陈莉
浙江省长城建设集团有限公司 浙江杭州 310000
摘要：随着交通行业的发展，市政道路建设得到了快速的发展，施工技术水平也得到了前所未有的提高，但是路桥过渡段软基路基路面施工质量问题仍然未得到有效的解决。路桥过渡段经常会出现不均匀沉降现象，使得道路桥头蹴车问题严重，严重影响了道路的寿命及行车安全。为此，本文主要围绕市政路桥过渡段软基路基路面施工展开探究，再提出施工质量控制的办法，以供参考。
关键词：路桥过渡段；路基路面；施工质量
前言
随着我国交通事业的不断进步，道路的建设工作变得越来越复杂，人们对道路的舒适度与安全性提出了更高的要求。在路桥过渡段因路基与桥台间的刚度不一致而导致路基沉降，使得路面变得不平栏，桥头跳车问题严重，对道路的行车舒适度与安全性带来不良影响。对市政路桥过渡段软基路基路面施工技术及质量管理进行探究，可以有效地避免这一问题的发生。
1.导致路桥过渡段不均匀沉降现象出现的原因
1.1路桥桥头引道过渡段结构设计的原因
路桥桥头引道过渡段结构设计的原因是使得市政路桥过渡段软基路基路面出现沉降不均匀现象的重要原因。在路桥桥头引道路基的施工过程中，对于路桥过渡段，一般的处理方法主要包括以下几种：加筋土法、粗拉料填筑法以及钢筋混凝土过渡板（搭板）等。这几种方法的原理是通过提高路基强度，使得路桥之间的刚度变化减少，因而可以有效地避免路桥过渡段不均匀沉降问题的发生，使得路桥过度段变得更为平顺，减少或者避免出现桥头跳车的问题。通过对过去公路工程建设工程进行分析，可知在桥头引道过渡段最经常应用的手段为搭板结构。然而，因为目前桥头搭板目前缺乏一个统一科学的定型设计计算方式，同时在市政路桥工程中对于桥头搭板，并没有进行合理的设计，使得路桥桥头搭板的设计强度没有达到要求，时常会出现搭板断裂的现象，使得路桥过度段路基缺陷的出现。
1.2不标准的路桥桥台台背路堤压实度
路桥桥台台背路堤不标准的压实度是使得软基路基路面不均匀沉降问题出现的又一个重要原因。在公路建设中的桥梁、通道施工时，一般都填土处理路桥的桥台台背处。然而，因为受到道路施工中所用材料料问题、施工作业面问题顺序问题以及施工人员经验不足等多种工程管理因素的影响，使得台背填土压实度时常出现不符合设计要求等问题。直接引起路桥过渡段软基路基路面不均匀沉降现象的出现。除此以外，在道路的使用过程中，路基路面会长期受到车辆荷载及自然因素的影响，因而使得土基塑性变形不断积累，从而路桥间经常出现差异沉降现象，对道路的行车舒适度带来不良影响。
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1.3没有对桥头引道软土地基处进行妥善处治
并没有妥善地处理路桥工程桥头引道软土地基处是使得特殊路段软基路基出现沉降不均匀问题的主要原因。通过缺陷道路进行分析与调查，数据表明，施工设计过程中因为对地质钻探布孔过少，没有达到足够的钻探深度，工程队并未能意识到软基，或者没有准确判断软基范围、深度及物理性质等方面，在对桥头路堤的软土地基进行处理时，遗漏或者处理方式并不符合实际，使得桥头软基路段地基出现沉降，进而引起了桥头跳车问题。此外，在实际施工过程中，对软基处治进行理论计算时，选取的计算参数不能与道路的实际情况相符，导致软基处治并不能达到预期的效果，使得实际效果不理想。由于雨水侵蚀而引起道路路堤强度降低、填土流失也是引起路桥过渡段不均匀沉降问题出现的其中一个原因。
2.市政路桥过渡段软基路基路面施工技术
2.1桥台软基的处理施工
在实际施工中，对桥台软基的处理施工是道路施工中一种常见的施工技术。应用水泥粉喷桩法能够有效地对过渡段软基路基路面进行加固，同时不会占用过多的工期，然而成本相对较高；对于超载预压技术，一般的手段是在路基施工中对过渡段的软基进行施压，这种方法的施工操作十分简单，但会引起较大的沉降量；塑料排水板加固技术的应用过程中，也可以较好地把握工期，因而在目前市政路桥过渡段软基路基路面加固处理中得到广泛的推广与应用。
