摘要：近些年来，各地都在不断地加大市政路桥建设的投资，市政路桥施工具有自身特点，主要的一面，就是所需的材料种类较多，且需量大，使得工程质量难以控制，文章结合当前路桥施工技术多个角度分析了路桥施工技术控制要点，通过不断提高路桥建设的施工技术，制定和落实施工技术的控制措施，尤其要加强对施工关键技术的研究和控制，才能确保提高施工工程质量，为施工企业带来可观的经济效益和社会效益，增强施工企业在市场的综合竞争力。
关键词：路桥；施工特点；技术要点
一、市政道路桥梁施工的特点
身为城市关键设施之一，市政道桥和城市住户出行等紧密相连，因此受到国家、区域、相关构筑商的特别关注。对构筑措施和建筑品质开展管理是整体市政道桥项目建筑的中心实质，它和市政道桥、安全水平、建筑进展和造价消费有着直接联系。通过合理的管理以及运用，能够防止建筑构建项目中经常存在的问题，是确保市政道桥项目拥有好品质的根本，让构筑建筑商收获丰富的经济利润的根本条件，还可以加长道桥的运用时间，降低完工之后道桥运行时所产生的维修成本。高品质的市政道桥，能够减少桥头跳车、公路拥堵等情况，进而确保了行驶车辆的顺畅安全，在很大程度上减少了交通故障的出现，保护社会生活的稳定。
二、市政道路桥梁施工技术控制要点
（一）市政道路桥梁下部结构施工特点及技术控制要点
1、深基坑钢筋、模板施工
在进行市政路桥施工之前，应该对深基坑钢筋的位置和确定的高度进行测量并保证其精确性。在设置钢筋的时候，应该由专门的人员进行现场监督，一旦发现问题应该及时的上报并解决，同时针对钢筋定位问题应该保证位置的准确性和预埋筋的实际高度满足工程建设需要，然后是设置垫层并加以保护。当前在市政路桥施工当中使用最多的就是定型钢板模，在使用模板之前应该对模板进行除锈处理，同时还应该测量好支撑模板底部的尺寸，保证模板的高度，同时使用水泥砂浆来平衡桥涵位置，避免出现烂根的情况。在模板和螺栓接口的位置使用海绵条塞满，能够提高结构的稳定性和强度，同时还能够避免出现跑浆现象。在拼装模板的时候，一定要按照工程的设计要求从上到下的顺序，在完成之后应该清理好场地的杂物。
2、横系梁、承台施工
这两部分都是市政路桥工程中起到稳定性的重要部分。横系梁能够对墩柱之间产生的偏差进行调整，并且能够有效地提高横向结构的整体性。而承台则是起到连接群桩的作用，通过选择使用大直径的桩来替代群桩，这样不仅可以提高结构的整体稳定性，还能够为施工企业节省大量的工程资金。在承台施工之前应该其做无损检测，同时把桩顶预留部分对于的混凝土清除干净，同时还要保证标高达到工程规定的标准，使得垫层能够达到规定的承载能力，在混凝土浇筑之前应该先进行脱模处理，避免出现污染施工缝的现象，同时还应该在模板支护之前对接触面进行杂质的清除，同时还对模板的拼接做好保护措施。
3、台背回填
市政公路地基、路基及路面的压缩可导致桥梁两端路堤沉降，路基路面的恒载和车辆荷载导致地基的压缩变形，填料的压缩、固结等可导致路面结构层被压缩，因而要求搭板上和桥面上应具有相同的面层结构和厚度方可有效避免沉降差的生成，或选用半钢性填筑材料以减少路基工后沉降并提高压实度，在台背填方时应自地基开始对整个台背回填，若条件允许则可用水泥、石灰等进行稳定处理。
4、地基处理
地基是一项工程的基础，其质量的好坏直接关系到整个工程建设的完成，所以我们应该选择高质量的回填材料，这样才能够有效地抵挡破位移的发生。
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（二）市政道路桥梁梁体施工特点及技术控制要点
1、盖梁施工技术
