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摘要：近年来随着城市化建设的不断推进，沥青混凝土路面因为良好的性能得到广泛的应用，而压实施工则是影响沥青路面质量最为关键的因素。为此，本文对沥青混凝土路面压实施工的技术要点进行了分析，并对施工过程中需要注意的问题展开了探讨。
关键词：沥青混凝土路面；压实施工；市政道路
引言：现代城市市政道路建设多采用沥青混凝土进行路面铺设，这种路面在强度高、噪音低、稳定性好等方面具有着比较大的优势，但由于我国城市人口、车辆迅速增多，市政道路承受的压力也越来越大，因此，路面裂缝、塌陷等问题仍然时有发生，而要想减少这类问题，则需要从路面压实施工入手，提高路面的综合质量。由此可见，对于市政沥青路面压实施工技术要点的研究是非常具有现实意义的。
1市政沥青路面压实施工的技术要点
1.1初压
在路面摊铺完毕且做好相应准备工作后，路面沥青混合料仍保持较高的温度，如果这时对路面进行碾压，其压实效果通常会比较好，因此，在摊铺完毕后，施工技术人员需要先进行试压实验，并根据实验结果以及环境温度、沥青稠度、压路机类型、铺筑层厚度、混合料类型等因素确定沥青碾压温度，之后对沥青混合料的温度进行反复测量，如碾压温度符合要求，则立即开始初压，以保证压实效果。在压实过程中，压路机需要按照从外向里的顺序进行碾压，最后碾压路中心部分，并对碾压速度进行控制，不同规格压路机在不同压实阶段的碾压速度要求均有所不同，具体可参考表1。
表1 不同振动轮直径下的碾压机推荐碾压速度
同时，由于不同市政道路的宽度存在差异，因此，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，以免出现压实不均匀的情况，如从低向高处碾压，则需要将每条碾压带的折回点错开同样的间距，在进行第二遍碾压时，以免对路面的平整度造成影响[1]。另外，在采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机进行碾压时，其压力应控制在350N/CM以上，在初压结束后，还要安排专业的技术人员对路面平整度进行检测，确定检测合格后方可进行复压。
1.2复压
在进行复压时，由于路面经初压后压实度已经相对较高，轻型压路机很难起到良好的压实效果，因此应选择重型轮胎压路机或是双钢轮振动压路机进行碾压。在压实之前，同样需要通过试压来确定碾压遍数、碾压温度以及碾压速度，一般来说复压的碾压变数应在4到6遍左右，碾压温度则需控制在90-110℃之间，而碾压速度通常为4.0km/h。另外，如选择振动压路机进行复压，还要对振动频率与振幅进行控制，一般情况下振动压路机的振动频率应在45-50HZ左右，振幅也要在0.3～0.55mm之间，但具体振动频率与振幅还需根据混合料种类、碾压温度以及路面厚度来进行计算。例如当时路面较厚时，需要提高振动频率与振幅，反之则需要降低振动频率与振幅。
1.3终压
复压结束后需要立即进行终压，碾压设备通常为双光轮压路机或是关闭振动的振动压路机，确定碾压遍数、碾压速度等要求应根据实际情况而定，但碾压变数必须在两遍以上。在碾压过程中，需要安排专人对路面进行检查，如发现平整度存在问题，则应立即安排压路机进行反复碾压，或是使用细料进行修补。另外在碾压结束后，路面温度必须控制在70℃以上，否则就会对压实度造成影响。
1.4接缝处理
