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摘要：下河东特大桥主桥跨越G30连霍高速公路，桥梁与高速路夹角仅16°。为了选出主桥最合理的桥式方案，从安全、适用、经济、施工对既有铁路的影响等各方面进行计算及分析对比，比选结果表明，主跨168m矮塔斜拉桥为本桥的最优桥式方案。
关键词：铁路桥梁；高速公路；桥式方案；比选
1桥址概况
下河东特大桥位于甘肃省武威市天祝藏族自治县打柴沟镇，境内地势西北高、东南低。线路走行于庄浪河河谷冲积阶地，地势较为平坦，土地肥沃，耕地大多数为川地，森林主要为灌木林。本桥跨越G30连霍高速为双向四车道，路基顶宽24m，填土高2m，高速路与线路斜交角度为25°，路面至轨面高度为16.5m。
施工方案主梁采用挂篮悬臂施工，边墩不设合拢段。主梁中跨合拢后，在桥面搭设支架，卧拼主拱肋，并在刚构墩墩顶桥面以上搭设临时塔架，在边跨适当位置埋设拱肋竖转地锚，安装竖转扣索，并进行拱肋竖转，待竖转就位后合拢拱肋，并灌注拱肋钢管内混凝土。按顺序安装并张拉吊杆，最后施工桥面。主梁采用挂篮悬臂施工，待主梁0号段施工完毕后，利用梁顶作为平台，施工桥塔，然后依次浇筑悬灌梁段，同时安装并初张拉斜拉索，待主梁合拢后，张拉后背索，并对部分拉索进行二次张拉，最后施工桥面。
工程价（万元）1390213412
综合评价优点：
1、拱、梁、吊杆刚柔相济，造型优美，兼具古典美与现代感。
2、拱肋加劲效果可靠，主梁后期徐变变形较小，对无砟轨道高速行车适应性较好。
3、整体结构竖向刚度大。优点：
1、桥塔高耸，整体造型现代气息浓郁，宏伟壮观。
2、斜拉索在施工过程中可起到“永临结合”的效果，对主梁受力改善较大，节省梁部圬工。
缺点:
1、结构受力复杂，主梁主拉应力略大。
2、梁高较高，圬工量较大。
3、拱肋结构较高，施工难度较大。
4、高速公路上施工，风险较大。缺点:
1、斜拉索张力较大，需进行二次调索。
2、斜拉索加劲效果受温度等因素影响较大，主梁后期徐变变形较大。
7结论
经过上述详细比较分析，连续刚构加拱组合结构施工时需竖转拱肋，竖转工作需在高速公路上进行，施工风险大；连续刚构加拱组合结构造价较高。结合本桥的实际情况，本桥主桥桥式方案推荐采用满足桥下净空要求、结构经济、受力合理并且施工期间对高速公路运营影响最小的矮塔斜拉桥方案。
参考文献
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作者简介
孙智峰(1987-)，男，工程师，硕士学位。
论文作者:孙智峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/16
标签：斜拉桥论文; 桥面论文; 组合论文; 较大论文; 河东论文; 结构论文; 方案论文; 《建筑学研究前沿》2018年第30期论文;