2.2搭板法
为了使桥头跳车问题有效地避免，经常路桥过渡段的路基路面施工中应用搭板法施工技术，长度标准与路堤的高度呈正比关系，利用搭板在桥梁与路面之间构造出一个反向坡度，在设计过程中，要保证搭板在高度上与桥台相同，同时要使搭板的高度稍高于路面标高，进而使反向坡形成，在施工过程中，必须使搭板的抗变形性能以及抗弯拉性能有效地提高。路面设计使用期限内，要使搭板随路堤沉降后倾角控制在1/200至1/300的范围以内；搭板的长度可以跨越桥台台背难以压实土体，或者跨越按计划在台背预留的土方缺口长度；依据搭板的受力状态，利用弹性地基或者简支梁对搭板长度进行计算。
2.3预沉降法
这种施工办法指的是在桥过渡段软基路基路面施工时，先对降水及大负荷所产生的路基沉降进行考虑，进而使压缩层内的土基固结沉降可以提前完成，以上工作必须在路面施工完工前就完成。
2.4喷射注浆施工
对于市政路桥过渡段软基路基固结注浆孔，在施工过程中，依照逐渐加密的原则分两序进行，首先对周边Ⅰ序孔进行灌注，再对Ⅱ序孔进行灌注。注浆孔以环向布置为主，施工的时候遵循环间分序、自低向高以及环内加密的原则。
3.市政路桥过渡段软基路基路面施工质量控制要点
3.1对路堤填料进行合理选择
在选取路堤填料的时候，应首先试验与分析所用的土壤，测定土壤的塑限、液限等方面，还要进行严格的筛分及击验，并利用压实等工度对压实曲线进行绘制，然后依据相对应的测试结果选取合适的土壤。同时，还应考虑材料的渗水性。
3.2做好过渡段路基路面排水工作
路面含水量的增加是引起路基不稳定以及承载力减少的主要原因，因此，必须妥善做好过渡段路基路面的排水工作，一般来说，对于过渡段路基路面的排水通过截水沟、急流槽、跌水以及地表排水管等渠道进行，除此以外，还可以通过混凝土对板块预制，利用浆砌片石加固沟渠，在填筑台背路基时，应在原地基位置进行盲沟或泄水沟安置。
3.3做好过渡段路基及路面的填筑、开挖以及压实作业
在开挖过渡段路基路面的过程中，主要利用以下三种掘进方式：横向通道、纵向全宽、纵向与横向结合。在填筑路基前，应对所有的开挖后的路床进行处理，同时考虑路基土层的土层特点，分层进行填筑以及检测，进而确保路基土层的坚实度与厚度。对路桥过渡段的路基路面进行压实的过程中，一般进行分层压实，同时与填筑作业交叉进行，确保均匀地进行压实，就路面土层含水量相对较大的地区，应扩大区域的压实度，确保桥梁过渡段路基路面的承载力与稳定性。
3.4强化过渡段的路基维护
于路基修筑作业的过程中，容易使得原本土层的状态失衡，路基因而产生巨大的荷载压力，因此，为了有效地避免路基地表水冲刷坡面导致岩土风化剥落，维持与环境的协调关系，应强化路桥过渡段的路基维护工作，目前应用广泛的维护办法是石砌圬工防护法，其主要是利用对不同的路基破面针对性地应用不同的护坡方式，例如，对于路堑边坡应用的是连片带窗孔的墙型护坡，对于路堤边坡应用的是混凝土预制块护坡等。
4.结束语
结合实际工程地质条件，做好路桥过渡段地基处治工作，分析出现路桥过渡段软基路面不均匀沉降的原因，强化过渡段结构施工各个环节的控制，制定合理的管理程序，确保每道工序的工程质量，可以有效地预防减少路桥过渡段不均匀沉降问题的出现，提高公路的性能。
参考文献：
[1]罗林刚.试论路桥工程施工中过渡段的相关问题[J].科技资讯，2011
[2]张军红.刍议路桥工程过渡段施工技术实践[J].科技信息，2010
论文作者:陈莉
论文发表刊物:《基层建设》2015年20期供稿
论文发表时间:2016/3/18
标签：路基论文; 路面论文; 桥头论文; 路堤论文; 桥台论文; 过程中论文; 道路论文; 《基层建设》2015年20期供稿论文;