摘要：随着社会经济的飞速发展，市政施工工程已成为当前社会建设项目中十分重要的一项，和其他市政工程相比工程具有自身的特点。分别从施工技术的重要性、施工技术措施、下部结构的施工重点、梁体施工具体特征、过渡段施工技巧等方面进了深入探析，市政施工由于自身特点从而难以控制其技术质量。在简要阐述市政施工的特点以及对技术控制的重要性进行分析以后，又简单把施工实施阶段控制管理的重要性提到了首位。最后，详细分析研究了质量监控管理技术和市政施工的技术。
关键词：市政道路；施工管理；有效措施
市政道路建设作为城市建设的核心内容，关系着人们的日常生活和交通运输，甚至影响着城市经济的发展。市政道路建设作为衡量城市经济发展水平的重要指标，一旦市政道路工程质量出现问题，将严重影响到人们的日常出行，甚至对整个城市的经济发展造成一定程度的影响。因此，加强市政道路施工管理至关重要，不仅能够有效提高市政工程质量，还有助于提高人们的生活质量。试想如果城市道路质量良好，具有很好的舒适性，人们在乘车的时候就不会有颠簸的感觉，如果修建的道路相对较宽，堵车的情况就会有效避免，不仅节约了人们的时间，还为人们提供了良好的环境和心情，由此可见，城市道路对于城市的建设与发展起着非常关键的作用。
1.市政道路施工质量问题及解决方法
1. 1市政道路交叉口及公交站台处车辙、波浪、开裂、拥包
（1）原因：由于一般市政道路工程采用的普通混合料面层的抗压强度、抗剪强度及高温稳定性不足，导致道路面层冬季开裂、夏季高温软化，特别是在道路交叉口和公交站台处在超饱和交通流量及经常性刹车的条件下加剧道路车辙、波浪、拥包发生。分析其原因，面层推挤和拥包是由于道路荷载产生的剪应力、拉应力超过材料的抗剪、抗拉强度所引起的；道路车辙是由于车辆荷载反复作用下路基路面塑性变形累积产生；而道路面层产生裂缝后，雨水长期顺着裂缝侵入路基，在车辆荷载持续作用下，是加快道路损坏的重要内在原因。
（2）解决方法：通过长期观察和研究，市政道路交叉口和公交站台处的市政道路应作特殊处理，距道路交叉口100米范围内的市政道路及靠公交站台一侧纵向前后60米的半幅道路，宜采取以下措施：基层采用半钢性材料，厚度是正常路段的 1. 5倍，并加强石料的级配，沥青硅下面层采用普通石灰岩集料，适当提高混合料中粗集料的含量、SBS改性沥青，上面层采用具有温度稳定性、不透水性、耐磨性好的SMA沥青玛蹄脂混合料，这种材料具有良好的力学性能，坚韧，稳定，抗车辙。SMA具备了开级配混合料优点，空隙率小，沥青用量多，增加了抗疲劳寿命和抗水损害能力，它是依靠较多的粗集料，能增强面层的抗磨耗能力。
1. 2害井盖周围沥青面层破损、下陷及害井盖位移、坠落通病
（1）原因：由于害井圈采用粘土砖砌筑，粘土砖强度较低，密封性差，加上井圈基础同样采用粘土砖砌筑，通车后，在交通荷载的反复作用下，造成井圈基础下沉，井圈变形，管口与井圈间产生缝隙，加上井圈本身密封性差，水分不断渗入井圈，加剧井圈基础下沉，恶性循环造成井圈周围填土随水流失，引起井圈周围路面破裂、下沉；市政道路施工的常规方法是先将井室砌到位后再填筑土方、路基、路面，这种施工方法普通碾压机械无法保证井圈周围回填密实，再加上粘土砖强度低，在施工过程中不敢对井圈周围加大压实度，导致日后回填料自然下沉是引起井圈周围路面下沉从而造成害井盖周围沥青面层破损的又一原因。
