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摘要：随着我国交通建设行业的快速发展，道路桥梁施工技术各个环节均取得了一定程度的进步，并成为施工过程中的关键技术之一。然而，由于我国道路桥梁施工技术起步较晚，因而在施工过程中难免会暴露出一些问题，而裂缝现象是其中较为普遍的一类。加强对道路桥梁施工过程中裂缝的成因分析，能够更好地提出应对措施，提升施工质量。因此，本文就道路桥梁施工过程中的裂缝产生原因做出了具体分析，并提出了一定的防控措施。
关键词：道路桥梁；桥梁裂缝；成因
1 引言
道路桥梁工程是当代交通建设行业不可缺少的组成环节，此类项目施工过程技术、工艺复杂，对施工用材、施工技能等的要求均比较高，因此容易导致裂缝的产生。裂缝产生的原因往往是复杂多样的，受桥梁结构、荷载、施工材料、施工工艺等多个方面的影响。为了更好地实现道路桥梁施工过程中的裂缝防控，有必要加强对于裂缝产生原因的分析，只有这样，才能有针对性地提出相应的控制措施，从而实现道路桥梁施工质量的提升。
2 导致道路桥梁施工中裂缝产生的原因
2.1 桥梁结构因素导致形成裂缝
目前，我国道路桥梁大多为混凝土结构，此类结构具有较强的耐压性，且不易风化、承受自然环境破坏的能力较强，但是，混凝土也具有容易产生裂缝的弱点。只有比较致密的混凝土才能确保较好的道路桥梁结构质量。但是，在实际施工过程中，可能会由于操作失误导致钢筋外露等现象，这将会导致原有道路桥梁结构的刚度显著下降，在承受外力时容易出现裂缝；此外，钢筋外露的现象还可能导致钢筋受风化作用而发生锈蚀，降低了钢筋的支撑力，弱化了混凝土结构的耐久性。此类结构问题是导致道路桥梁裂缝产生的重要因素，也成为了施工过程中的重要安全隐患。
2.2 荷载因素导致形成裂缝
当道路桥梁结构的静荷载及次应力发生变化时，在荷载部位将出现相应的应力裂缝或次应力裂缝。这种荷载因素导致的裂缝在混凝土结构中十分常见，且诱发因素往往也是多种多样的。
若要确保桥梁荷载环节的平稳性，必须确保工程在模型计算环节即做到科学、准确。但是，由于部分道路桥梁工程在施工设计时没有实现准确的模型设计，因而成为导致荷载型裂缝出现的一个重要诱因。当对道路桥梁的受力进行预先估计时，若预估数值不准确、与实际乘力差距较大，则容易导致混凝土安全系数下降，易在实际受力过程中导致荷载裂缝的发生。此外，在工程实际施工的过程中，倘若建材的起吊、运输及安装工作出现错误，没有安装原有图纸设计实施或没有进行必要的设计优化，则也有可能导致道路桥梁结构失衡，导致混凝土结构因碰撞或直接荷载而发生内部应力失衡，从而出现裂缝。
2.3 工艺质量因素导致形成裂缝
如前文所述，道路桥梁施工是一类对施工工艺要求较高的工程，如果不能确保各环节施工协调、有序，则同样可能裂缝的产生。不同类型的施工工艺失误会导致不同走向的结构裂缝，其中比较常见的工艺失误包括混凝土振捣操作不均匀，混凝土搅拌时间不充分，运输时间不合理，等等。此外，由于混凝土具有流动性较大的特点，因此，可能会导致混凝土在硬化之前尚未充分沉实，从而混凝土结构在硬化之后出现沉实量偏大的现象，因此也容易导致裂缝的出现。
通过对工艺质量因素导致裂缝这一原因的分析也不难看出，施工人员的专业素质对道路桥梁工程质量具有重要的影响作用。倘若施工人员专业技能低下，则在更容易出现上述措施操作，若这些错误操作得不到及时发现及弥补，则很容易导致道路桥梁结构中裂缝的产生。
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2.4 施工材料因素导致形成裂缝
前文已述，目前道路桥梁施工中所使用的结构材料以混凝土为主，而混凝土是由骨料、水泥、砂等与水按一定比例搅拌混合而成。无论是配置过程中原材料质量不合格，抑或混合比例出现误差，都有可能导致混凝土承压能力下降，最终导致裂缝的形成。
