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摘要：近些年，人们生活水平有了显著提高，私家车数量也在不断上涨，城市内车流量明显上升，如此繁重的交通压力对市政道路建设造成很大影响。市政路桥大规模建设能够在很大程度上缓解这一问题，为了能够达到预期的质量标准，应用预应力技术是非常关键的技术手段。本文根据笔者工作实践，对市政路桥施工中预应力技术的运用进行了分析和探讨。
关键词：市政；路桥；施工；预应力；技术
1 市政路桥工程中预应力技术的特点
市政路桥工程中预应力技术主要有耐久性强、使用功能强、成本较低的特点。具体表现为 ：首先，路桥使用过程中都是在室外，经过长年的风霜雨雪肯定会受到自然环境的侵蚀，因此在路桥工程预应力技术时就会使用到强度更高，质量更好的施工材料，提高路桥的安全性、及抗裂性，延长路桥结构的使用寿命。其次，因为预应力技术所应用的混凝土、钢筋等都是高强度的，在材料的选择上十分讲究，这样就从根本上避免了路桥质量不过关的问题，应用预应力技术可以提高混凝土构件自身的强度，也能让材料与材料之间融合度更高，保证整个工程中质量水平高和运营安全，也减轻桥身重量，更加美观的同时质量更好。最后，在市政路桥工程中施工程序十分复杂，受到周围的环境影响比较大，通过预应力技术可减少施工程序，充分发挥材料的性能，将路桥构建的更加科学合理，还能减少物料的使用，并且能根据运营情况灵活的更换材料，节约维修保养的费用，从而减少工程造价、维护、保养各个阶段的成本。
2 市致路桥施工中预应力技术的应用
2.1预应力技术在加固工程中的应用
路桥加固处理是市政道路桥梁施工中的重要内容和重要组成部分。对市政道路桥梁进行加固处理主要是为了提高受力部位进承重结构和承载结构的性能，进而实现提高市政道路桥梁承载力的目的。路桥加固过程十分繁琐和复杂，需要结合多种技术手段进行加固处理，现阶段，常见的路桥加固方法主要有桥面补强加固、体外预应力加固、粘贴碳纤维布加固、粘贴钢板加固、路面层加固以及增大横截面与配筋加固、预应力处理等。预应力施工技术是路桥加固方法中的一种，具体是指对将预应力施加在需要加固的构件上，降低构件的压应力和拉应力，最大压力下提高构件的承受荷载以及抵抗变形的能力，进而使加固钢筋的作用得到充分发挥。在开展市政道路桥梁加固施工时，要保证其结构性能的完整性和统一性，并不断提升其施工的刚韧性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆预应力技术的应用主要起到对路桥的加固作用，合理的应用预应力施工技术有助于工程项目的顺利完成，对于受弯构件的选择通常情况下会选择碳纤维材质，这种材料的优点就是可以承受很大的压力，具有很好的可操作性，能够提高工程进度，提高施工效率和施工质量。另外，使用预应力技术可以有效的减少构件发生变形等危险情况的发生，提高路桥的整体安全，这对于路桥的使用寿命和耐久性都是非常重要的。
2.2 预应力技术在受弯结构中的应用
碳纤维是一种受弯构件进行加固的材料，是在市政路桥工程的施工过程中提高施工效率一种常用的材料，但是碳纤维材料的应变量取决于混凝土的应变量，所以在进行受弯结构制造时一定要将两种材料混合使用。为了防止构件的承受力超过极限，要保证受到的压应变能力不能超过其极限。因此在市政路桥工程的施工过程中碳纤维的具体应用需要事先对碳纤维进行粘贴后要对施加适当的预应力，这样就能提高拉应力的产生效率，使得碳纤维的高强度在施工过程中得到最大程度的发挥。
2.3预应力施工技术在桥梁弯矩加工中的应用
在加固市政道路桥梁结构前，其本身就具有一定的初始内应力，随着钢筋混凝土受到的压应力和拉应力的变化其承载力也不断变化，再加上钢筋混凝土具有受弯、受拉性能差的缺陷，需要采用预应力施工技术改善和优化混凝土的受弯、受拉性能。为了充分发挥钢筋混凝土受弯、受拉性能，需要对钢筋混凝土进行高强度的加固处理，可以应用强度较高的碳纤维材料，将其贴在受弯结构上，就能够优化路桥结构的承载性能，弥补钢筋混凝土自身的弯、拉性能的不足之处。此外，由于钢筋混凝土结构本身具备初始内应力，也就是说在实行加固处理之前，其受弯构件就已经存在拉应力和压应力，一旦受压区域的混凝土实际应变处于最大数值，则说明受弯构件的实际承载力也接近于极限。
