摘要：自动调整臂，不仅可以有效地提高汽车制动系统的安全，增加社会效益，也提高了中国汽车产品质量，缩短与国外先进产品的差距，提高中国汽车在国内市场的竞争能力。因此，采用稳定可靠的制动间隙自动调整臂是提高车辆运行安全性、提高产品质量的客观要求。
关键词：自动调整臂；制动间隙；保养
1前言
目前我国大多数鼓式制动器采用的是轿车生产，制动效果与制动衬片质量、摩擦系数、摩擦面积、制动间隙和制动力矩密切相关。在车辆运行过程中，由于制动器频繁使用，制动器磨损，制动间隙增大，气室供气时间延长，推杆行程增大。因此，制动间隙的自动及时调整至关重要。
2制动间隙自动调整臂对制动摩擦片超量间隙感知、调整原理
制动时，调节臂的行程角可分为三个部分。1）正常间隙角（A）是相应摩擦片与制动鼓之间的正常间隙，以及推杆的冲程角。（2）弹性角（C）引起制动鼓传动部件的动力传递时制动鼓的弹性变形和热变形，以及气室启动推杆的冲程角。（3）由于摩擦片摩擦间隙的增大，气室引入的推杆的行程角与超量间隙角（B）。正常间隙角度（A）和弹性角（C）由内部机构的手臂确定调整，不会有记录的过程，只有在摩擦磨损间隙过大产生超量间隙角（B）时产生记录过程，并在制动调整臂端进行调整。它可以确保制动间隙恒定，不会造成制动间隙过大从而产生制动疲软。
3制动间隙自动调整臂的特点
3.1确保四轮或多轮恒定的制动间隙
由于自动调整臂在车辆行驶过程中，随着制动摩擦片间隙磨损的增加适时的不断调整，所以无论多少公里的汽车制动间隙始终保持不变，直到下一次更换摩擦片，以防止制动滞后、偏差和故障现象。
3.2确保最佳制动力矩
由于制动间隙及时调整，可以调整调整臂的角度接近直角，以确保当摩擦片磨损严重时制动腔的推力不会下降。
3.3压缩空气消耗量的降低
由于制动间隙变小，制动气室可以保持最小的工作行程，所以它可以减少制动时气室的充气时间和在最短的时间内达到要求压力进行制动，可以延长气室皮膜和空气泵的使用寿命。
3.4降低材料消耗延长制动部件寿命
自动调整臂，可以保持稳定的制动间隙，从而减少刹车的使用频率和时间，减少制动鼓温度，减少磨损和热衰退，防止制动鼓失圆，从而延长制动部件的使用寿命，降低材料消耗，同时也避免驾驶维修人员频繁调整劳动的制动间隙，减少车辆进厂维修停机时间和维护成本，使得车辆一直处于良好状态，降低运输成本。
4工作过程
4.1蹄鼓间隙正常
制动时，气室推杆推动调整臂转动，驱动调整臂的凸轮轴蜗杆齿轮啮合旋转，带动凸轮轴旋转，张开制动蹄，制动蹄与制动鼓之间的间隙消除从而产生制动力。在这期间调整臂转动后消除了制动蹄与制动鼓之前的间隙，以及摩擦片、S凸轮轴、制动鼓所引起的弹性变形。在制动过程中，调整补偿机构产生复合运动。在正常制动时，滑块和棘轮向上移动，蜗杆和蜗杆处于承载状态，此时由于特殊的齿形结构，棘轮不产生旋转，棘爪、棘轮棘爪可在滑动的一侧产生，而不产生跳齿。当制动复位时，调整臂复位，棘轮和棘爪回到原位置，无侧隙补偿。
4.2蹄鼓间隙磨损增大至某值
当制动蹄与制动鼓间隙增大时，棘轮和棘爪的相对滑动量增加，产生跳齿，调整机构对增加的间隙进行记录。制动复位，蜗轮蜗杆不受载荷作用，棘爪作用于棘轮另一面，迫使棘轮产生旋转，带动蜗轮蜗杆转动，使得凸轮旋S头转过一定角度，从而实现间隙的自动补偿。
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4.3刹车间隙的自动调试