（2）解决方法：淘汰使用粘土砖砌筑井圈，采用硅预制拼装块，每一层硅间放置环向钢筋，拼装完毕后放置纵向钢筋，缝隙中灌注硅，使井圈形成整体。采用这种材料砌筑的井圈强度高，稳定性及密封性好，并且适合不同管径、不同尺寸的井室砌筑。井室砌筑与道路同步施工，即在井室上方盖上钢板做好记号，待一层回填料碾压成型后，再取出钢板砌筑一层（砌筑高度与回填料厚度等同），并加强保湿养5一7天后整体摊铺上面层。井框盖必须采用防坠落、防碎裂的中、重型号且将井框与井圈用螺栓联在一起，保证框盖不位移。
1. 3沟槽回填路面下沉
（1）原因剖析：市政道路埋设有各种管线，施工开挖的沟槽宽度一般都小于2米，普通压路机无法作业且在回填过程中很难分层夯实，加上使用人工及小型机械难于达到设计要求的密实度，造成沟槽处路面慢慢下沉，起伏不平，严重影响行车安全。目前大多数施工单位均采用米砂作沟槽底层回填料，实践证明米砂不成型，起不到稳固管道作用，日后管道周边土质流失后米砂塌陷、管道移位、漏水、漏气在所难免。
（2）解决方法：首先，对于小于2米的沟槽回填料应采用粉煤灰快速增强固化剂，效果较好，由于这种材料流动性大，密实度高，操作方便，其施工方法与普通硅类似，且这种材料具有很好的力学性能、耐水性能、抗冻性能，其可塑性、再生性及适应性更是其他材料难于比拟的，同时这种材料早期强度高，3天、7天的无测限抗压强度检测高于同龄期二灰碎石，便于快速进行下一道工序施工并具有成本低的优势。其次，加强道路结构层的施工管理，保证沥青硅层的碾压温度和密实度与周围路面的平整度衔接，确保沟槽整体质量。
2 加强市政道路施工管理的有效措施
2.1 加强施工人员质量意识的管理
市政道路施工质量管理的根本是做好施工人员意识的管理，这是管理的基础工作，也是最重要的工作。首先应该充分调动起施工人员的积极性，定期组织质量安全培训，使质量安全意识深入施工人员心中，从根本上灌输质量安全的重要性。另外，在施工的过程中，管理人员应该优化资源配置，合理的调配人员和设备。对工作人员奖惩制度的制定应该明确，将责任落实到每个施工人员的身上，这样不仅有利于管理，还能使问题得以显现，及时采取措施解决。
2.2 加强施工现场的管理
2.2.1 材料现场管理
在市政道路施工过程中，施工材料的费用大约能够占据总费用的一半，由此可见，如果在道路施工中加强对材料的管理，将节约大量的工程成本。因此，在对材料进行现场管理的过程中，应该科学合理的对材料进行分配和使用，尽可能的减少资源的浪费。另外，材料的现场管理还有一项重要环节是材料的存放，一定要严格按照存储标准进行存放，防止由于存放不当影响到工程施工，也能够有效避免材料的浪费和丢失。
2.2.2 机械设备现场管理
在道路施工过程中会用到大量的机械设备，如何合理的规划和安排这些机械设备，是管理人员应该着重关注的问题。在选择这些机械设备时应该结合当地的实际情况合理选择，尽可能的选择性能优越、有较强专业性的设备，使其在施工过程中能够充分发挥自身的功能，这样不仅能够有效缩短工期，还能够节约大量的人力物力财力，确保工程能够顺利开展。
2.2.3 施工现场的人员管理
在工程施工过程中，施工人员控制着整个项目工程，决定着每个步骤的操作，如果没有人员的操作，工程是无法顺利开展的，由此可见，人的主观能动性对道路施工起着决定性的作用。施工现场管理人员应该积极调动现场施工人员的工作积极性，使其充分参与到现场施工管理中，主动地参与收到的效果要远远强于被动强制的管理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于施工现场来说，由于管理工作范围广、事情繁杂，只靠管理人员自身很难达到预期的效果，因此，管理人员要充分发挥出自身的组织管理能力，做好宣传工作，动员现场的施工人员，使其认识到自身肩负的责任，让施工人员能够深切体会到自己作为工程项目建设的一份子，自己的一举一动都会对工程质量有非常重要的影响。