关键词：城市；轨道交通；线网；规划
城市轨道交通线网不仅是城市重要的交通基础设施，联系重要的交通枢纽和功能区，支撑城市各项功能与活动，同时对城市长远形态及其轴线的发展具有重要的支配性作用。因此，城市轨道交通线网规划就不仅仅是城市线网建设和运营管理的顶层设计，更是城市总体规划中最重要的专业规划之一，需要引起高度重视。
1、城市轨道交通定位分析
城市轨道交通定位可以从两个角度分析：一是城市轨道交通在城市发展及城市综合交通体系中所承担的功能，二是城市轨道交通发展经济层面的定位。大城市与超大、特大城市一样，在城市化进程中，城市轨道交通能缓解中心区的交通供需矛盾，改善有限土地资源下的交通供给，同时引导合理城市空间布局的形成和发展。但大城市与超大、特大城市在客流规模、交通出行特征及交通基础设施机动化承受能力的差异，使轨道交通在交通体系中的定位存在差异。超大、特大城市需要高密度的城市轨道交通线网为主体的公交体系，支撑公共交通成为通勤出行的最主要方式。而大城市的城市轨道交通更多的是承担公共交通系统的骨干功能，通过服务重要客运走廊、强化与常规公交及其他交通方式的一体化衔接，提高城市公共交通的服务水平。目前，城市轨道交通定位依然是以“政府承担的公益性”为主，“市场主导的经营性”为辅。城市轨道交通“政府承担的公益性”的定位使得大城市在城市轨道交通建设和运营能力上与超大、特城市存在明显的差距，难以支撑高密度城市轨道交通线网的建设和运营成本。
2、轨道交通线网规划中存在的主要问题
2.1与城市总体规划衔接不够
轨道交通线网规划对城市土地利用、交通发展战略都有巨大的支撑和导向作用，如果线网规划与城市总体规划衔接不够，就无法引导城市交通和土地利用的协调发展。因此，线网规划必须依据和支持总体规划，特别在土地利用、交通发展战略等方面应与城市总体规划一致。
2.2未深入研究规划的可实施性
目前，国内一些城市轨道交通线网规划的可实施性规划研究进行的还不够深入，有些城市只进行概念性规划而不做规划可行性研究。然而，衡量一个线网规划是否合理的最关键的标准就是这个规划能否实施。城市轨道交通是一个复杂的大系统且规划的可实施性受到许多工程技术因素的制约，因此有必要深入进行线网规划的可实施性研究。
2.3客流预测中存在的问题
由于一些客观原因和客流预测理论及技术存在的问题，导致目前一些城市的线网规划中的客流预测结果可靠性较低，与实际客流存在较大的差异，直接影响了线网规划的效果。从目前各城市地铁建设的客流预测实践分析，主要存在3个方面的问题。（1）未更新和完善城市交通模型。交通模型的不断更新和完善必须建立在对现在交通充分调查的基础上，而目前有些城市只是通过对小样本调查的分析即建立模型，甚至还有些城市一直沿用之前的调查数据，以至于不能很好地把握实际交通情况，导致客流预测结果与实际出现较大偏差。（2）未充分研究土地利用和交通的关系。轨道交通对城市用地有着深刻的影响，引导着城市土地结构优化和城市发展，轨道交通与城市用地两者之间存在着明显的互动关系，而目前一些城市的客流预测对土地开发强度影响不能作出动态反映。（3）对综合交通体系研究不充分。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目前有些城市过度重视轨道交通系统建设的本身，对线网的客流预测工作进行得相对深入，而线网外部交通影响分析和与其他交通方式的衔接研究分析的不够充分，难以预测线网建成后城市交通会有怎样的变化。
2.4忽视土地控制规划和管理
由于需要对城市轨道交通设施用地进行有效控制，线网规划的成果必须落实到土地管理体系上。但是，一些城市重视线网规划，特别是忽视相关土地控制规划。实际上，土地控制规划不仅要求绘制合理的用地红线，还要深入研究规划控制方法，分类管理不同建设时间和不同设施性质，提高城市土地的利用效率。
