三角的物流服务从传统的交通运输服务开始向现代化物流转型，珠三角地区的第三方物流产业尚处于起步发展阶段①。
目前，中国的物流产业处于蓬勃发展阶段。作为经济发展的结果，政府、企业和学术界对供应链开展了多层次、多角度的深入研究，尤以对物流的研究为甚，“物流热”成为了我国经济领域的重要现象。大部分研究的领域是产品供应链，但是对于物流行业的服务供应链运作研究比较少，如国外Choy等把服务供应链应用到物流行业中并建立了物流服务供应链概念模型。②目前关于物流服务供应链的研究，国内已有一些学者进行了深入、广泛的研究，如田宇研究了集成物流服务供应商的特征与选择问题、③蔡云飞和邹飞研究了物流服务供应链的概念与结构模式、④闫秀霞等、⑤郭梅和朱金福研究了物流服务供应链的绩效评价、⑥刘明菲和汪义军表述出物流服务传递系统设计的基本过程、⑦刘伟华研究了物流服务供应链能力合作的动机与协调策略、⑧崔爱平在主从博弈下提出一种基于期权契约的协调机制来研究集成商与分包商物流能力的订购与投资决策问题，⑨周康博则从能力合作角度建立了基于期权契约的数量协调模型。⑩
物流服务供应链客观存在于第三方物流企业的运营当中，但许多第三方物流企业经营人的经营思想比较落后，经营方式比较陈旧，仍然将注意力集中于单个企业间的竞争。当今的竞争，已不是企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。第三方物流企业必须从服务供应链整体出发进行企业运营。因此，本文选择了中国最发达地区之一珠三角物流业的第三方物流企业的服务供应链运作状况进行调查和研究，以期得出珠三角地区第三方物流企业的运作情况。
二、物流服务供应链的结构与评价模型
(一)物流服务供应链的结构
物流业是以物流活动为其基本业务活动的企业组成的行业群体。物流业的特点是以从事物流活动为社会提供服务，通过服务来提高物的附加价值，这个附加价值的形成是物流活动过程中投入的活劳动与物化劳动转化而成。因此，物流业属于第三产业。社会物流活动主要存在两个方面：一是专门从事物流活动的专业物流企业，常称“第三方物流”企业，构成物流行业的基本企业群；另一种是其他类型的企业中从事物流活动的业务机构，主要承担企业内部的物流活动，是企业的一个组成部分。
图1 物流服务供应链的结构模型
由图1可以看出，物流服务集成商是整个物流服务供应链上的核心企业，在结合自身服务能力、物流服务供应商服务能力和顾客需求的基础上，整合各个提供各种不同功能型服务的供应商资源，为顾客提供所需的物流服务。物流服务供应商是指那些专门利用自有的物流设施如仓储、码头、专用铁路线、运输车辆、船舶、装运机械等提供功能型物流服务的企业，而物流服务集成商是指那些综合性物流企业，或者供应链解决方案提供者。
(二)问卷设计
根据物流服务供应链的内涵、特点、结构等设计调查问卷，该问卷主要由两部分组成：
1.珠三角物流服务供应链概况：
(1)服务供应链企业概况
(2)服务供应链物流服务产品分布情况
(3)服务供应链顾客产品分布情况
2.珠三角物流服务供应链运营水平现状：
(1)服务供应链企业能力
(2)服务供应链管理水平
(3)服务商与顾客的交互状况
(4)服务商协作状况
(5)服务供应链信息整合能力
(三)样本抽取方法
本文主要调查珠三角最为发达的三个城市广州、深圳、佛山，另外还有惠州、珠海。样本的来源主要是各大门户网站上有注册的企业，如泛珠三角物流网上有注册的企业。通过对网上的几百家物流企业进行网络调查，根据数据的完整度和可靠性，最终筛选剩下95家企业。针对这95家企业进行深入调查，最后有效的样本数为35家企业，调查样本的各城市分布情况如表1所示。
(四)评价模型
本文采用模糊综合评价方法来评价，模糊综合评价是一个模糊变换，其模型可分为一级和多级模型。
1.一级模型
利用一级模型进行模糊综合评价的步骤大致如下：
(1)确定评价对象的因素集
(4)确定权重值
这是指对因素集中的各因素(即指标体系中各项指标)的重要程度做出权重分配。本文利用“04评分法”，即将所有指标一对一地进行比较，非常重要的一方给4分，另一方给0分；比较重要的一方给3分，另一方给1分；双方同样重要各给2分。以上每种情况里双方都共得4分。然后，按每一指标的评分值占所有指标评分总和的百分比确定其权重。
(5)模糊综合评价
按照模糊综合评价数学模型进行模糊合成，就可得出综合评价结果。
2.多级模型
利用多级模型进行模糊综合评价的一般步骤如下：
四、研究结果分析
(一)物流行业结构与特点
1.所有制结构
调研对象的所有制结构，如表2所示。很显然，民营和其他经济成分的物流服务企业是珠三角地区物流业服务供应链节点企业的主体。
