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摘要：地铁车站防水施工是关键内容，加强对地铁车站防水施工技术分析，可以提升地铁车站防水施工质量，合理预防各种施工隐患问题。基于此，本文主要对地铁车站防水施工技术进行了简单的论述分析，探究了在地铁车站防水施工的关键技术手段，以供参考。
关键词：地铁车站；防水施工技术；应用分析
重视地铁车站防水施工技术分析，在施工作业中可以优化防水施工质量，合理规避各种施工问题。根据地铁车站科学建设的实际需求，根据实际状况做好防水施工，结合实际状况做好过程控制，可以在根本上提升地铁车站防水施工质量。
1地铁车站防水施工技术
1.1围护结构防水施工技术
在地铁施工中，明挖法有较为常见的防水层施工技术。在施工中防水层主要就是围护结构。回填土是施工中较为关键的因素。回填土的密度相对较大，粘度较大可以有效的避免地下水出现渗漏等问题，围护结构在地铁施工中属于基层防水线，具有良好的防水能力。在地铁防水结构中，通过围护结构外侧施工止水帷幕或者注浆，基坑底部进行注浆，可以增强地铁整体的防水能力。
1.2结构自防水技术
1.2.1合理选择材料
为了提升混凝土性能指标，在施工中要合理的选择高性能的附加材料以及相关设备，严格控制设计的尺寸，重视施工管理，要保障其符合防水结构的实际需求。在施工过程中要加强对吸水率、泥量等进行系统控制，保障其符合设计要求，避免水泥水化热过大，要选择对应符合要求的水和水泥，进而有效的避免水泥在硬化反应的影响之下出现混凝土收缩等问题，在施工中可以基于实际状况适当的掺入一定比例的粉煤灰，加强对水灰比的控制，提升混凝土抗渗性，增强整体的密实性。加强对混凝土配合比的控制，进而达到减少混凝土质量问题的效果，也可以合理规避各种裂缝问题出现。
1.2.2适当加入添加剂，合理控制收缩性裂缝问题
在一般状况之下混凝土出现水和反应就会诱发冷凝收缩等问题，如果温度在这段时间中快速下降，则就会导致混凝土出现收缩反应，造成内部结构的限制，不利于混凝土形成，导致混凝土抗拉强度增大，进而产生表面裂缝等问题，严重的甚至会诱发渗流等问题，因此要提升对混凝土防水性能以及混凝土抗拉强度的控制。
1.3结构外防水技术
外防水技术属于一种表面防水技术，直接影响防水柔韧性。在施工中要加强对地铁车辆结构基面以及渗水位置缺陷的处理分析。合理应用封闭性涂料以及防水膜可以有效的提升整体的防水性能，通过这些封闭性涂料进行处理，可以提升整体的防水性能，同时避免这些封闭涂料在干燥过程中产生外水压力就会因为空洞而诱发渗漏等问题。
1.4细部结构的防水施工技术
1.4.1变形缝的防水技术
变形裂缝在一般状况之下主要出现在地铁车辆结构中，也有一些附属结构出现变形裂缝。在一般状况之下主要就是使用同缺口变形止水设计的方式进行控制，可以有效的避免变形缝中设置止水槽的时候出现水分渗入等问题。在变形缝进行注浆止水或者外置止水带可以有效的提升地铁车辆结构整体防水性能，可以在灌胶密封中通过嵌入式的方式进行处理。
在将止水带放入到变形缝中可以避免水分向内深入，外贴类型的止水带在应用中主要就是在机构接缝处以及排水壁中放置，可以有效的提升地铁防水性能，利用强化水位控制的方式进行管理，避免出现各种渗漏问题。
进行底板安装过程中要加强对精度控制，在进行混凝土浇筑过程中及时预防空隙等问题，进而提升混凝土整体的刚度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆进行外置式止水带设置中要加强对防水建材的控制与管理，保障质量合格才可以提升防水性能。同时，要加强对止水带的管理，避免出现扭转或者扭曲等问题，利用位置固定等方式进行处理，进行混凝土浇筑过程中要在预应力冲击位置基于规范合理安装应用。