2.4预应力施工技术在混凝土构件中的应用
在市政道路桥梁工程中，混凝土构件属于重要结构构件，也是应用预应力施工技术的重要环节。在混凝土构件中应用预应力施工技术能够明显改善其重量和截面尺寸，这是因为混凝土构件接受了预应力施工技术所施加的初始压力，并将这种压力在混凝土构件中得以保存，当对构件施加初始压力时，外界也会对混凝土产生一定的应力，使两种力进行相互抵消，成为混凝土构件强有力的安全保障，使混凝土具备低缩变、高强度、高弹性等特性。
2.5预应力施工技术在路断面中的应用
在路桥路面和桥面施工中，广泛应用预应力施工技术，通过将预应力施加在桥面和路面上，能够减轻路面、桥面的开裂情况，具体应用如下：为了对混凝土路面和桥面结构进行有效约束，可以应用预应力技术消除裂缝或减缓裂缝等。在市政路面、桥面施工中，大力应用预应力施工技术时，要以实际情况为依据，结合交通流量、路面桥面负载等方面，展开深入的调查分析和研究，全面地搜集和整理有关资料，加大对施工前的理论研究力度，从而采用系统的、合理的预应力施工技术对路桥面进行施工。
2.6 预应力结构设计
预应力在路桥施工中主要应用于路桥结构部位的优化设计，结合工程实际情况对特殊部位有针对性、有目标的设计预应力混凝土，分析结构的承载力，在设计与施工过程中必须对选用材料进行应力验算与结构强度验算，确保两者的相互统一，只有在此基础上设计出来的预应力结构才能安全有效。与此同时，采取措施方法控制结构变形，确保路桥结构的外形美观，运用合理的工具使结构材料应力在限制周期内，控制预应力的大小从而实现预应力技术的使用效果。另外，在预应力施工技术应用中，还要积极控制结构的挠度值，避免超出操作挠度造成不利影响。
2.7 拉张方法
预应力技术的应用对路桥质量安全产生重要的作用，预应力的大小对构件的质量起到决定性的作用。张拉是预应力施工中最为常见的一种施工技术，对于张拉技术的使用必须符合国家的相关标准要求。关于张拉方式的选择主要有：分段对称张拉与分批张拉。将这一损失的数值进行计算之后在进行拉张方法的选择使用，通常情况下，桥梁很长的时候较多的采用后张法预应力施工技术。
2.8 施工中对路桥结构的加强
首先，做好混凝土原材料的搭配选择，混凝土中一般含有大量的砂石、水泥与砂浆等等，选择材料的时候要注意材料的选择符合标注的要求；然后，对于混凝土材料的配比要求；其次，混凝土进行浇筑的方法比较多，在路桥工程的施工中根据实际的情况选择正确的混凝土浇筑措施；最后，在浇筑工作结束之后需要对混凝土进行振捣操作。振捣作业是为了使混凝土更加的均匀，防止空洞情况的发生。在混凝土浇筑的过程中要对浇筑的施工进行分次完成，再混凝土浇筑的时候还要遵循先下后上的施工顺序进行依次浇筑。施工的先后是不可以改变的。在进行混凝土材料加固过程中，道路来往车辆对混凝土桥面结构造成一定的荷载应力，路桥施工技术人员必须采取有效的手段进行加固处理。
结语
综上所述，科技的不断进步，也为路桥的建设提供了新的机遇。市政设施在促进社会和谐稳定方面起到了非常重要的作用，所以在市政路桥施工中应用预应力技术能为路桥本身的性能提供强力支撑，如果路桥变形，出现裂缝很有可能威胁到人民的生命财产安全，不利于路桥建筑物的长久使用。所以，预应力技术还需不断的创新和应用，根据不同的情况灵活、科学的提出适合路桥施工的模式，确保路桥建筑物符合特定的质量标准与安全要求。
参考文献:
[1] 陈建芳 . 预应力技术在市政路桥施工中的实践运用 [J]. 建设科技，2018（06）：87-88.
[2] 毕研东 . 市政路桥施工中预应力技术的应用 [J]. 工程技术研究，2017（08）：45+51.
论文作者:陈宏波
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/14
标签：预应力论文; 混凝土论文; 构件论文; 结构论文; 技术论文; 应力论文; 桥面论文; 《防护工程》2018年第30期论文;