2.组织形式
调研对象的组织形式，如表3所示。很显然，实行了股份制的物流服务企业占63.2%，这反映了珠三角地区是国家实行现代企业制度的示范基地。
3.出资方式
调研对象的出资方式，如表4所示。外资和中外合资企业占到30%左右，这表明了许多国外实力雄厚的物流服务企业进军珠三角，这对本土企业的发展产生了巨大的冲击。
4.物流服务产品分布状况
珠三角第三方物流服务产品的分布状况，如表5所示。很显然，珠三角的物流服务主要为陆运，次之为航空和海运，仓储占的比例相对小。但是，物流综合性服务占有比较高的比例。
5.供应链顾客产品分布状况
珠三角地区物流企业为顾客服务的主要产品分布，如表6所示。
由表8可以看出，为顾客服务的主要产品中，服装和电子电器所占的比例最高，分别为38.9%和32.6%，次之为建材、家居和食品，分别为22.1%，18.9%和15.8%。调查结果反映了珠三角制造业的产品特点，同时也反映了珠三角物流服务产品的分布特点。
(二)珠三角物流业服务供应链的运营水平
1.企业能力
对于供应链企业能力的评估，本文从企业注册资金、雇员状况、设施情况三个方面进行分析。
(1)企业注册资金
为了衡量企业的能力，将企业的注册资金归为6档，如表7所示。
从表7可知，注册资金1000万元以下的企业占74.7%，这表明珠三角第三方物流企业大多数属于中小型企业。
(2)企业雇员情况
为了衡量企业职工人数的分布情况，将企业全职人数归为6档，如表8所示。
由表8可以看出，近50.6%的被调查企业总人数不足100人，这表明多数第三方物流企业规模偏小。
(3)企业设施水平
采用营销部门、子公司、配送中心等分支机构的数量和地域构成来衡量企业在硬件规模和分布上的表现，作为供应链企业能力或规模的评价指标。统计结果如表9所示。
由表9可以看出，不同企业间的差距较大(由0到上千)，数据分散程度较高(标准差偏大)。这些统计结果表明本次调查对象中，既有大型的集团企业，又有小型的单一作坊，而在总数上以中小企业居多。这也从侧面反映了珠三角地区物流市场的结构现状。
2.供应链管理水平
本文通过业务处理柔性度和经营管理水平两个大的方面评估其供应链管理水平。
(1)业务处理柔性度
业务处理柔性度的反映，主要从接订单采用的方式、运输路线的决策、订单的时间安排和跟踪采用的方式三个方面进行体现的。
①企业接订单采用的方式统计分析。在问卷中列举了几种常用的方式，既有较原始的电话、传真、纸质，又有较为先进的电子邮件、网站等，并将各种方式的普及程度当做衡量物流行业业务处理能力的标准之一。结果如图3所示。
由图3可以看出，传统性的电话和传真是物流企业业务处理常用的方式。但是，传统的传真和信件方式工作量大、易出差错，这会使得物流服务供应链在运营上的业务处理效率偏低。在网站上直接接受订单的公司较少，仅占17.1%。有8%的公司建立了自有网站，但尚未开通网上业务功能。总的来说，物流服务供应链上的业务处理方式仍以传统的方式为主。
②订单的时间安排和跟踪采用的方式统计分析。统计结果，如图4所示。
由图5可以发现，大多数公司选择了按照顾客建议和公司内部系统建议的方式进行运输路线的决策。
(2)经营管理水平
问卷设计了13个指标来反映经营管理水平，最后的统计结果如图6所示。
由图6可以看出，珠三角地区物流服务供应链的管理水平不是非常高，珠三角地区的物流企业需要发挥地区优势，加强管理，进一步提高竞争力。
3.服务商与顾客的交互状况
采用顾客关系管理指标、订单响应速度指标和配送水平指标来反映服务商与顾客的交互状况。
(1)顾客关系管理
本文采用企业“营销和咨询部门的员工人数”来衡量企业在顾客管理和提供顾客服务上的人力投入，以此来评估企业顾客关系管理的水平，结果如表10所示。
由表12可以看出，大多数企业营销和咨询部门的员工人数占总人数的比例均小于10%，但有些企业却达到40%左右，这是因为企业的性质不同而造成的。
(2)订单响应速度
本文采用企业“一般的订单处理周期”来衡量订单响应速度，结果如图7所示。
由图7可知，91.4%企业都能够在2天内响应顾客的需求。
(3)配送水平
本文采用企业“一般情况配送的时间长度”来衡量配送水平，如图8所示。
由图8可知，60%企业的配送时间是24小时以内，但有17.1%企业的配送时间在48小时以上。这表明，珠三角地区物流企业的配送总体水平还需要加强。
(4)服务商协作状况
本文采用企业合作时间长度来反映服务提供商协作状况。统计结果如表11所示。
从表11可以看出，62.8%企业在1-3年内会更换合作企业，而只有37.1%企业合作时间在3年以上。这表明，服务提供商之间的合作是很不稳定的。进一步深入调查发现，大多企业只存在二级合作商，三级以上的合作商是非常少，如表12所示。
