摘要：再生沥青混合料的施工过程中，也会遇到一些问题，混合料的配合比控制难度较大，沥青路面施工过程中工艺要求较高，这就需要做好材料的选择，严格按照相关试验的配合比配制混合料。在施工的过程中，按照相关施工工艺和施工方法进行施工，做好摊铺、碾压等各方面的工作，确保混合料的整体施工质量。
关键词：厂拌再生；沥青混合料；施工
引言
发展沥青路面再生技术是一个必然的趋势，沥青路面再生利用，能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资，同时有利于处置废料，节约能源，保护环境，具有显著的经济效益和社会效益。沥青路面再生技术的应用以达到节约资源，保护环境，降低养护成本的目的，以实现交通行业的可持续发展。
1再生沥青混合料的应用必要性及特点
目前沥青路面以铺筑和通车速度快、行车舒适等特点被广泛应用于道路建设中，沥青路面在我国已建成的高速公路中占比高达80%。但随着人民生活水平的提高，小汽车的使用量在大幅度增加，造成交通量日益扩增，加上重载超载现象，使得原有的路面已不能满足行车要求，逐渐出现了严重的破坏，如车辙、坑槽、裂缝等。如何有效改善沥青路面的使用性能成为研究的重点。特别是在公路改扩建中，如何利用原有的路面材料进行沥青路面的施工是亟待解决的问题。在沥青路面改造的过程中，沥青路面铣刨料回收可有效节约资源，降低建设成本，而且可以减少对环境的污染，因此，在公路改造过程中，通过对旧沥青路面进行回收，再生后使用，具有重要的意义。
2再生沥青混合料主要材料的收集及要求
2.1沥青路面材料
不同铣刨速率对回收沥青路面材料级配有明显的影响，一般铣刨机采取一次铣刨（铣刨厚度与冷再生层厚度一致），铣刨机分别采用4m/min和6m/min的速率进行铣刨比对试验，根据现场抽样筛分结果，以6m/min速率铣刨时，旧沥青路面铣刨料颗粒较粗，且外观观察未铣刨破碎的成块含量较多，将对冷再生混合料的生产及性能造成影响，最终确定采用4m/min的铣刨速率进行铣刨，同时现场抽取该铣刨速率下的旧沥青路面料进行室内配合比设计。旧沥青路面铣刨料应按《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41—2008）要求和方法进行检验，不同回收料应分别回收，分开堆放，不得混杂。若条件允许，宜对回收沥青路面材料分批次破碎，以利于石料级配稳定。破碎后回收沥青路面材料宜筛分成粗细两档材料，一般可以筛分成0~5mm的细沥青路面材料和5mm以上的粗沥青路面材料，也可以根据回收沥青路面材料的情况以及再生沥青混合料的最大粒径，将粗沥青路面材料部分筛分成两种规格，根据拌和设备的实际情况，以便于质量控制与不明显降低生产能力为原则。
2.2集料
集料质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）要求，因铣刨料中4.75mm及0.075mm筛孔通过率较少，一般会加入新集料为干燥、洁净的0~3mm石屑。沥青混合料大多数情况下在公路路面面层上应用，就粗集料而言，其对于沥青混合料而言，有着骨架性能，其需要抗压碎并且表面抗滑性能也要达标，因此粗集料要尽量选择硬度好、粗糙的优良石料。要对集料中的针片状成分进行严格控制，碎石可以选择锤击式破碎机，如果选用的集料具有酸性，其和沥青有着相对较差的黏附性，需要及时处理集料，一般而言可以采用掺加水泥法。在沥青混合料里，细集料有着相对较低的含量，大多数情况下低于10%，却有着较大影响，细集料可以选择石屑以及机制砂等，后者优先，如果缺少后者，可以采用优良质地的石屑，细集料级配要适当，洁净度要达标，因为其直接影响着沥青混合料的性能，同时还要足够坚硬、未风化，因此要对含泥量进行严格的控制。
2.3纤维稳定剂
纤维有着丰富种类，比如矿物类、有机类以及木质类。在沥青混合料中，纤维不仅有着一定的加筋性能，还能黏附沥青，提升稳定性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其可以使得沥青和集料支架之间的黏附性得以增强，结合油膜黏性，使得两者之间的黏结力不断增强。就纤维而言，在拌和混合料时，需要充分搅拌，要在室内或者有盖的地方进行贮存，运输时要防止受潮。
2.4石油沥青
沥青技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）规定。宜用70#A级或90#A级道路石油沥青，重载交通或面层较薄时宜用70#A级沥青，不得采用改性沥青。
2.5水泥
水泥一般选用P.C32.5复合硅酸盐水泥。
2.6水
使用自来水。
3配合比设计
测得回收沥青混合料、0~3mm石屑等各组成材料的级配。以回收沥青路面材料为基础，掺加新集料，使合成级配满足工程设计级配要求。根据筛分结果，如确保0.075mm通过率满足规范6%~20%要求时，新集料0~3mm石屑的掺量高达40%左右，这将失去旧沥青路面材料再生意义。因此，根据相关试验和计算结果，最终选用的矿料配合比（%）为：旧沥青路面材料：0~3mm石屑∶水泥等于75∶23∶2。
4再生沥青混合料施工技术
4.1拌和
在沥青混合料拌和的过程中，应该注重材料的配合比，对于材料的投放顺序也应该有严格的要求，并且做好拌和温度的记录，确保拌和质量符合要求。
4.2运输
就运料车而言，在进行运输的时候，要加盖苫布。在运输的时候，运料车尽量别走走停停，因为这样可能伴随离析。卸料的时候要一次倒干净。当运输车到现场以后，要对混合料的温度进行检查，其温度要略高于混合料摊铺温度。
4.3摊铺
在摊铺前，要及时处理之前的下面层，利用电动工具将清扫工作做好，如果是不平整的旧路，要平整之后再铺筑。摊铺机要匀速行驶，不能急剧加速或减速，要控制好摊铺量以及沥青混合料的运输量，使得混合料能够不间断地摊铺。
4.4碾压
在摊铺之后就需要在第一时间碾压，不能在温度较低的时候实施碾压工作。碾压的时候不要使用轮胎式压路机，其可能会造成玛蹄脂上浮，伴随泛油现象。要第一时间对平整度进行检查，碾压遍数符合标准后要对平整度进行相应检查，若局部出现问题要及时采取恰当处理措施进行处理。
5结语
厂拌再生沥青混合料施工技术在公路工程施工中的应用取得了良好的效果，有效节约了资源，减少了对环境的污染，降低了建设成本。
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论文作者:张峰耀,杨庭奇,赵鹏,张雪东,高枫
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
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