横穿法施工盖梁是预先在墩柱内埋设预留孔，并在孔内穿入钢筋或型钢来承受整个支架、模板及盖梁重量；或采用预埋法，即在墩柱中预埋钢板，待混凝土模板拆除后在预埋钢板上焊接钢支撑来承担支架、模板及盖梁重量；支架法则是用钢管或万能杆件组装成的支架来承担盖梁重量；抱箍法则是用两个半圆形钢板安装在墩柱适当部位，钢板用螺栓连接在一起以保证其与墩身紧贴。
2、临时支座施工
这部分的施工通常采用预制混凝土块，在施工的时候应该对保证这些土块是对称放置，在接头部位的混凝土满足强度之后再进行凿除。在有些施工中经常会出现预制混凝土块摆放位置不正确，薄厚不均匀等现象，而且梁体也存在一定的误差，这就会导致临时支座出现被挤的情况。在临时支座施工中出现梁体拖动的情况，则会导致内部的混凝土不能凿除，进而给后续施工造成一定的障碍。
3、混凝土搭板和顶层施工
在混凝土工程中经常会使用立模施工方法，能够保证混凝土的表面平整。因为在路桥工程中接近桥头的搭板混凝土顶部基层厚度比较小，所以在施工中碾压的时候会造成其破碎，所以在搭板混凝土施工中保证其底部和顶部之间的距离小于十厘米，在下层混凝土施工之前应该对已经完成的部分进行凿毛处理，然后再用混凝土找平，进而保证台背的高度满足要求。
4、混凝土施工温度
混凝土的浇注温度会影响到混凝土工程的质量，是造成裂缝产生的主要原因。所以我们在浇筑混凝土的时候严格地控制好温度，在拌合混凝土的时候可以使用冷水冷却的方式来降低混凝土的浇注温度。在高温季节，更应该重视混凝土的浇筑温度，在实际的施工过程中可以适当的缩短浇筑层的厚度，加快散热的速度，尽量缩小外界温度和混凝土温度之间的差值。
（三）市政道路桥梁过渡段施工技术控制要点
1、不设置搭板
搭板一般设置在我国国内道路所经过的大、中桥头即路桥过渡地带。在理论上讲，设置搭板十分科学的，随着车辆荷载作用的增加，路面的弯沉程度会逐渐发生变化，将可以避免路桥桥头跳车现象，但是这种路桥搭板也容易受到破坏，一旦损坏，该路段将严重影响车辆的正常通行，又因为所处位置较为特殊，使得该路段施工难度比一般工程要大，维修费用也高于其他路段，所以一般不设置搭板。
2、路堤基地处理
处理好路桥施工当中桥背的软弱地基，我们可以改善地基性能，提高地基承载能力，缩小路堤和桥台之间的沉降差，从而避免错台，是控制桥头跳车时重要的措施。为防止路堤沿基底发生滑动或路堤填筑厚产生过大的沉陷变形采取相应的处理措施。
3、路堤和后台填筑
根据土质的不同，从原地面的位置逐渐填起并分层压实，具体填土厚度岁实际情况变化，填料必须固结，施工必须严格，否则就不能解决路桥施工中桥头跳车的问题。造成地基压缩变形的主要力量来自于车辆的荷载和路基自身的载重以及自然因素的长期作用下，所使用的填料是否能够达到压缩、固结等要求决定了路基面结构的承受能力。
总结
市政路桥工程施工特点的研究及其技术控制要点分析，为我国经济更加快速的发展，提高交通运输业的经济效益，做出了卓越的贡献。作为国家最重要的基础产业之一，道路桥梁的建设和使用在国民经济发展中发挥着不可替代的作用。桥梁工程施工，打通了交通运输业，给人民出行提供极大的方便。桥梁建设事业的发展，能够帮助人们很好的解决这些问题，在具体的施工过程中，由于诸多原因，还是存在着一定的问题。但是，我们有理由相信，随着工程技术的深入研究与发展，我国的桥梁建设事业一定会取得非常辉煌的成果，从而提高交通营运舒适性，安全性以及可靠性。
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论文作者:汪东亚
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/11
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 地基论文; 路堤论文; 模板论文; 施工技术论文; 要点论文; 《基层建设》2019年第2期论文;