江苏省淮安市 223200
摘要：在进行公路施工建设时通常采用的路基铺设材料都是混凝土，因为相比其他种类的材料来说，混凝土的价格会较便宜一点，而且使用时也比较好凝固，有成本较低使用方便的优点。所以会广泛应用于公路工程建设。但混凝土也有一定的弊端，在施工过程中容易因外力因素产生裂缝。裂缝不仅会对混凝土的稳固产生影响，还会对公路的使用造成不便。所以要保证工程的质量，我们就应该注重对裂缝问题的深入研究与解决。
关键词：公路工程；混凝土施工；裂缝控制
引言
随着公路施工规模越来越大，同时路面的负荷越来越重，大型客车和重型货车的比重逐年提高，传统的施工技术已经不能满足目前水泥混凝土路面工艺的要求，因此，要不断加大对水泥混凝土路面施工技术的研究，努力提升水泥混凝土路面的施工质量，重视施工技术的创新与应用。
1公路工程混凝土施工中裂缝形成的原因
1.1温度裂缝
由于公路建设工程是室外作业，所以在施工期间会不同程度地受到天气、气温等不同因素的影响。虽然工程建设的材料大多是比较坚硬的固体或粉末状的东西，但它们的状态也会随着温度的变化而有所改变，会发生“热胀冷缩”的物理现象。如果温度的变化幅度较大，施工材料也会产生明显的变化，尤其是在混凝土施工阶段，混凝土在使用时一经凝固就形成了固定的结构，而混凝土结构的施工中会有水泥的成分存在，水泥又容易与空气、水等因素发生水化放热反应，再加上温度的波动会导致混凝土随着温度变化时涨时缩，假如混凝土的变化幅度过大就会大于混凝土结构的承受能力，于是就会出现裂缝现象。这就是温度裂缝产生的具体过程。
1.2 结构裂缝
由上文我们了解到公路工程的施工环境比较恶劣，不仅是温度影响施工，还有风力、降水、阳光等各种因素会对施工造成困难，也会不同程度地对公路工程产生负面影响。因为混凝土的土质比较疏松，所以很容易受到自然因素的破坏，比如遇强降水时，水力的冲击就会对混凝土的土质造成影响，甚至还会出现周围水土流失的情况；而且混凝土的钢筋还会与空气中的二氧化碳发生化学反应，对其保护层起腐蚀的作用。保护层作用减弱就容易使其他有破坏性的化学分子对钢筋的氧化膜造成破坏，由于钢筋的氧化膜是保护钢筋不生锈的，所以氧化膜的破坏就加快了钢筋的生锈速度，继而会加大混凝土的膨胀程度，就会从内部使混凝土结构毁坏，发生裂缝现象。这就是结构裂缝的形成过程。
1.3 荷载裂缝
由于公路的修建是供行人车辆通行的，而且不同车辆也会对公路有不同大小的压力，所以在公路建设时应考虑其承重能力，也叫应力。混凝土结构是公路承受压力的主要部分，其承受压力的能力就称为荷载。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在特殊情况下当车辆的重量超过混凝土结构的荷载时，由于承受不住重压混凝土结构就会出现裂缝，即荷载裂缝。我们根据荷载裂缝产生的原因不同可以把裂缝分为两类，一种是直接裂缝，它大部分是因为施工时工作不规范造成的；另一种是次应力裂缝，它的产生则是由于在施工时受到外力的影响。
2 公路工程混凝土施工中裂缝控制要点
2.1施工单位要加强对施工材料质量的控制力度
首先，施工单位必须加强对原材料的管理力度，选择使用技术性能达标的建筑材料。如果实际施工条件出现了变化，那么之前已经选定的施工材料可能不再适合，施工单位必须根据实际的施工条件选择合适的建筑材料，这样就能保证建筑工程顺利进行，减少混凝土产生裂缝问题的可能性。
其次，施工单位选择好合理的建筑材料之后，在实际施工的过程中，必须对各种添加材料进行严格的控制，例如砂、石等材料，还要选择级配最佳的建筑材料以及水泥。最后，建筑单位必须对外加剂以及配合比给予足够的重视，对其进行严格的控制。在进行混凝土实际施工的过程中，工作人员必须根据施工要求，在混凝土中加入适量的外加剂进行混合搅拌，例如防水剂、膨胀剂、减水剂以及缓凝剂等，这样就能有效降低混凝土出现裂缝问题的可能性。
2.2施工单位要加强对施工规范化的控制力度