在市政道路沥青混凝土路面施工中，接缝处理是非常关键的一环，而在接缝摊铺完毕后，也同样需要进行专门的压实。接缝处理通常可分为横向接缝处理与纵向缝处理两部分，在横向接缝处理中，压实施工需要在道路边缘的纵向浅槽找平后进行，施工前需要将新铺路面与旧路面上的杂物以及大颗粒混合料清扫干净，之后由压路机从低处向高处进行碾压，碾压时需要将碾压机与横缝错开，先碾压横缝10m长，之后再向前碾压。接缝处理的压实施工同样需要分初压、复压、终压三个阶段，初压过程中需要由专人对接缝平整度进行检查，如发现麻面等问题，则可筛取热料中的细集料进行填补，之后再用压路机横向碾压。而纵向接缝的处理中，其碾压步骤和要求与横缝处理相差不大，但压路机运行时需要先将车轮的大部分放在已成型段上，仅新铺面边缘的15-20cm处进行碾压，第一遍碾压完毕后，再对新铺路面的其余部分进行碾压。另外，由于碾压过程中路面温度下降较快，因此纵缝压实时压路机必须紧跟摊铺机进行碾压，以免因路面温度过低而对压实效果造成影响[2]。
1.5压实质量检测
在压实施工结束后，为确保路面压实度，必须要进行压实度检测。从目前来看，测量路面压实度的方法与很多，其测试效果、适用条件等均存在一定的差异，实际工程中需要结合具体施工情况进行选择，这里以钻芯法为例进行分析。在开始压实质量检测后，需要先按照国家相关规定中给出的“路面钻孔及切割取样方法”，在沥青路面上钻取直径不小于100mm的芯样，如取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料，则要根据结构组合情况将芯样切割开来，分层按照沥青混合料试件密度试验方法来测定其视密度与毛体积密度，并根据相关规定计算出压实度的标准密度。另外需要注意的是，钻芯法同样可分为不同的具体测定方法，因此如芯样吸水率小于2%，应选择水中重法或表干法进行测定，如芯样吸水率大于2%，则可选择蜡封法进行测定，若芯样空隙率过大，则可采用体积法。
2市政沥青路面压实施工需要注意的问题
在对市政沥青路面进行压实时，有很多细节问题经常会被施工人员忽视，并对路面压实度造成不同程度的影响，因此在实际施工中，同样需要对以下几方面问题加以注意。第一，为避免路面温度过低，压路机很多情况下都需要紧跟摊铺机进行碾压，因此在连续摊铺的过程中，压路机同样要保证碾压的连续性，否则一旦出现停顿、转向、调头，就很容易破坏路面的平整度，或是对其他车辆的行驶造成影响，如因特殊情况必须要停止碾压，则要将压路机停靠在硬路肩或是温度低于70°的新铺路面上，并在起机时检查停机处是否存在轮迹，并对出现轮迹处进行处理。第二，在碾压过程中，经常会出现沥青混合料沾轮现象，这时施工人员需要在碾压轮喷洒少量的水，并进行清除。第三，对于构造物接头、拐弯死角、加宽部分等区域，通常都无法由压路机进行碾压，因此施工人员应采用振动夯板进行压实[3]。第四，在碾压成型后，路面强度仍然相对较低，很容易受到外界压力的影响。因此在碾压完毕后当天，路面应禁止停放车辆或堆放各种机械设备与杂物，更加严禁车辆通行。第五，如需对弯道进行碾压，则碾压时必须要改变碾压顺序，由内向反外依次进行碾压，而在碾压纵坡段路面时，则要使压路机的驱动轮朝向坡底方向，转向轮朝坡面方向，以免温度较高的混合料产生滑移。
结束语：总而言之，市政道路沥青混凝土路面的压实施工虽然看似简单，但实际施工要求确实非常复杂、严格。因此在实际施工中，施工人员必须要密切掌握各环节施工要点，并对压路机停靠、弯道碾压等细节问题加以注意，从而保证沥青混凝土路面的压实度，提升道路使用寿命，并为道路交通安全提供保障。
参考文献
[1]陈喆.市政道路工程的沥青路面施工技术要点分析[J].江西建材，2017（03）：156+158.
[2]吴争艳.浅析市政道路沥青路面透层施工技术标准要点[J].中国标准化，2016（11）：197-199.
[3]刘怀保.市政道路施工沥青路面平整度的控制技术及实践要点分析[J].建材与装饰，2016（22）：265-266.
论文作者:沈建泉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/12
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