首先，若搅拌使用的水泥中CaO含量超标，则会导致水泥的安定性达不到施工要求。水泥在硬化之后，CaO将继续发生水化作用，导致混凝土硬化不完全，抗拉强度无法满足工程需要，因而在受外力作用下容易出现裂缝。此外，若水泥因受潮等原因导致自身强度不达标，或因含碱量过高发生碱骨料反应等，这些现象都会导致水泥承压能力下降，在荷载时出现裂缝。
此外，砂、骨料的颗粒大小、杂质含量等因素也会对最终裂缝的形成产生影响。例如当砂料粒径过小或粒径差距过大时，可能会导致砂料间孔隙度过高，此种情况下，将不得不在混合时加入更多的水泥和水进行搅拌，这便会导致混凝土强度的下降，收缩加大，从而更易出现裂缝。而当砂料、骨料中的杂质含量较高时，可能会导致钢筋更易发生锈蚀，因而也将导致裂缝的产生。
2.5 应力因素导致形成裂缝
施工过程中，为了能够更加有效地对裂缝进行防控，有时会采取预应力技术。然而，这一技术对于混凝土及弹性模量均提出了比较高的要求。倘若所需混凝土强度达不到预应力技术的要求，或对弹性模量的控制不到位，则可能导致张拉应力或放张应力不均匀，从而对施工质量产生不利影响，反而会进一步诱发裂缝的产生。
3 道路桥梁施工中裂缝防控措施
3.1 做好温度控制，预防裂缝产生
在道路桥梁施工过程中，控制好材料的问题，能够比较有效的实现湿度控制，减少裂缝的发生。为此，施工期间，需尽量比较混凝土材质的暴晒，对于天气炎热、光照较强的地区，建议采取保湿技术进程处理，例如在现场完成混凝土搅拌等。在混凝土浇筑之后，还要及时通告碾压等方式将其中的气孔残留排出，从而使得混凝土结构更加坚固，不易发生破裂。
3.2 监测施工过程，做好修复工作
如前文所述，道路桥梁施工过程中的每个环节出现操作失误都有可能留下后期产生裂缝的隐患，因此，施工过程中需进行严格的质量监测，确保施工过程符合相关工程技术标准。此外，还应对完工后的道路桥梁工程进行定期检查，一旦发现裂缝隐患需及时采取弥补措施，避免因裂缝扩大而形成严重后果，从而有效降低道路桥梁工程中的安全隐患。
3.3 预应力构件裂缝控制措施
在施工过程中使用检查之前，需对钢筋、混凝土用材等进行质量检查，避免选用品质不合格的建材。此外，若发现有裂缝隐患，则需在进行预应力拉张前实施修复。在开展预应力施工时，需依据具体标准对张拉力和放张力进行严格地控制，保持张拉、放张过程的平稳施工，避免因受力不均导致道路桥梁结构出现裂缝。
3.4 做好施工后期防护工作
在道路桥梁施工完成后，使用过程中受天气、荷载等因素的影响，都可能会导致裂缝的产生，因此，加强后期裂缝防控及道路桥梁的养护工作是十分有必要的。要对环境温度、湿度加以控制，避免混凝土结构因受到环境影响而膨胀、收缩产生裂缝，或钢筋因受到风化、锈蚀而降低整体结构的支撑力。例如，在长期高温暴晒天气下，可通过洒水方式进行降温、保湿；外界温度较低时，可以覆盖保温层进行保温，防止裂缝的产生。
4 结语
总之，裂缝问题如今已成为影响道路桥梁施工质量的一个比较突出的问题，由于道路桥梁施工过程比较复杂，任何一个环节的操作失误都可能导致裂缝的形成。因此，在选材、施工、维护等各个环节都应加强对于裂缝防控问题的重视，深入分析裂缝产生的原因，有针对性地提出应对措施，从而降低裂缝出现的可能性，提升道路桥梁施工质量，延长其使用寿命。
参考文献：
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[3]成治国. 道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J/OL]. 交通世界，2017，（11）：118-119.
论文作者:张红丽
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第17期
论文发表时间:2018/1/22
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