浅谈大件运输的质量、环境、职业健康安全管理
卢慧
四川东方物流有限公司 四川自贡 643000
[摘 要] 随着国家经济结构不断优化，服务业对经济增长贡献率接近60%。互联网的发展，给我国的大件运输业提供了极大的市场，大件运输业已经成为经济发展中重要的一部分，但是这也给企业的发展带来了挑战。企业是否能认识到目前大件运输管理的重要性并积极解决其中存在的问题，有效提高大件运输管理的效率，是企业面临的一个重要问题。现就大件运输过程的质量、环境和职业健康管理控制进行阐述。
[关键词] 大件运输；质量；环境；职业健康安全
大件运输一般包括三个阶段，前期准备阶段、组织实施阶段、项目总结阶段。主要有收集资料、现场勘察、编制运输方案、运输实施，整个过程均涉及质量、环境和职业健康安全的管理。
（5）上级政府管理监督与考核。浙江省是我国最早推行“河长制”的发源地，在落实水污染治理管理责任、开展绩效考核方面做了大量有益的探索，积累了宝贵经验。
1 大件的概念
大件即大型物件，其长度大于（等于）14米以上，宽度大于（等于）3．5米以上，高度大于（等于）3米以上，装车后车货重心高超过2．8米，重量大于（等于）20吨以上的机器、设备、部件、或其他设施。
2 大件运输的作业管理
大件运输作业全过程分为前期准备、组织实施和项目总结三个阶段。
3 大件运输各阶段的管理
3.1 前期准备阶段
技术负责人根据市场营销部门承运货物收集到信息，了解承运货物的基本参数，设备外形尺寸、重量及重心、支承和捆绑加固点位置及防护要求等货物自身的各种特性及运输技术要求，对运输路线进行勘察并编制路勘报告，最终编制并提交运输方案。
运输方案由技术负责人下发传递至项目管理员、大件运输负责人、调度和安全员，运输前由执行部门组织召开项目启动会议进行项目、安全技术交底，将方案传递至一线运输作业人员，通过交底，参与运输人员必须做到五个明确，即工作任务明确，运输方式明确，运输作业步骤明确，自身职责明确，安全注意事项明确。
部门调度或设备安全员在车辆出场前完成对车辆设备进行出场检查填写记录，确认车辆设备技术状态良好，GPS监控设备、随车工器具及物资、安全应急物资齐全有效、精神面貌处于良好状态。由调度建立项目沟通联系群，便于各层级的质量、安全监控管理。
勘察报告应能客观、准确、详细、全面地反应货物运输沿途及装卸场地情况，并推荐最佳路线和备选路线，对不满足运输要求的障碍提出通行措施和整改的建议并持续跟踪整改情况，确认整改落实到位。
运输方案是保证大件运输安全、质量、环保的技术指导性文件，是保证大件运输经济、合理、有计划、有秩序进行的重要措施。编制人员应深入作业现场进行实地勘测，在详细、准确掌握现场情况下，本着技术可行、安全可靠和费用经济的原则确定最佳路径和适宜的运输方式，绑扎、装卸方法，并形成运输方案。运输方案主要应包括：项目概况、编制依据、组织结构、作业方法、其他相关图纸、安全措施和运输应急预案。
3.2 组织实施阶段
（1）大件装车管理。车辆到达装货地或厂家后，进入厂方装货前驾驶员对车辆设备进行安全技术检查，确认后方可入厂。车辆进场后严格遵守厂方各类安全、环保管理要求，接受厂方的安全、环保告知及培训。装车前由车队负责人或项目经理负责对作业人员进行装卸货作业安全技术交底，填写安全技术交底书，使作业人员悉知作业风险及安全注意事项。装车时，应设统一的起重指挥和专人安全监护，作业人员在起重指挥的统一指挥下，严格遵照方案要求进行装车、捆绑加固作业。大件应均衡、稳定、合理地分布在车板上，不超载、偏载，不集重、偏重，大件重心要与拖挂车辆的承载重心相吻合，遇到无法吻合的，其偏差应控制在车辆许可范围内。大件与车板接触应铺设防磨防滑材料[1]。根据大件情况选择合适规格的绑扎钢丝绳、手拉葫芦和卸扣，采用合理的方式进行捆扎固定，以避免侧翻和滑移。绑扎索具应设法避开薄弱、易损部位和精加工面，解除部位应以软织物或木板衬垫，防止损伤设备。
