哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司 黑龙江哈尔滨 150000
摘要：按照2020年的中期规划,北京城市轨道交通运营线路总里程将达到798公里。按照2050年的长期规划,北京将有22条市区轨道线路,总长693公里,加上郊区线路300多公里,北京轨道交通总里程将超过1000公里,公共交通设施将成为八成左右市民的主要交通工具,其中一半的人将经常使用轨道交通。然而,作为高密度、大流量的公共交通方式,轨道交通在解决城市拥堵问题的同时,将同时带来人流的聚集,其运营过程中的安全问题也突显出来。
关键词：地铁车站；安全对策；
地铁项目的建设对于缓解城市交通压力具有重要作用，同时也提升了交通运行的效率，但地铁车站构成较为复杂，涉及多种设备，并且不同岗位需要配备责任意识较高且经验较为丰富的管理人员，而多数城市目前在此方面还存在一些问题，因此需要进行针对性处理。本文就对此问题进行了具体分析。
一、安全管理风险
1.人为风险。近年来，各大城市均建设了地铁项目，并且地铁规模在逐步扩大，系统的配置也更加繁琐，但在此过程中部分工作人员未能学习相关规范制度，并且未按规范对系统的运行状况定期进行检查与维修，进而错发指令，引发了一系列的安全事故。另外，部分人员对此方面的专业知识并不了解，并且缺乏一定的实践经验，这就导致其在工作过程中无法达到相关岗位的基本要求，进而容易出现失误。同时，部分人员的心理素质过差，在面临突发状况时无法冷静对待，应急处置较差，因此还需要不断提升人员的应急处置能力。另外，乘客违规的现象也时常发生，例如随意跳下站台等，进而导致安全管理工作难度较高，并且埋下了许多安全隐患。
2.设施及环境风险。地铁车站包括机电、供电等多种不同的系统，这些系统一旦处于非正常运行状态，就会引发一系列的安全事故，例如在系统运行的过程中如果屏蔽门异常，就会使得乘客的人身安全无法得到保障[2]。另外，相关部门如果未能对车站的设备做好维护与保养工作，就会导致设备在故障的情况下持续工作，进而严重影响了设备运行的效率，同时也埋下了许多安全隐患。另外，部分车站所配备的消防设施未能达标，这就使得一些意外现象无法在短时间内得到控制。其次是环境因素，包括自然灾害及恐怖袭击等，属于突发因素，难以进行预料及控制，但这类因素通常会造成极大的损害，在影响列车正常运营的同时可能还会对乘客的生命安全构成严重威胁。
3.管理系统风险。管理风险主要是由以下两项因素所造成的。第一是安全管理制度不够健全，这主要是因为领导层对于这项工作不够重视，进而导致规章制度中存在许多漏洞，严重影响了安全管理工作的开展。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第二，不同岗位人员的分配不够合理，同时也未能对人员进行针对性培训，导致人员的综合素质无法达到岗位要求，并且相关部门所制定的应急预案与实际情况偏差较大，导致安全事故无法及时得到处理。
二、地铁车站安全对策
1.全面落实车站的各项安保、检查工作。地铁车站运营安全管理部门必须全面落实这些工作，高度重视安保与反恐工作，在最大范围内做好各项安全检查。地铁车站运营安全管理部门可以面向社会招聘相关工作人员，并以公开形式进行招聘，确保各个车站站台内的安全人员、安检人员数量充足，以便能更加有效地实施安全检查工作；增加更多的安全巡检员，其在车站内有安全巡视的责任，还可以疏导疏散乘客，协助乘客上车下车等，避免乘客着急上车下车出现的拥堵和人员踩踏问题；然后还需要购置各种专业安检设备，以便能够检查进站乘客携带物品是否安全；地铁运营管理的力度加强，可以在重点站台，还有出入口设置增加安检设施和人员，并且对该区域内的设施设备做定期巡检，以保证设施设备的正常运行，降低出现危险问题的程度；车站内安全运营管理还重视防暴恐工作，积极主动落实各项安全措施，加大在这一方面的宣传教育，不断提升乘客该方面的安全意识；还可以在早晚高峰时，就一些客流量较大的线路，增设临客，缓解高峰客流压力，以确保乘客能够安全有序的乘车，安全出行。从设备和人员方面为安检工作奠定基础，这样才能降低安全风险。