1.4.2诱导缝的防水技术
在诱导缝的防水施工中一般状况之下主要就是通过外止水带等方式进行处理，在施工处理中要应用胶黏剂固定卷材以及材料。在地铁防水技术中诱导缝应用较为广泛，合理应用诱导缝防水技术可以避免原有扩展结构差距增大，对其进行扩展加固，可以提升混凝土整体的强度。
2城市地铁车站的防水施工技术完善对策
2.1主体结构自防水施工技术
在车站工程防水控制过程中，车站混凝土主体结构防水施工是较为关键的内容，在工程施工中要根据工程要求以及规范添加一定膨胀防水剂，加强对混凝土收缩状况控制，进而提升混凝土整体的抗裂性能。同时，在地铁混凝土主体结构施工中要根据施工状况以及要求适当的添加一定粉煤灰与磨细矿渣粉，达到提升整体性能参数的效果。
在混凝土主体施工中施工人员要做好现场施工清洁，进行混凝土模板施工中，要加强对模板平整度的检查，加强对模板接缝位置的严格控制，避免出现接缝漏浆等问题，在模板施工中要合理应用对拉螺栓，加强对止水防水处理与控制，在混凝土浇筑过程中，要加强对混凝土浇筑厚度的控制，保障其在30cm之下，在混凝土浇筑施工中要加强对混凝土浇筑振捣，提升振捣密实性。
2.2结构外防水施工技术
2.2.1基层施工处理
结构面混凝土浇筑完成之后，要根据实际状况进行二次压光处理，保障基层表面呈现凭证干净的状态，提升整体的稳定性，对于基层表面的突出物要及时凿除，在凿除过程后主要就是通过聚氨醋密封胶压实、刮平，加强对基层表面凹坑位置的处理，通过高压水冲刷，在槽内干燥之后，利用聚氨醋密封胶压实。
2.2.2防水层施工技术
在地铁车站底板 PVC防水卷材铺设过程中，主要应用空铺法进行施工，在施工中壁板防水铺设中不应用垫片，要先预铺底板PVC防水卷材，在将疏松的板材根据轮廓在基层上布置，保障其整体的平整顺直性，避免出现扭曲、歪斜等问题。进行开料操作之前要做到精确放样，保障焊接缝的结合面干净，避免出现水露点以及油污等问题。
侧墙PVC防水卷材在施工中主要就是利用“外防内贴法”安装，在施工中要将侧墙防水卷材在围护结构上直接铺设，保障和混凝土垫层上防水卷材直接进行连接。侧墙PVC防水卷材在铺设之前，要通过射钉枪进行布设施工，在围护结构墙上固定射钉、垫片以及土工布，根据具体状况合理操作。
2.2.3聚氨醋涂料防水层施工
利用聚氨醋涂料防水层进行防水层顶板涂刷，进行涂料涂刷过程中要加强对厚度、涂抹次数控制，进行结构基层验收合格之后，做好防水底层涂抹，在风干之后进行阴阳角与施工缝等位置的涂刷，要保障相互垂直性，在完全干燥之后在进行下道涂刷操作。
2.3变形缝防水处理
在施工中要先固定止水带，保障空心圆环以及变形缝中心呈现重合状态，加固处理端头模板分析，避免出现漏浆等问题，进行侧墙以及底板变形缝的设置过程中要基于实际状况合理设计，做好内侧变形缝位置不锈钢接水槽设置。
结束语：
在地铁车站防水施工过程中，合理应用不同的施工技术手段，可以有效的提升地铁车站防水施工效果与质量，进而满足施工计划要求。可以为现代地铁车站施工作业奠定基础。在今后的地铁车站防水施工过程中，要根据施工区域实际状况，合理应用各种技术手段，进而保障地铁车站施工作业质量，满足在城市建设中对于地铁车站施工的多样化需求。
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论文作者:胡子健
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/19
标签：地铁论文; 混凝土论文; 车站论文; 结构论文; 施工技术论文; 加强对论文; 状况论文; 《防护工程》2019年第6期论文;