摘要：我国城市化进程的快速推进，市政路桥作为城市交流的重要纽带，其施工质量和耐久性得到重要关注。预应力技术的创新应用，使得市政路桥建设有了质的飞跃。在市政路桥施工中，要根据预应力技术的应用形式，制定科学合理的施工方案，对施工过程各个环节加强质量控制，确保市政路桥的顺利施工
关键词：预应力技术；市政路桥施工；创新应用
我国经济社会的飞速发展，城市建设进入新的建设时期，市政路桥作为城市基础设施的重要组成部分，越来越多的进行建设。但有时市政桥梁需要跨越重要障碍（河流、通道）时，需要提高其结构跨径；有时普通混凝土在车辆反复荷载的作用下，经常会出现带缝工作的状态，进一步影响了结构的安全性和耐久性。为增加结构的跨越能力和提高结构的抗裂性，专业技术人员在不断地探索，其中预应力技术的应用，促进的土木工程领域质的飞跃。预应力技术在市政路桥中的应用，可大大延缓裂缝的出现和发展，有效提高结构的抗裂性；同时，预应力技术的应用，不仅能增加结构的跨越能力，还可以减少结构自重，有利于桥梁建设。预应力技术在市政路桥施工中有着非常明显的应用价值，在施工过程中，要根据预应力作用原理，加强施工控制，确保市政道路施工质量。
1预应力技术简介
普通混凝土结构在使用过程中，结构在竖向荷载作用下，结构下缘产生较大的主拉应力，超过混凝土的极限抗拉强度后，便会产生裂缝，其本质是拉应力较大。为减少结构断面内的拉应力，技术人员尝试在结构两端施加预加压力，保证结构断面内不产生或少产生拉应力，减缓裂缝的出现和发展，可有效提高结构的抗裂性和耐久性。
预应力技术开始应用以来，先进性非常明显。（1）预应力技术的应用，大大提高桥梁的承载能力，延缓结构裂缝的产生，对结构耐久性非常有利。（2）预应力技术应用后，可以将结构截面尺寸变小，大大减少结构自重。（3）预应力技术使结构抗拉强度增大，使结构跨径能大幅提高，为大跨径连续梁、连续刚构桥梁提供技术支持。（4）预应力结构能提高结构的疲劳性能，增加结构使用寿命。
在市政路桥施工中，预应力技术的应用主要分为两种形式，先张法与后张法。先张法：钢筋骨架安装完成后，先对预应力筋进行张拉并进行临时锚固，浇筑混凝土后进行养生，待混凝土达到指定强度后，将预应力筋隔断放张，从而施加预加应力。后张法：先安装钢筋骨架，布置预应力波纹管预留孔道，浇筑混凝土养生，然后进行预应力筋穿束进行张拉，利用锚具在梁体两端进行锚固，最后孔道压浆封锚。
2预应力技术的创新应用
2.1预应力技术的原材准备
为了保证预应力技术在市政路桥施工过程中达到更好的使用效果，就必须重视施工之前的施工工艺和施工材料的选择。钢绞线作为预应力技术的主要施工材料，锚具作为其主要的使用工具，在对其进行选择时，要参照具体的施工条件与施工环境，还要充分考虑到技术本身的特点，在对其配置进行优化时，主要从以下两个方面入手。
（1）在进行钢绞线选择时，要综合考虑到其经济效益、实际应用率、设计参数及类型等条件。钢绞线的常用类型主要分为预应力钢筋类型、普通型、较低松弛型等，每种类型都有各自不同的优势与不足，在进行选择时要结合工程施工的实际情况。其中，较低松弛型的钢绞线是经常使用到的类型，和其它类型相比而言，这种钢绞线的质量更高，应用范围更广。此外，它在施工过程中较为轻便，且在同等重量的钢材使用中，它的用量更小，从而在一定程度上降低了施工工程的成本消耗。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，为了使路桥施工的质量得到有效的保证，在对其进行选择时要考虑多方面的因素，如生产厂家本身的信誉和钢绞线的最大荷载力值、伸长率参数值等。
