（北京公科飞达交通工程发展有限公司 北京 100088）
摘要:随着经济快速发展,高速公路建设日益增多,车辆往来不断。交通拥堵及意外出现的情况时有发生。为确保交通顺畅及人生、财产安全，安装高速公路监控系统显得尤为重要。文章笔者结合多年工作实践，对高速公路监控系统安装施工、调试等进行深入探讨，供同行借鉴。
关键词：监控系统； 施工安装；调试；高速公路
前言
高速公路的发展，有力促进了交通运输、群众出行，对社会经济发展起着重要作用。高速公路路网密、过往车辆多、车速快，容易导致交通安全隐患。为有效遏制交通安全事故发生，借助现代化高科技技术，实现对高速公路进行安全监控，已成为高速公路安全管理的有效措施之一，在高速公路安装监系统，能保障公路交通畅顺，车辆安全行驶，有效减少事故发生。做好高速公路监控系统的施工安装、调试及质量控制工作，是保证监控系统发挥作用的关键。
一、高速公路监控系统功能及组成
1、系统功能
高速公路监控系统对高速公路的实时监控，是通过信息的采集、处理与传递实现。
信息采集。监控系统要连续实时观察道路情况，采集相关信息。
信息内容比较多，包括：实时路况、路段流量、天气、交通异常情况等。
信息处理。对路况实时情况进行判断；异常情况或意外事件影响程度，以及对受影响的交通状况进行评估及预测；并作出解决办法及措施等。
信息提供。对正在行驶的车主提供实时路况信息，并根据交通情况对车主提供建议性或执行操作指令，使车主按指令进行行驶。
2、系统组成
作为智能交通系统，监控系统由信息采集子系统、信息提供子系统和监控中心组成。其中，信息采集子系统是完成信息采集工作的设备，它通过对天气状况、道路情况、意外事件等原始数据进行预处理，进而筛选出系统需要的数据。信息提供子系统是提供所获得道路信息和诱导控制指令的配备，除此之外还要承担向相关部门或人员提供求救指令和道路信息。监控中心是前述两子系统的中间环节，同时也是整个系统的核心部分。它由计算机系统、室内显示设备和监控系统控制台组成，从而达到对信息的筛选分析处理传递，进行简单的管理辅助。
二、高速公路监控系统工程安装实践
1、工程介绍
某高速工程路线全长约71Km,采用全封闭、全立交、控制出入的双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5m。 当中,起点至A互通段设计速度为100Km／h；A互通至终点段设计速度为120Km／h。
根据设计规划，全线共设有互通立交9处，隧道4处，设置服务区、停车区、养护工区2处。4处隧道分别为隧道一(右线1698米、左线1702米)；隧道二(35米)；隧道三(右线289米、左线323米)；隧道四(右线431米，左线452米)。
二、监控系统工程范围
本工程监控系统设计原则定为 “一次设计、分期实施”，采用“监控中心—监控外场”二级管理结构，监控中心全面对所有道路和隧道监控系统设备进行管理，并担负紧急情况下对通行车辆的调度和指挥工作。
1．工程起点至A互通之间路段为道路监控重点，近期监控策略为： “全程监挖、主线+隧道控制、路网协调”，目的是为了提高道路运行效率，增强行通行的舒适。
随着区域路网的完善以及交通量的增长，远期该路段将提高交通控制和诱导的功能，采取“集中监控、隧道+主线+匝道控制、路网协调”的综合监控策略，构建 “智能化和信息化”的交通监控及紧急救援系统。
2．隧道监控设施安装
四处隧道中，重点对隧道一和隧道三、四进行安装监控系统。
隧道一路段安装监控设施如下：
(1)监测设备：包括CO／VI检测器、风向风速检测器、亮度检测器、彩色遥控摄像机以及洞内黑白固定摄像机。
(2)报警设备：包括火灾自动报警系统、手动报警按钮以及紧急电话。
(3)控制和诱导设备：包括车道挖制标志、交通信号灯、可变信息标志、各种电光指示标志、LED突起路钮及隧道广播系统。
隧道三、四仅设置手动报警按钮和电光指示标志。本路段隧道控制采用“隧道监控系统——隧通本地无人监管站——现场控制区域”三级控制模式。全线在监控中心设置隧道中央集中控制系统，统一集中所辖范围内的隧道。
三、监控系统的施工安装
进行监控系统施工安装时，要根据 “电气安装工程施工及验收规范”及相关操作规程、设备施工与验收规范进行安装。
施工过程要控制好每道工序的安装质量，保证整个监控系统质量达到相关要求，按时投入正常运行。
1、安装前准备工作
（1）有关技术人员要认真分析安装图纸，了解每次所安装的设备的性能及安装工艺。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时向作业人员进行培训及技术交底，做到安装正确，避免或减少失误。安装时，应在监管单位的监管下进行安装。
