摘要：轴箱定位装置作为连接转向架和轮对的活动关节，将轮对在铁轨上的滚动转化为转向架沿铁轨的平动，从而带动车体向前运动，其在列车运行中的作用显得尤为重要。本文基于目前动车组轴箱定位装置的特点，结合多年的工作经验，总结了动车组用轴箱定位装置组装工艺方法，为轴箱定位装置组装作业效能的提升提供技术参考。
关键词：动车组；轴箱定位装置；组装工艺方法
1.研究背景
随着轨道交通领域的高速发展，市场上对动车组的需求也在不断提升，提高动车组生产效率显得至关重要。轴箱定位装置位于转向架轮对与构架之间，作为套在车轴端部连接轮对和构架的活动单元，起到连接轮对与构架、转换运动形态、传递作用力、降低运行阻力等作用，一个转向架配备有四个轴箱定位装置，因此在转向架生产过程中，轴箱定位装置的组装效率显得尤为重要。
2.轴箱定位装置的结构
当前轨道交通领域常见的轴箱定位方式主要为：拉板式定位、拉杆式定位、橡胶弹簧定位以及转臂式定位。动车组一般采用转臂式定位：定位转臂一端与轴箱体固接，另一端定位节点与构架上的安装座相连接。其结构特点如图1、2所示。
图1 轴箱轴承装置
1轴承 2密封罩 3 密封圈 4前盖 5密封座 6后盖 7轴端 8放松片
图2 轴箱体
3.轴箱定位装置的组装工艺
3.1轴箱轴承的组装
1.作业前整备
轴承作为精密的传动零部件，存放及作业空间均要保证一定的温湿度和清洁度要求。组装作业之前，要做好受组件的防护及检查工作，即使用一定的防护器具对轴承进行防护，以免组装过程中的造成磕碰；检查轴承的外观、质量及重要尺寸，确保轴承处于正常使用状态。
2.组装作业工艺项点
初次作业，要将轴承外圈通气孔手动旋转至上方，然后再进行轴箱的组装，注意同一轮对上使用轴承的对位，组装完成后应及时涂抹密封胶，以确保轴箱装置的密封效果。
3.2轴端压盖的组装
轴端压盖与车轴使用螺栓连接，首先要将轴端压盖与车轴的螺纹孔旋转对位，轴端压盖的表面与轴承密封环相接触，然后使用螺栓紧固，将防尘装置、密封圈等进行组装。
图3 轴端压盖组装
3.3轴箱体预组装
轴箱体预组即预先将定位节点安装在上部箱体和压盖内。组装前要注意轴箱体和压盖的型号，确保两者能实现配对。
定位节点安装按成后，要确保其心轴的锥形面与轴箱体处于相反侧，通过定位节点的定位孔与压盖侧的定位销配合来保证，然后安装连接螺栓，完成预组作业。
3.4轴箱体组装
1.作业前整备
轴箱体组装作业前，应在各结合面上涂抹润滑脂，并对轴承及轴端进行防护，避免因作业冲击造成损伤。
2.组装作业
轴箱体的组装，也就是将其下箱体安装在上箱体上。首先将上、下箱体竖直结合面位置需涂抹液态密封剂，水平面涂抹润滑脂，随后使用螺栓进行紧固。组装后需在两箱体结合处进行密封处理，再进行密封圈的安装。最后将轴箱前盖安装在轴箱体上。
3.组装后检测
轴箱体组装完成后，轴箱定位装置已基本组装完毕，此时应对其性能进行检测，确保轴箱定位装置能够自由转动，无摩擦、异响、振动等现象。
3.5其它装置的组装
为确保列车行驶安全性，一般要在轴箱定位装置上安装速度传感器和对应的接地装置，速度传感器的安装应保证一定的组装间隙，以保证测速的准确性。
4.结论
轴箱定位装置作为列车转向架的关键部件，无论从数量还是重要性方面，均在转向架生产过程中占据了不可取代的地位，因此对与轴箱定位装置的组装工艺方法的总结显得尤为迫切。本文基于目前动车列车轴箱定位装置进行分析，介绍了轴箱定位装置的结构特点，结合多年的工作经验，对轴箱体装置的组装作业工艺方法进行了总结归纳，确保其组装作业的顺利进行，保证了产品质量，提高了生产效率。
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论文作者:谢金路
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：轴箱论文; 装置论文; 作业论文; 转向架论文; 压盖论文; 车组论文; 轴承论文; 《基层建设》2019年第1期论文;