（2）针对不同的施工工艺类型，要合理的选择预应力的锚具，比较常见的施工工艺类型主要分为后张法和先张法。后张法施工工艺在预应力施工中的应用必须要选择相应的锚具。锚具的选择主要分为两种类型，一种是机械锚固类型，另一种是摩擦锚固类型。锚具的选择要考虑到实际施工工程的特点及锚具本身的特点。通常来说，摩擦类型的锚具品种较多，应用范围较广，而且这种锚具的吨位情况和锚固力有较大的伸缩空间，广泛应用于高速度作业的工程中。然而它的使用也有一定的缺点，在作业过程中会有部分应力损失掉。对于机械类型的锚具，应用范围较小，在高强度的集束型钢丝中较为常见，或者是用来锚固单根、多根的钢绞线，同时也可以对高强度的钢筋进行锚固。但是机械类型的锚具也具有一定的优点，在作业过程中其损失的应力相对较小。
2.2预应力技术的创新应用
（1）市政路桥加固工程。随着城市交通量的日益增长，市政桥梁在运营使用过程中经常出现开裂、破损、预应力损失等问题。为保证市政路桥的安全性和可靠性，就必须对相应的工程进行加固处理。在加固工程中，预应力技术也被得到创新应用，最典型的施工方法是体外预应力技术的应用，就是在待加固结构或构件设置外部预应力结构体系，按照理论计算进行张拉施工并锚固，有效提高原有结构内部拉应力，能够大大提高结构的承载能力和耐久性，大大提高结构的加固效果。根据受力分析拟在结构底部或腹板侧面布置体外预应力束，张拉端和锚固段设置在桥跨结构底部两端或结构顶部，对于大跨箱型结构或T型连续结构体外预应力束可在梁体内部增设齿板进行加固，该方法多用于T形梁、箱形梁加固工程中。体外预应力技术也可对桥台进行加固，通过在桥台台身外侧施加横向预应力钢筋，以预应力产生的反弯矩抵消部分外荷载产生的内力，台身的裂缝将全部或部分闭合，提高桥台的承载能力和抗裂性能。
（2）箱梁钢绞线的施工过程。箱梁钢绞线施工是预应力施工过程中的重要环节，其需要注意的事项很多，箱梁钢绞线施工过程中的程序较为复杂，特别在预应力张拉的过程中，对于钢绞线施工的张拉顺序要求比较严格，如果一旦出错，将会引非常严重的后果。张拉顺序的确定要视情况而定，横向的钢绞线在进行张拉时要采用从上到下的方式进行，腹板则与之相反。总结构要采取从首批钢束到纵梁钢束再到横梁剩余钢束的张拉顺序。
（3）碳纤维技术的综合应用。碳纤维具备施工简单、强度高等优点，正是因为碳纤维有众多的优点及其良好的使用效果，故在路桥工程的施工建设中被广泛的推广和应用。砼应变增量是决定碳纤维应力大小的关键，当砼应变增量过大时，将会使的碳纤维构件中较小的成分遭到损坏，且碳纤维高强度的性能因被受到遏制而无法体现出来。针对上述问题，要想得到有效的解决，就必须采取预应力施加和碳纤维片材粘贴同时进行的办法，这不但使得碳纤维片材恢复了初始的拉应力，增加了其应力，而且碳纤维应力较小的构件也不会因为砼应变增量过大而受到破坏，最主要的是碳纤维的高强度性能的得到了充分的发挥。
3结语
在市政路桥施工过程中，预应力技术的广泛应用，有效提高了结构的抗裂性，保证了结构的耐久性；同时，预应力的应用大大提高结构的抗弯抗剪承载力，可减少结构自重，增大结构的跨越能力。在施工过程中，要明确预应力技术的作用原理，严格按照科学的施工方案，从材料选择、施工工艺等环节加以控制，确保市政路桥施工的顺利进行。
参考文献：
[1].寇晓静.公路桥梁施工中对预应力技术的有效应用[J].工程建设与设计，2017（04）
[2].臧胜高.浅析市政路桥施工中预应力技术的应用[J].工程建设与设计，2017（07）
[3].任家富.预应力技术在市政路桥施工中的创新应用分析[J].市政工程，2019（03）
论文作者:陈鸿贵
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/7/5
标签：预应力论文; 结构论文; 技术论文; 应力论文; 锚固论文; 碳纤维论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第11期论文;