另外，管理人员在进行现场管理时，应该制定科学合理的管理责任机制，将责任落实到每个施工人员的身上，逐渐细化岗位责任制，表现好的施工人员应该给予奖励，表现不好的员工应该给予相应的惩罚，奖罚分明，奖惩有度，使员工能够切身感受到机制的公平和公正，对于奖惩心服口服。此外，管理人员应该以身作则，严格执行制定的规章制度，杜绝出现徇私舞弊的现象，严明的纪律是打造高素质施工队伍的必要前提，也是确保施工质量的有效手段。
2.3 加强市政道路施工进度的管理
加强市政道路施工进度的管理，首先应该建立完善的施工进度管理体系，对施工进度的目标予以明确。其次，参照相关规范标准和技术方案制定详细的是市政道路施工进度计划，在编制的过程中应该充分考虑各个影响因素，切实保障工程施工能够顺利开展。另外，施工进度表要充分落实，使施工人员和管理人员在开展工作时都有相应的依据可以遵循。接着，计划内容要详细，保证管理人员能够切实把控到每一个施工环节。将施工的实际情况与进度计划做比对，并进行相应的评定和考核，确保工程项目能够在既定的时间内顺利完成。最后，如果实际的施工进度与计划出现偏差，应该及时找出产生问题的原因，并立即采取措施加以调整或解决，确保工程能够保质保量的顺利完工。
2.4 提高劳动力素质
中国人口众多，劳动力资源丰富，供给多而需求少，劳动力市场上存在明显的供需矛盾。总体上看，我国的劳动力充足，劳动力参与率很高。事实上，我国劳动力总体素质低下，劳动力水平不能满足市场需求，就业压力巨大。我国技能型人才总量严重不足。在技能型人才中，高等技能人才更为短缺。所以，劳动力总体素质水平与产业结构的改善需要不相适应。科技和教育是提高劳动力素质的有效手段，同时“科教兴国”也是我国的一大战略。当前我国最重要的任务就是大力发展教育，搞“人才战略”，培养更多技能型人才，促进科技较快发展。要注重劳动者的基础教育，更大范围地普及九年义务教育，并将应试教育转变为素质教育。要发掘农村劳动力的潜力，鼓励农民多思考、多实践，自主创业，创造更大的财富。政府要加大资金投入，建立更多更全面的职业技术学校，可以充分利用便捷的网络系统，在网上开设自主学习的职业技术课程，让劳动力有更多途径提升自己的技能和知识。开设更多的职业资格认证目录，并且提高职业资格认证的难度，以便在充足的劳动力市场上选出更为优秀的劳动者。广泛鼓励劳动力自主创新，提升创造技能，敢想敢做。
3.市政沥青混凝土道路施工技术
3.1沥青混合料摊铺施工
（1）摊铺前应确保混合料温度满足摊铺需求，通常不应小于160℃，摊铺时应做好温度检测；施工采用耐高温履带式摊铺机，可采用多辆摊铺机共同施工方式，相邻摊铺机间应控制5～15m的间隔距离；相邻两幅宽度重叠量应控制在50～100mm之间，以确保施工安全；（2）铺筑前期卸装车应至少保证6辆，铺筑过程中也应不少于3辆，且避免装料车同摊铺机发生碰撞，装料车应同摊铺机保持10～30cm的距离；为提高供料的安全性，在铺筑过程中应尽量使用螺旋送料器进行供料，且送料器内的混合料应始终保持在螺旋叶片上；（3）各台摊铺机施工时应至少配备1人进行监督检查，实时观察路面的横坡度及厚度等是否符合工程标准，对于误差问题要及时纠正；要综合分析搅拌机生产性能、运输车辆供料性能、贮料数量等因素，合理确定摊铺速度，摊铺时应保证摊铺机连续、匀速推进，尽可能提高摊铺路面的平整度。
