摘要：进行路桥施工的过程中，运用钻孔灌注桩的施工技术对工程质量能够进行有效的保证，但在其施工的过程中，因施工环境、人员操作素质等都有可能导致其施工出现问题。基于此，本文对路桥施工中钻孔灌注桩的具体问题进行了分析。
关键词：路桥施工；钻孔灌注桩；施工技术
科学技术日新月异，带动着国民经济驶进迅猛发展的高速公路，全国各地开始大张旗鼓的地建设路桥。在路桥施工中广为运用的钻孔灌注桩技术由于其施工环境存在监测盲点等特点，要求工作人员具备良好的业务能力和高度的安全意识，并保证严格遵照施工规范科学操作。在公路事业的中，桥梁的建设尤为重要，桥梁建设中桥梁建设是公路施工的重要组成部分，一环扣一环，钻孔灌注技术优势桥梁施工的重要组成，严重影响着工程的质量，甚至关系到人身的安全。
一、钻孔灌注桩施工的现状
随着社会经济的快速发展，也对路桥钻孔灌注桩技术提出了更高的要求。不过当前钻孔灌注桩的施工质量现状中还存在着很多问题和缺陷。主要是泥浆护壁的成孔技术方面，存在其独有的缺点，主要包括：在固化期间的灌注混凝土通常会出现凝固收缩现象，这就会造成桩土间产生无法控制的细小缝隙；局部坍塌、松动、卸载等扰动破坏使桩周上的刚度和强度大大减低了，而“软弱层”和“泥皮层”更加加重了这种后果；使用泥浆会在桩和桩周土之间形成“泥皮层”，且承载力较低，孔底残留的泥浆沉淀物和沉渣也会在桩底形成一个“软弱层”；成孔时很难避免对桩周土造成局部坍塌、松动、卸载等扰动破坏，且钻孔时间越长，桩径越大，桩越长，其破坏的程度就会越严重。
由于以上的各种原因大大的降低了桩周土的承载力，增大了桩基沉降，所以为了使其沉降满足要求，人们往往会使用增加桩长的办法，而不是想办法增强浇注桩身强度、消除桩土间缝隙、加固处理“软弱层”和“泥皮层”、恢复土原有的承载能力、减缓对桩周土的扰动破坏等，这都是以往设计和概念上存在的误区，所以长桩与超长桩的出现就在所难免。
二、钻孔灌注桩常见缺陷
1.断桩
在公路桥梁工程的施工建设过程中，断桩是最为常见且后果较为严重的缺陷之一。导致断桩发生的原因有很多，主要在灌注混凝土过程、卡管现象和地质因素导致的坍塌。灌注混凝土过程中可由于在导管的埋深过小、已完成灌注混凝土的表面标高出错导致断桩，或由于测量中探测器数据不精准、超压力较小导致将坍土层误认为灌注混凝土表面引起断桩。卡管现象主要由于施工人员在混凝土混合的过程中操作不当导致，混凝土的稀稠度相差过大，导致混凝土离析；或缩短混凝土的初凝时间，混凝土在灌注过程中阻力加大导致导管阻塞。地质因素在工程质量中占有举足轻重的地位，一些施工地方地质条件较差，桥梁两侧桥台的海拔、纵横坡相差较大，加大了坍塌的可能性。
2.桩体混凝土有离析、蜂窝现象
导致桩体混凝土离析、蜂窝现象的主要原因为作为受弯构件的水平承载桩布筋过密。承载桩在灌注中筋间距离小于60mm，就会导致混凝土中的粗骨料难以从笼内挤出到笼外，使钢筋和孔壁的距离难以填满，引起混凝土离析、蜂窝现象产生。
3.扩径和缩径
扩径和缩径的产生主要由于在施工过程中钻锥磨损、焊补不及时或在是施工工程地层有粘土、软土、泥岩等不良地质等原因导致。
4.灌注桩的施工控制
1）钻孔前的质量控制。先准确放样然后埋设护简，《公路桥涵施工技术规范》已对埋设护筒的要求和方法作出了较为详细的规定。如果在水下进行钻孔，则使用锤击打入的方法埋设护筒，较为稳妥快捷，在护筒上口把桩中心标记作好是前提条件，以便钻机对中。钻孔对中的过程中，钻机底座的水平问题比较容易被忽视，不过在现今也不易出现差错，因为成套设备中有液压调整装置，但钻机底座的水平性在自制的钻孔设备中就不易控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以在钻孔及对位的过程中，均应对钻机的水平和垂直度着重进行观测和调整；如果在陆地上进行钻孔，则通常使用挖坑法，较为简单易行。