5.供应链信息整合能力
本文采用信息化水平、信息利用水平、信息共享程度三个指标评价供应链信息整合能力。
(1)信息化水平
本文采用企业“使用信息系统的类型”来衡量信息化水平，结果如表13所示。
由表13可以看出，65.7%企业仍然采用微机，34.3%企业应用大型机/小型机。由此可以看出，珠三角地区物流信息化水平在逐步提高。
(2)信息利用水平
本文设计了5个指标来反映企业信息利用水平。结果，如图9所示。
由图9可以看出，物流企业的信息利用水平处于一般偏高的水平。
(3)信息共享程度
本文采用企业“门户网站的建设情况”来衡量企业的信息共享程度。结果如图10所示。
(三)珠三角物流业服务供应链运营水平综合评价
根据上述的数据分析结果，本文将运用模糊综合评价方法对珠三角地区第三方物流业进行整体分析。模糊综合评价的步骤如下：
(1)评价指标体系的建立
本文将物流业服务供应链运营水平综合评价指标分为了以下5大类，各类指标相互关系如表14所示。
(2)确定评语集
本文将珠三角物流供应链现状评语分为4个等级，即V=｛高、较高、一般、差｝。
(3)计算指标的隶属度
首先根据04评分法，对各级指标确定隶属度，其次再根据统计调查数据结果对子指标集进行权重确定，如表15所示。
(4)综合评价
确定完隶属度和权重后，应用模糊综合评价算法，对上表进行计算，结果如表16。
由表16可知，珠三角物流服务供应链的发展水平“一般”的隶属度最大，即为0.318，而“较高”的隶属度为0.296。由此可以得出结论，目前珠三角地区第三方物流企业的物流服务供应链的发展水平不高。
研究发现，珠三角地区第三方物流企业的服务供应链运营在管理、顾客服务、信息化建设、供应商之间合作等方面存在很多不足，具体表现是：(1)物流企业良莠不齐，珠三角物流业既有资产超亿、业务范围遍及国内外的大型企业集团，也存在大量的无证无牌、无车无场的个体小户。(2)物流管理水平不高，“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，专业化程度较低，物流作业过程效率低下、成本过高。(3)物流信息化发展水平不高，物流企业的门户网站不完善甚至没有门户网站的就占46.3%，门户网站比较完善的仅25.3%。(4)第三方物流企业的物流服务供应链集成化程度不强，物流集成商和物流服务提供商之间、顾客和物流集成商之间缺乏长期的合作关系，服务供应链上各成员往往只关注自身利益最大化，造成物流服务供应链的局部优化而不是整体最优化。(5)第三方物流企业在服务供应链运营上水平不高，如交货延迟、物流成本高、资源浪费严重(如车辆空驶)、物流服务集成商与提供商之间的利益冲突、服务质量不能得到很好的保证等。因此，在竞争十分激烈的情况下，珠三角地区中小型第三方物流企业必须在供应链运营上采用协同运作，联合其他有核心能力的企业，才能提高供应链的运营能力，才能在巨头众多的市场环境下生存，可以说协同运营是唯一的选择。
①杜斌：珠三角第三方物流业的发展与对策，《开放导报》，2009年第2期，第77-80页。
②Choy et al.(2007).Managing uncertainty in logistics service supply chain[J].International Journal of Risk Assessment and Management,7(1):19-25.
③田宇：物流服务供应链构建中的供应商选择研究，《系统工程理论与实践》，2003年第5期，第72-77页。
④蔡云飞，邹飞：物流服务供应链及其构建，《企业改革与管理》，2006年第8期，第17-18.
⑤闫秀霞，孙林岩，王侃昌：物流服务供应链模式特性及其绩效评价研究，《中国机械工程》，2005年第6期，第969-974页。
⑥郭梅，朱金福：基于模糊粗糙集的物流服务供应链绩效评价，《系统工程》，2007年第7期，第48-52页。
⑦刘明菲，汪义军：基于顾客价值的物流服务传递系统设计，《武汉理工大学学报》(信息与管理工程)，2006年第9期，第30-36页。
⑧刘伟华：物流服务供应链能力合作的协调研究，上海：上海交通大学，2007年。
⑨崔爱平：基于供应链契约的物流服务供应链能力优化与协调研究，上海：上海海事大学，2009年。
⑩周康博：基于能力合作的物流服务供应链协调研究，西安：西安电子科技大学，2010年。
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