3、城市轨道交通线网规划技术
城市轨道交通线网规划采用定性分析和定量分析。定性分析是通过对城市背景的深入分析，论证城市贵大交通方案的可实施性；定量分析指通过预测模型，对远景交通量分布进行预测。考虑到城市轨道交通线网覆盖范围广，所以将线网分层进行分析，从点、线、面三个层次进行法研究。点指的是服务对象，城市大型客流集散地进行分析；线指通过线网内各个线路可能的路径进行分析；面指对整体网络进行控制，拟定城市轨道交通线网的基本构架。
3.1点的分析
点的分析主要是分析城市各个区域客流集散地的客流量，在城市客流量比较大的地方设置车站，为线网的换乘站和起始站的设置提供参考依据。点的分析涉及到大型交通的吸引、发生点的分布、交通瓶颈、难点。掌握客流集散点的分布，则对客流集散点建设顺序、相互关系等进行分析，作为线网结构规划的基点。城市贵轨道交通作为城市客运的主干网络，必须有效串联城市各大客流集散地，有效疏散客流。
3.2线路的分析
城市轨道交通线路是城市轨道交通的主要交通走廊，也就是城市客流流经的主要线路。它串联起城市轨道交通各个点和面，通过分析城市客流方向和交通走廊，可以将城市客流集散点连接起来，为城市轨道交通线网架构提供参考。分析城市轨道交通线路的时候，必须遵循一下原则：第一，选择连通性比较好的主客流方向。第二，选择现状和规划的城市主干道。城市主干道空间比较大、施工条件比较好。第三，分析交通走廊两侧的用地性质。发展城市轨道交通的目的是为了方便居民出行，所以在规划的时候，尽量选择城市规划用地的轴心到了路，可以满足居民出行需求。城市轨道交通走廊可能有多条，需要对各条交通走廊进行分析，从宏观的角度分析其成为城市轨道交通的可能性，交通走廊主要从现状条件、规划条件、施工条件、土地利用性质等方面进行分析。分析交通走廊以后，还要对形成的局部线路进行对比分析，并将其归纳从不同的线路方案。
3.3面的分析
根据城市轨道交通的点和线方案，就可以基本构建出城市轨道交通线网框架。城市轨道交通线网框架必须符合城市总体规划设计。由于棋盘式的线网交通效率低，目前大部分采用放射线线网。城市骨干线路是构成线网的基本框架，确定了城市轨道交通线网的整体形态，并形成一个初据规模的线网，是最早修建的城市轨道交通线路，首先满足主干道居民出行需求，从而提高城市主干道的交通供给。然后根据城市主干线路，发展枝干线路，提高城市核心区域的轨道交通线路密度，增长城市换乘站，从而满足城市中心区的交通供给。中心区设置环线的时候，尽量选择交通走廊居住人口和就业人口相对集中、客流分布比较均匀的地方；环线内部和环线线外放射的半径线必须达到8条以上，放射线环外长度之和和环内长度之和比值大于2。
4、结束语
城市轨道交通具有运量大、准点、节能、有效缓解地面交通堵塞问题，因此，近年来全国各大城市纷纷建设轨道交通工程，在规划的时候要综合考虑到轨道交通车站、线路、区域分布，从而确保规划的科学性。
参考文献：
[1]周敏，徐成永.当前城市轨道交通线网规划技术刍议[J].都市快轨交通，2015，（6）：45-48.
[2]毕湘利.当前轨道交通发展中几个技术问题的思考[J].城市轨道交通研究，2018，（5）：29-33.
[3]杨川.基于大数据的轨道交通网络化运营管理[J].中国新技术新产品，2017，（16）：120-121.
论文作者:董庆福
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/29
标签：城市论文; 交通线论文; 轨道交通论文; 交通论文; 客流论文; 城市轨道论文; 走廊论文; 《防护工程》2019年8期论文;