装车后启运前，驾驶员对货物数量、完好性进行检查，遇异常及时反馈至调度并对货物捆扎方式及安全警示措施拍照，提交调度确认后启运。运输前由车队负责人或项目经理负责对作业人员进行在途作业安全技术交底，填写安全技术交底书，使作业人员悉知作业风险及安全注意事项。调度提交货物保险购买需求，在确认保险已购买起保后，通知车队长或驾驶员启运。
由于康师傅对产品品质的不懈追求和高度的社会责任感，在2018年，康师傅入选了新华社民族品牌工程。作为向世界讲好中国故事、树立中国品牌形象、唱响中国品牌的典型代表，康师傅为我国民族企业进一步走向世界做出更多的努力。也正如韦俊贤所说：“我们生在了一个历史性的时代，一个见证中华民族伟大复兴的时刻，也肩负着民族企业的责任和重担，康师傅希望能和各界人士携手共创未来，更好地应对风云突变的国际环境，为中华民族的复兴，为中华企业的成就、人民的美好生活，尽我们这一代人的历史使命。”
（2）在途运输管理。运输车辆应严格按照方案中规定的路线和要求行驶，调度员或设备安全员实时通过GPS监控平台对车辆进行监控发现异常及时处置，填写GPS监控记录。运输方按方案要求配备护送车辆，车辆上下高速、进入服务区，通过省界收费站前，护送车辆提前勘察确认通行和停放条件，确保运输安全；遇道路施工、道路狭窄、逆向行驶、恶劣气候等特殊情况必须采取妥当措施，安全通行；严格遵照方案要求控制行驶速度，途中宜保持匀速行驶，避免快速起步、急剧转向和紧急制动，长距离下坡应采取降温措施，保证运输车辆制动性能良好；运输途中适时安排停车检查，着重检查车况及检测仪表数据、设备绑扎情况、警示措施发发现异常，应及时处理并认真填写在途运输在途检查表，中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，在来车方向150米位置（普通公路100米）放置三角警示牌和锥形筒，锥形筒放置在来车方向及车辆侧面均不少于3个，同时，开启车辆上及产品超宽位置设置的闪光灯，提醒其他车辆注意绕行，并派专人值守；严格执行驾驶员4小时交接班制度，杜绝疲劳驾驶，并认真填写《服务过程记录表》，行车期间应实时掌握行驶区域天气情况，避免在恶劣天气情况下行车，如在运输作业期间遇天气突变，如暴雨、暴雪、暴风等情况，应选择地势较高、路况安全的路段停车。
(1)有的学生学习基础差，学习被动；许多学生的依赖性强，学习缺乏主动性和自觉性；上课不专心听课，对教师课堂上提出的问题及布置的练习总是漫不经心、若无其事、不肯动脑筋。课后又不能及时巩固、总结、寻找知识间的联系；不少学生回家缺少监督，学习更不自觉，基本不复习，本来在学校接触数学的机会少，回家又不及时复习，知识就会很快遗忘；也有学生不重视基础，学习不得法，练习、作业粗心、马虎，教师讲评了订正，结果到后来还是错，更是收效甚微、事倍功半，教师常常抱怨费了力却不见效果。
随着“一带一路”倡议的不断深入，越来越多的中资企业参与到海外电力投资中，企业应充分认识到风险与收益是并存的，在加快推进海外投资步伐的同时加强风险管控，将风险管控作为海外投资的一项重要成本在前期费用中予以充分考虑。做足做实尽职调查工作，认真研判协议分担、风险自留、保险转移与风险避免等防控手段，并在项目后期做好风险的动态跟踪，多措并举，将项目风险防控落到实处。
（3）卸货交付管理。卸车前组织参与作业人员进行装卸货安全技术交底，留存相关记录。卸车后，与相关方共同进行验收检查，查验货物数量、包装、外观、防振、防潮等是否符合要求，卸车后，整理好相关资料，与相关方办理交付手续，填写《货物运输交接单》在办理交付手续时，征求相关方对本次运输工作的评价与建议，形成记录，便于持续改进服务质量，请顾客填写《顾客满意度调查表》，并交回运输单位存档。
参考文献：
[1]陈雁．浅谈质量、环境、职业健康安全管理体系在建设工程项目管理中的应用 [J]．安徽建筑 ，2010，17(3)：191-192．
[中图分类号] F407.47
[文献标识码] A
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