（2）安装前施工人员要备好安装期间需要用到的工具和文件，检查设备是否完好无损，或是否存在配件缺失，有条件可在安装前先加电检测，避免在调试时发现故障再拆除更换的麻烦。此外，验收监控系统时，要确保环境整洁，按照有关规范安装监控系统。
（3）房建单位在机房建设时期，机电单位要对现场进行踏勘，了解机电所需人孔、手井、配电箱、管道等位置及路由情况。交付机房前要进行检查，要保证机房的装修、温度与环境能满足机房设备的工艺要求。各种预埋件和电缆走线槽、进(出)线洞的数量和位置要达到设计要求，机房接地设置完成。待将机房交付给机电单位后开始进行机房设备安装。
（4）安装前应对管线整理，合理排放，根据工程材料表中的电源线、信号线、视频线、光缆等各种线缆和安装工具、材料、并测量长度。
2、设备安装
安装设备时，要保证测量准确，精准定位。在指定位置上安装完设备后，要及时对设备所用线缆进行清洁整理，并对设备进行调整、检测，同时做好防护措施。
（1）紧急电话与广播系统安装
安装之前，先检查，应确认紧急电话及广播电缆已敷设完毕、隧道内急电话机预留孔及电话机阻值达到设计要求。这样可保证路侧分机按正常施工工序正确安装，避免由于施工不当造成话机擦挂和损伤。
（2）本地控制器安装
安装前要安排专人对本地控制器箱体制作进行检查、测试，并对其不足之处进行完善。
本地控制器箱体安装在隧道内壁预留孔内，固定可靠。各子系统设备应先于本地控制器安装好。本地控制器设备及以太网络交换机等设备安装于机箱内。预先布设电缆、光缆，做好接线头，熔接好光缆。按设计图，准确接入各采集号或控制点。安装隧道监控所中心设备用及相关软件。
（3）火灾报警设施安装
按照图纸上的技术要求，做好线缆路由的标线，确定电缆引入位置，敷设好线管及线缆，确认接地点是否留出。确定安装位置，做好施工标志，固定好传感器及按钮开关，端接信号线缆，做好接地保护。
（4）门架式可变情报板安装
按规范操作，加电前检查电总负荷是否符合与原设计相符。
（5）悬臂式可变情报板安装(方法类同4)
（6）摄像机安装
安装前先在室内加电检测图像及控制是否正常，确保云台运转、变焦、聚焦、光圈等工作正常，以免装上后出现问题难以判断是控制系统、传输系统还是摄像机的故障。
（7）风速风向检测器安装
按要求固定支架后，将风杆拼装在支架上。再安装风速、风向标、控制器。
（8）COI／VI检测器安装
将CO／VI传感器安装在支架上。再安装控制器，将CO／VI传感器的引线连接到控制器中。
（9）交通信号灯及车道指示标志安装
隧道内的车道指示标志支架及出入口交通信号灯所采用的支架．其材质要满足相应的力学和机械性能要求，相应的基础所采用的砼和钢筋要满足力学和机械性能要求；
车道指示标志安装在隧道顶部。保证离地面净空5.5米以上，设备安装位置要方便日后维护和检修。支撑标志的悬吊件要做防锈处理；为不影响信号灯的效果，信号灯采用黑色支架。外露缆线要套上镀锌包塑金属软管，并用玻璃胶将接口处密封；有序连接线缆，走线整齐美观，接触良好。接线做好线色、线标标记及接线记录。
3、系统调试与自检
安装结束后，要对整个系统进行调试，调试要在适宜的温度和湿度下进行。在电池质量符合设备需要的前提下，连接系统，通电逐步进行调试。从配电房送出的如果是中高压电，则需要分级送电，每级检测无误后再送下一级，保证设备不会被高电压击穿。
调试完成后要认真分析调试所得数据，进行设备自检并形成自检报告。施工承包单位在联调完成后，应该向监管部门和业主提供完整齐全的系统竣工图纸、设备清单、系统设计文件、系统说明书、系统维护与维修手册及操作规范，申请对本系统工程进行验收。
4、人员培训
施工单位要对参加施工的人员进行基础的培训，提高监控系统管理、技术人员的专业素质，了解监控系统安装装备特点、原理、功能、作用等等。要帮助使用单位尽快掌握监控系统的使用方法，确保系统尽快发挥作用。
5、系统试运行
监控系统在验收合格后，便可以进入试运行阶段。
四、结束语
高速公路监控系统安装过程极其复杂，因此必须严格按照规范进行施工，以此提高高速公路监控质量，确保道路通畅和安全运行。
上述高速公路监控系统安装完成后，已通过验收，并投入运行几年，至今一切正常，没有发生重大质量问题，实践证明本次工程施工安装技术得当，质量控制措施到位，安装取得完满效果。本工程安装实践经验，可为同类工程施工提供一定参考作用。
参考文献
[1] 刘欣.浅析某高速公路全程监控系统方案设计，机电信息，2010，(18)
[2]秦家强.高速公路监控系统控制方式与策略的探讨，黑龙江交通科技，2010，
论文作者:李建滨
论文发表刊物:《科技中国》2016年11期
论文发表时间:2017/1/6
标签：监控系统论文; 隧道论文; 高速公路论文; 设备论文; 系统论文; 交通论文; 标志论文; 《科技中国》2016年11期论文;