造成公公路梁施工中混凝土出现裂缝问题的一个重要原因就是施工方案不合格。因此，建筑单位必须对施工方案进行严格的监督和控制。在制订施工方案的过程中，必须对混凝土的实际浇筑量、对施工缝的间距、对混凝土的结构等进行确定等。通常，施工的过程中必须选择合适的浇筑时间，要尽量在温度适中、昼夜温差低的时候进行混凝土浇筑。
2.3混凝土的浇筑技术
混凝土的浇筑技术对混凝土的整体性、耐久性等方面至关重要，在开始浇筑混凝土前，要对支架、模板、钢筋和预埋件等准备工具进行认真地检查，清除模板内的杂物、钢筋的污垢、串筒、溜管等设施内的残留物。模板内浇筑混凝土，以混凝土的均匀性和坍落度为检查项目，保证混凝土的质量。模板要牢固稳定，相互之间的接缝处要用胶条夹等物填实严密，以免浇筑时漏浆现象。从高处向模板内倾卸混凝土的情况，防止混凝土的离析，自由倾落角度控制在2米以内，超过这个高度，就要通过其他的辅助工具，如串筒、溜管等设施下落，按设计的厚度、依顺序和方向分层浇筑，力求下层混凝土初始凝固或者能够重新塑形前，浇筑完成上层混凝土;上下层混凝土同时浇筑时，前后距离要保持在1.5米以上。
2.4对路面进行摊铺
在摊铺的过程中需要将温差控制在一定的范围内，防止混合料出现粘连，否则对摊铺的效果将会产生不利的影响。最佳的措施就是进行预热处理，将熨平板的高度以及横坡进行有效的调节，一边进行预热一边前进，预热的时间应该控制在30min以内，熨平板表面的温度一般为130℃，摊铺工作需要连续进行，并且保证熨平板处在均匀受热的状态中，如果熨平板已经受热均匀了，那么就可以停止对其继续加热，同时采用梯队的方式进行施工，几台摊铺机共同开展施工，每台摊铺机的宽度应该控制在6～7.5m之间，中间重合的部分为25～30mm，在摊铺机前安装一个横坡仪，这一仪器的设置主要是用来控制横坡的铺设，以确保摊铺的顺利进行。在摊铺工作中，摊铺机应该匀速向前行驶，并且应该连续性进行，否则将会影响摊铺的质量。
2.5 压实
沥青路面施工中的碾压温度和压实方式直接决定着其压实度及平整度是否符合施工标准。在路面碾压施工过程中，必须将碾压轮洒水喷嘴进行调整，洒水量出现过多或过少地现象，同时不能出现粘轮的情况。当压路机行驶时不在同一个断面上，而是表现为梯形时，碾压应尽可能选用长距离。碾压时通常要进行三个阶段的碾压作业，如稳压阶段、复压阶段及终压阶段，这样可以达到更好地压实效果。选用吨位较小的静力压路机进行稳压，保持均匀的速度进行施工。
2.6提高混凝土的养护质量的方法
混凝土出现裂缝的根本原因就是它自身的质量不够好，为了提高其质量我们就应该对它实行养护措施。混凝土的养护是要在它初凝的阶段就开始的，比如当温度过高时，为了避免高温对混凝土造成破坏，就要采取特别的方法，如用遮阳伞对其进行降温；相反在温度过低时就应该用保护膜对其保护，可以起到保持温度的作用。
结束语
混凝土的施工步骤复杂又繁琐，容易受到外界各种条件的影响，为了提高施工质量就应该对各种因素进行控制监督，减少裂缝出现的频率，保证公路施工的质量。
参考文献
[1]倪宏伟,韦志鹏,张宇.桥梁施工质量原因分析及应对措施[J].中国新技术新产品,2010,22(8):156～157.
[2]颜春水.混凝土桥面铺装裂缝成因及防治措施[J]公路交通科技(应用技术版),2010,18(12):122～123.
[3]李永萍,孙丽萍.关于混凝土路面裂缝产生原因分析及预防控制措施研究[J],大众商务,2010,15(4):178～179.
论文作者:夏利明
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第15期
论文发表时间:2018/1/10
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 温度论文; 钢筋论文; 荷载论文; 路面论文; 公路论文; 《建筑科技》2017年第15期论文;