启动发动机，待气压指示在6bar时，连续慢踏、放制动踏板20次，制动间隙可调整到预先设定的间隙值。自动调整过程可在调整臂回位时观察六角方头是否向前转动来确认工作是否正常。在没有达到预先设定间隙前，六角方头应向前转动，在达到预先设定间隙时，六角方头就不再向前转动，即达到正常工作状态。
5制动间隙自动调整臂的使用与维修
5.1自动调整臂的检修
（1）车辆每1万公里或三个月，通过油杯加注一次润滑油。
（2）两次保养，卸下刹车间隙自动调整臂并清除污垢，观察橡胶防尘盖是否损坏，如有损坏应更换。
（3）在维修保养中，必须清洗表面，加注或加注润滑脂。
（4）在维修中，自动调节臂、摩擦片、制动鼓、制动泵等部位的车辆，需要在正常气压范围内充分制动几次，以自动调整制动间隙至设计值。为了节省时间，你也可以用间隙塞尺塞至制动鼓与制动蹄的观察孔，手动调节自调臂上的蜗杆轴，使制动间隙至正常。
5.2制动间隙自动调整臂的检修
检查箱子是否破裂或破裂，摩擦片是否严重磨损或脱落。如果它存在，它应该被替换。
（1）施加一定的载荷在蜗轮上，连接套筒上下摆动，用手压迫，此时应能听到更连续清晰的“襟翼”声。
（2）上下摆动连接套，连杆带动滑块上下移动，即滑块在棘轮上下滑动，否则就要清洗。
（3）用扳手转动蜗杆；蜗杆只能向一个方向转动，而另一个不能转动，也就是单向旋转。如两方向都能转动，可以判定自动调整臂自动补偿机构发生故障，排除故障的方法是，将棘轮和棘爪，清洗，看棘轮是否磨损或跳齿操作不灵活。磨损和齿轮零件需要更换。
5.3维修中的注意事项
（1）在车辆正常使用时，严禁手动调整自动调整臂上的蜗杆轴，避免鼓鼓间隙过大或过少，影响制动效果，只有在安装和拆卸自调臂时可以手动转动蜗杆轴。
（2）安全保护螺母不得随意拆卸，不能左、右旋转。
（3）自动调整臂异常时，必须立即停车，检查自动调整臂、制动器和制动系统各部件的工作状态，并采取适当措施及时排除故障。
（4）应定期检查制动摩擦片的磨损状况，防止摩擦片过度磨损，降低制动效率和对其他部件的损坏。制动鼓圆度严重超差，会使制动间隙减小甚至造成车轮抱死，应及时更换制动鼓。
（5）更换摩擦盘和制动鼓时，应先拆下制动装置，以确保气室推杆处于初始位置。
（6）更换气室后，推杆长度发生变化，需重新安装制动间隙自动调整臂。
6结束语
自动调整臂可大大提高车辆的制动效率，能满足车辆频繁制动和高承载能力的需要。在此基础上，对自调臂进行正确的检查和维护，避免错误的使用和调整造成的各种故障，从而保证自动调整臂的安全使用，保证车辆具有良好的制动性能。
自动调整臂，不仅可以有效地提高汽车制动系统的安全，增加社会效益，也提高了中国汽车产品质量，缩短与国外先进产品的差距，提高中国汽车在国内市场的竞争能力。因此，采用稳定可靠的制动间隙自动调整臂是提高车辆运行安全性、提高产品质量的客观要求。
参考文献
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[4] 刘宁霞 罗哉 邱国锋.自动调整臂寿命检测与评价系统[J].中国计量学院学报.2012(02).
论文作者:周雅
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/16
标签：间隙论文; 棘轮论文; 蜗杆论文; 磨损论文; 棘爪论文; 推杆论文; 车辆论文; 《基层建设》2017年第16期论文;