2）钻孔过程中的质量控制。首先应该按照孔位所在地的地质情况，采用适合的钻锥和钻机型号。在钻孔时，要使用减压钻进的方式。同时要确保孔底所承受的钻压不超过压块、钻锥和钻杆重量之和的60％，以减少及避免扩孔、弯孔和斜孔的产生，尽力确保钻孔的连续性，因故停钻时，为防埋钻，应将钻锥和潜水钻机提升至孔外。
3）孔底沉渣和终孔鉴定的控制。渣样在终孔鉴定中是判断的首要根据。针对嵌入中风化岩层的基桩，结合捞取的渣样进行岩面判别，对嵌岩的深度进行确定，终孔时对孔深进行测量，且要对渣样是否符合要求进行二次判别。要准确、及时的捞取钻渣和对钻孔进行原始记录，绝对不允许假造钻渣及同记记录。针对持力层落在强风化岩层上的基桩，按照渣样进行判别后进入到岩层，需注意残积土和强风化岩的区别。通常的强风化岩渣样会含有小块状的次生矿物，用手就能扳断，但残积土渣样基本上不含坚硬块体，石英除外。在混凝土灌注前，下导管和钢筋笼后，实施二次清孔，还要调制优质泥浆，使其可以降低颗粒的下沉速度，使用先进的反循环清孔工艺。待沉渣的测定与要求相符合后，立即进行混凝土灌注，避免土渣回落，尽力增大混凝土的初灌量，通过初灌量的冲力将残余孔底的少量沉渣冲开。
4）水下混凝土的灌注控制。水下混凝士的灌注是确保桩身质量的最关键工序，也是成桩的最后一道工序。本文所涉及的工程进行灌注时使用的是导管法灌注水下混凝土技术。采用剪球工艺灌注第一盘混凝土，混凝土的初灌量要根据不同桩径进行计算，确保灌入第一盘混凝土时可以把导管埋入2m以上的深度。
三、施工过程中常见的问题和处理对策
1.护筒脱落
在施工过程中，会出现阴雨天气，这种天气状况会使泥土变得湿润，影响护筒的稳固状态，或者是当护筒的稳定性出现问题时，就有可能出现脱落的情况。虽然本工程没有遇到这种情况，但是针对这个问题，笔者建议施工单位应当立即停止施工作业，迅速找出问题的原因，然后仔细研究解决对策，进行处理。比如：因地面积水原因出现问题，首先应当将积水处理干净，用粘土进行填补，这主要是为了保证地面的干燥性。与此同时要杜绝渗漏现象的产生，在恢复施工作业状态之前，需要对护筒的稳固状态进行重新检测。
2.卡钻
（1）当岩层出现了强度变化，在钻孔过程中，钻头的冲击力会受到影响，很容易发生卡钻的现象。在本工程中，就发生了这种问题，当时采用了水下爆破的方法来解决问题。但是笔者建议，这种方式最好用于整体岩层出现的故障问题，如果是泥沙地层出现的问题，需要用其他方式来解决。（2）当出现断电或者其他不可抗力故障时，也会出现卡钻现象，钻头不能提升，并且这种故障现象会引发钻头停滞时间较长。针对这个问题，笔者建议，应当使用高压水管，利用水对泥浆的缓解作用来处理这个问题。
3.掉钻
（1）针对掉钻问题，在钻孔质量处于稳定的基础上，打捞需要提前对钻孔进行预测，运用探针对孔底的钻头进行准确定位，在使用打捞器的过程中，需要小心谨慎，尽量一次成功。（2）当钻孔的质量不稳定时，可以使用气举法，运用机械的手法清理钻头障碍，清理之后再进行打捞。
4.缩孔
一旦在施工过程中，出现了缩孔现象，施工人员可以使用卵石土、石块和土块进行回填，再用大型的冲击钻开展夯实作业。
结束语：
综上所述，在具体的施工过程中，加强对钻孔灌注桩施工技术是极其必要的。相关单位需要严格遵循钻孔灌注桩的施工工序，按照标准配置高质量的泥浆，认真完成钻孔清孔、安装钢筋骨架等先关工作，避免中途发生质量安全事故。
参考文献：
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[2]杨博.钻孔灌注桩技术在路桥施工中的应用[J].门窗，2014，05：166.
[3]张磊.基于路桥施工的钻孔灌注桩技术应用研究[J].河南科技，2015，05：151.
论文作者:刘新宇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
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