摘要：铁路货车的检修直接关系到铁路运输的安全性和运输能力，所以对于铁路货车检修中亟待解决的问题能够越快解决越好，但是在实际检修中，难免会发生意想不到的问题，这需要我们的检修人员认真仔细的工作，及时排除可能发生的问题，确保铁路货车运输的安全、可靠。本文结合目前铁路货车检修中存在的问题，提出了一些有针对性的建议。
关键词：铁路货车；现状；建议
铁路运输是一个传统的行业，至今已经有127年的历史，其货运量占全国总运输量的50%以上。对于铁路运输而言，运输载体货车的情况起着关键性的作用。货车数量的多少、质量和好坏决定着运输能力的强弱。
1我国铁路货车检修的内容
1.1列检
列检是指对列车队伍中的铁路货车进行检修，主要包括两种检查方式，静态检查和动态检查。静态检查是在车辆停下来之后进行检查，是最传统的检查方式，通过检查人员的眼部观察和耳朵聆听来发现车辆存在的故障问题。这种方式比较自由，不受场地的限制，且检查范围广泛，准确度较高。但这种方式也存在着一定的局限性，其工作强度较大，并且检修质量在很大程度上受到了检查人员的工作素质的影响。动态检查是指车辆在运行过程中对车辆进行全方位的检测检查，利用仪器设备对有故障的部位进行自动报告。这种检查方式准确程度较高，不易受外在条件因素的影响，同时不会影响到货物运输过程，但却会受到空间以及技术条件的限制，并且只有单纯的机器检查功能，不能代替人工对故障处进行修理，存在一定的局限性。
1.2日常维修
日常维修又称为运用维修，主要目的就是让货车以最好的技术状态，在铁路上安全行驶，最高限度的避免事故的产生。主要责任单位是列检所和站检所。而它的主要工作范畴是对货车的技术进行检查，如果发现问题则需要马上进行修理。
1.3定期检修
所谓定期检修，是指对运用中的车辆，每隔一定时间，进行一次具有一定内容的检修工作。货车定期检修按照修程分为厂修、段修、站修、轴检4种。
（1）厂修。厂修是指在车辆修理厂对车辆进行全面彻底地检修，在必要时对车辆采用相应的技术进行改造。厂修主要是为了保证车辆的基本功能，并通过检修后使车辆性能保持最佳状态。
（2）段修 。段修是对车辆进行全面检查、重点分析，着重分解检查车辆的走行部、车钩缓冲装置和制动装置等部件。消除故障隐患，修复损坏、磨耗的零部件；按规定更换磨损过限的零部件，防止故障扩大。目的是保持车辆的基本性能，延长车辆的使用寿命，保证车辆安全运行。段修在车辆段进行。
（3）铁路货车站修包括临修和辅修，承接着新造、厂（段）修定期检修与运用维修之间的铁路货车检修工作，是快速处理铁路货车故障，加快铁路货车运转，确保铁路运输安全的重要组成部分。
（4）轴检是按辅修的要求，对车辆的轴箱油润装置和其他部分进行检修。摘车轴检在站修线进行，不摘车轴检在列车中进行。两种轴检均应保证在下次辅修到期前不发生轴箱油润装置故障。
2铁路货车检修质量存在的问题
2.1货车滑槽制动梁在检修过程中存在的问题分析
我国铁路货车所用制动梁的类型主要有槽钢制动梁；LA、LB、LC型制动梁；转K3型制动梁和2TN型制动梁。槽钢制动梁形状呈弓型，采用的是完全焊接结构，这就导致槽钢制动梁的刚性较弱，并且槽钢制动梁的受力部分为铸造型支柱，铸造件的缺点是内部分子压缩而成承重能力差，受到瞬间冲力容易断裂。在铁路货车进行运输中，车厢间相互受力撞击，槽钢制动梁的铸造件部分产生裂缝，所以货车检测中经常要更换制动梁配件。货车检修时常见的裂纹出现在滚子轴和支柱杠杆孔上下弯角处，这就是因为制动梁滚子轴内部是采用完全焊接结构和铸造型支柱。
2.2铁路货车检修过程中存在的问题
（1）铁路货车检修中钩腔内以防跳台为主的部位检修不彻底。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆铁路货车检修中规定钩腔上防跳台磨损超过设定值时需要对其进行堆焊，焊后需要进行磨修处理恢复6mm凸台原型。钩腔下防跳台磨损超过设定值时需要对其进行堆焊，焊后需要进行磨修处理恢复16mm凸台原型。这样的规定在没有专业的焊修工具的情况下很难进行施工，。