3.2接缝处理
（1）横向缝：在道路工程施工前应使用喷东烘烤或涂刷粘层油等方式使沥青混合料处于熔融状态，且应将长度合理的木板纵向安置在横向缝位置处，以此为前提顺着与车道垂直的方向碾压接缝；碾压过程中要实时检测接缝平整度，保证新铺混合料能整体覆盖到路面；对于残余的混合料要及时清除，否则会影响路面施工质量。（2）纵向缝：处理时可在沥青混合料未完全冷却前，立即对周围的沥青混凝土进行接铺，接铺后及时碾压成型，以提高路面的平整度；具体处理过程中可控制摊铺机间隔距离，并将熨平板安置在同一水平面上；若采用冷接缝处理，则应使用切割机将铺层端部质量不达标的混合料切除，切缝应同路面垂直，处理后清扫接缝部位，并采用粘结沥青对接缝进行涂抹。
3.3压实
（1）初压：初压施工主要用于提高沥青混合料的初始密实度，从而为后续施工提供基本条件；初压施工中，要严格控制沥青混合料温度，通常保持在130～140℃范围以内，以方便开展高温碾压；碾压时使用双轮双振动压路机，初压遍数调整在2遍左右，一遍进行静压，另一边进行振动压实；振动压实过程中应采用低振幅、高频率方式，且压路机速度应控制在3km/h左右；（2）复压：复压施工的作用是使路面形成符合标准的压实度，所以一般采用15～30t的重型轮胎压路机或振动压路机；在复压施工过中，应实时检测路面平整度，若检测发现出现起拱问题，则应采用6～8t的钢轮双轮双振压路机实施横向碾压，且复压温度应调整在110℃左右；（3）终压：终压的作用是清理前期碾压中形成的轮迹，以提升路面的平整度；一般来说，终压温度应不低于70℃，可依据现场施工条件进行合理调整；终压施工通常采用振动压路机或双轮钢筒式压路机，使用静压方式、按照2km/h的推进速度进行均匀碾压2遍左右。
3.4成品保护
在沥青混凝土道路工程结束后应开展固定周期的成品保护，待路面强度满足设计要求后才可开放通车。沥青混凝土碾压完成时应立即进行养护，且保证道路封闭，待沥青面层冷却达到固定强度后再通行；沥青摊铺后应避免车辆或人员在路表面行走，否则面层可能出现永久性变形；在施工中应做好对道路两边护栏、支撑结构等附属工程的保护，确保其清洁完整，避免沥青道路施工影响整体美观性；在初期通车过程中，应防止重型、大型车或超载车进入，且禁止漏油车通过，以减少路面损坏；及时开展预防性养护措施，以确保路面处于良好状态得到有效保护，将沉陷、漏油等病害问题消灭在隐患初期阶段，提高路面基本服务水平。
四、结束语
市政给市政施工作为整个城市施工的基础，在其中发挥了积极的作用，只有通过提升给市政技术人员整体素质、提高给市政施工质量管理整体水平、强化给市政监督管理工作手段等方法，对市政给市政施工质量管理中常见问题、技术要点深入分析，才能确保我国市政给市政施工质量管理工作顺利开展。当然，工程管理人员在进行管理工作的过程中也不能过于干涉施工，应该综合参考工程设计人员以及施工团队等方面的专业性意见，使管理更加科学化，从而保质保量高效完成建筑工程项目。
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论文作者:李炤琪
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/11
标签：沥青论文; 路面论文; 面层论文; 市政道路论文; 道路论文; 市政论文; 管理人员论文; 《建筑学研究前沿》2017年第23期论文;