2.强化车站消防安全检查。车站运营管理部门对于消防安全检查工作要格外重视，这样才能防患于未然。车站安全运营管理工作人员要定期开展关于消防的立体多方位的检查工作，检查内容包含灭火器材的配置、应急照明是否完好、疏散标志是否清晰、安全出口应该制定出各种应急处理预案，以便真的出现了消防问题，可以更有效地疏散乘客，将火灾损失降低到最小；如果在检查中发现了任何问题，都要在第一时间内将其处理，确保各项准备妥当，尽最大的可能避免火灾事故。另外，还要提高工作人员和乘客的安全消防意识，以便在日常运营中减小出现火灾的可能性，可以强化消防安全宣传教育工作，针对站内工作人员定期开展培训和教育活动，针对乘客则需要在站内张贴各种消防安全知识、灭火器使用方法、禁止吸烟等贴示，警示乘客并提高其消防意识。
3.制定切实可行的乘客疏散方案。世界范围内地铁车站安全事故作为经验与教训，一个切实可行的疏散方案对于确保乘客安全有着重要意义，以便乘客及时、快速、安全疏散，避免出现更严重的后果。疏散方案必须尽最大的可能完善、具体、详细。如果在很长一段时间内不能恢复正常运输，地铁车站工作人员应该同其他相关单位协调，为乘客解决出行问题，并且承担“告知”乘客的义务，不能以故障为接口，忽视乘客的感情，从而导致乘客更加紧张，造成更大的混乱，引发其他连续事故。
4.建立健全安全风险运营管理体系。管理体系要包括很多方面：人事管理方面，工作人员综合素质提升，促使其能更有效开展检查、安保工作，提高技能水平，不再出现违规操作。针对工作人员评定和激励制度，促使其依照规范工作，提高安检和安保质量；设施设备安全检查方面，定期检查设备，保证其正常工作；紧急预案制定方面，从车站实际运营情况出发，制定出各种突出事件的紧急预案，降低事故损失，确保乘客安全。
5.良好的社会环境。任何灾难的发生都不是孤立的偶然事件,它是在各种内在的或外在的因素共同作用下发生的。因此,防止灾难必须进行综合整治,需要所有爱好和平的人民的共同努力。国际上,在地铁内已发生多起恐怖主义炸弹袭击事件。当前,严厉打击恐怖主义是世界各国人民的共同心声。我国是世界反恐战线的一员,自1978年起,陆续加入了相关国际反恐公约。在打击恐怖主义维护世界和平方面正在发挥着举足轻重的作用。但总的看来,世界反恐战争还有很长的路要走。在国内,需要全社会动员起来关心弱势群体。社会竞争日益激烈,生活空间日益窄挤,有些人不免产生悲观厌世的心理。这些年来地铁已经成为某些自杀者的首选场所。更有甚者,失望之余产生报复社会的心理,在地铁内制造灾难事故。在韩国大邱地铁的纵火犯就是一位患有精神病的二级残疾人。
总而言之，地铁车站的管理工作较为复杂，需要做好不同系统间的协调工作，并且各岗位人员还应担负起自身的安全职责，在工作的过程中不断提高自身的应变能力，进而有效应对各类突发状况。此外，相关部门也需要意识到安全管理工作的重要性，提前针对各类风险制定好相应的应急处理方案。本文就对此问题进行了详细探究，并提出了一些合理化的建议。
参考文献:
[1]宫培松.地铁车站工程施工方案安全评审研究[D].华中科技大学,2016.
[2]王志华.地铁车站运营安全风险评价研究[D].北京交通大学,2016.
[3]徐磊.武汉某地铁车站关键施工技术研究及风险控制[D].安徽理工大学,2017.
作者姓名：王子豪
作者身份证号码：230103198904154832
论文作者:王子豪
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/14
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