（2）铁路货车检修中锁铁移动量的测量方法准确性差。铁路货车检修规定检查车钩防跳间隙时要使用钩锁托具检查钩锁铁移动量。使用钩锁托具检查钩锁铁移动量的方法是通过钩锁托具将钩锁铁在底部自由托起，从而进行检查钩锁铁移动量。操作需要进行多次将钩锁铁托起，这样的方法用来检查防跳是否起作用，但是在实际操作用通常只是用防跳检查样板托起钩锁铁，导致钩锁铁带动钩锁销杆前倾，这务必会导致检修车量的防跳间隙出现误差，给检修车辆的使用带来安全隐患。
2.3检修周期制订不合理
检修周期制定的不合理导致最直接后果是：一方面由于厂修能力的不足，破损较大、失修严重的车辆不能及时进厂得到修理，因带病作业而加速了其破损程度；另一方面一些新造车质量较好，可以继续运用，但到了检修期也要进厂实施修理，而且，修理工厂也愿意修理这种破损较小的车辆，因为修理起来比较容易。这样既降低了车辆的运用效率，也造成了修理工厂的人力和物力的浪费，使经济效益大为降低。
3提高铁路货车检修质量的几点建议
了能够确保铁路货车的检修质量与提高检修速度，有序地进行检修工作安排更是必不可少的，下面就针对铁路货车检修提出几点建议。
3.1建立车辆检修信息管理系统，加强设备综合管理
我国应该建立铁道车辆维修的信息管理系统，用计算机存储各种车辆及其零配件的履历、特征、数量、检修计划等。现代设备维修管理的实践证明：企业用于现有固定资产维修的费用虽然逐年增加，然而与用于设备故障修理的直接费用和设备故障停用导致的损失相比，其在全部费用中所占的比例微乎其微，设备故障停用损失往往百倍乃至千倍于修理。这就要求货车检修部门加强设备综合管理，减少设备故障停机损失。在建立信息系统，实现数据共享的同时，还要加强对现场的管理。尤其在维修配件的存储管理上，应该建立多级配件库，实现中心配件、贵重精密配件、专用配件、易损配件等专库专配。在降低库存成本的同时，缩短了故障维修时选用和取用配件的时间。加强对维修车辆的跟踪管理，维修厂或车辆段可以对每次厂修或段修车辆采取状态跟踪，这样可以相对准确的预测这批车辆的随机故障，提前通知其它维修厂或车辆段做好故障检查和排除准备，以此来降低车辆随机故障发生的概率。
3.2强化检修工作管理
铁路货车检修要根据具体工作内容合理安排专门的技术人员进行检修管理，同时管理人员还应做好每个检修细节的监督工作，实施严格的检修工作掌控，例如：配件放置位置、人员检修规范，避免因配件放置不合理所造成的配件损坏检修工作；人员检修工作必须符合检修规范，尽快排除货车检修质量问题。严格按照检修标准实施货车检修，谨防因检修不彻底造成同样故障的反复出现。不断加强铁路货车检修工作管理，从一定程度上提高铁路货车检修质量。
3.3加强对国外检修管理经验的借鉴
对于我国的铁路货车车辆检修制度来说，还不能完全与国外的相关制度相媲美，因此对于国外先进优良的检修管理经验，我国相关部门应该积极借鉴和吸取，这样才能进一步提升我国铁路货车车辆检修水平。例如就世界上铁路最发达的德国来说，他们的客货运输能力就很强，其主要是对周期修理制度的应用，大部分都是以周期修理为主要修理途径，并由状态检修为辅助。对于预防修来说，世界上很多国家都有实行，但是为了使得铁路运输的经济效益和运输效益得到提高，美国所进行的状态修就对传统预防修所存在的缺陷进行了克服，也值得借鉴。
4结语
铁路货车检修的内容主要包括货车的槽钢制动梁、车钩、摇枕、侧架及制动阀,在实际检修中货车的一些部件出现分裂纹，但是检修中并没引起重视，这必定对货车的安全使用带来一定的危险。所以对于铁路货车检修中亟待解决的问题能够越快解决越好，在实际检修中，这需要我们的检修人员认真仔细的工作，及时排除可能发生的问题，路货车检修部门要严格按照相关标准将铁路货车检修工作落实到位，提高检修工作的质量和效率，确保铁路货车运输的安全、可靠。
参考文献
[1]刘娟.浅析铁路货车检修过程中常见故障原因及处理[J].工程技术，2017（01）
[2]祁书慧.铁路货车轮轴检修中常见故障与策略探究[J].科技展望，2016（09）
论文作者:李英宁
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/23
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